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武汉地铁盾构下穿铁路工程风险分析及对策
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关键词： 武汉地铁2号线
武汉地铁盾构下穿
施工铁路设备设施
施工参数控制
盾构施工地表沉降
陈宏 （中国铁路武汉局集团有限公司 科技和信息化部，湖北 武汉 430071） 摘 要：结合武汉地铁2号线盾构掘进沉降监测统计及变形特点，分析武汉地区地铁盾构下穿对铁路设备设施的影响和可能产生的风险，结合铁路设备设施相应维修规则，合理制定盾构下穿施工铁路设备设施的监测项目和参考控制标准，提出隔离桩约束、注浆加固、既有线架空、限速运行等有效保护措施。后期在武汉地铁4号线运用研究成果，保证了既有铁路的安全运营。 0 引言 近年来，武汉市大力发展轨道交通，极大缓解了城市交通拥堵状况。在轨道交通线网建设过程中，地铁下穿运营铁路的情况不可避免。在盾构
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BIM在铁路行业的应用及其风险分析
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BIM在铁路行业的应用及其风险分析 内容简介： 研究目的:软、硬件及信息化水平的发展为 BIM 技术在工程建设领域的广泛应用提供了条件。基于BIM 技术和铁路行业的特点，以及 BIM 在铁路中的应用现状，阐述铁路全生命周期中 BIM 技术的可能应用场合，并从政策、经济、技术、人力资源、管理等五大方面进行风险与对策分析，为铁路行业 BIM 应用、信息化铁路建设及相关标准制定提供参考。 研究结论:(1)BIM 技术的出现给铁路行业生产及管理效率提升带来新的驱动力，可以应用于铁路规划、设计、施工及运营全过程，帮助提高工程质量，降低建设成本;(2)在实际应用中面临政策不完
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BIM在铁路行业的风险分析
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关键词： BIM技术特点
BIM技术应用
建筑信息模型
【本资料是BIM在铁路行业的风险分析，Word格式，共8页】 内容概述：虽然不同组织针对BIM有不同解释，但综合来看BIM主要包括两大核心理念:一是BIM中工程信息包含了建筑工程的几何和功能属性以及与之相关的项目全生命周期信息，通过一个综合协同的多维仿真数字化、可视化平台，使得这些信息服务于建筑工程的规划、设计、施工、运营乃至拆除的全过程;二是能够在综合数字环境中保持信息共享和不断更新，即在各种工程信息之间创建实时的、一致性的关联，对平台中信息的任何更改，都马上可以在其他关联的地方反映出来，使得业主、政府管理机构、设计单位、施工单位甚至用户都可以清楚全面地了解项目进程。基于上述理念，
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贵南客专贵州段铁路隧道风险评估报告
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关键词： 铁路客运专线
隧道风险评估报告
该资料为贵南客专贵州段铁路隧道风险评估报告 桐子园一号隧道位于贵州境内贵定县～都匀东车站区间，设计时速350km，单洞双线，进口里程为：DK32+284,出口里程为：DK34+875，全长2591m，进口接土桥双线特大桥，出口接桐子园双线特大桥。隧道内线路纵坡依次为2561m长11‰的上坡和75m长的平坡。最大埋深约200m。 ······ 编制依据 隧道设计概况 风险等级划分及接受标准 风险评估程序及评估方法 风险评估内容 风险对策措施及建议 风险管理方案 残余风险评估 结论和建议&
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铁路隧道工程施工风险评估与管理PPT(99页)
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关键词： 铁路隧道工程
施工风险评估
施工风险管理
隧道风险管理
该资料为铁路隧道工程施工风险评估与管理 在铁路隧道工程设计和施工期间发生人员伤亡、环境破坏、财产损失、工程经济损失、工期延误等潜在的不利事件的概率（P）和后果（C）的集合，表达式为：R=f(P,C)。由于地基岩土性质、工程水文地质条件复杂，隧道施工的风险是客观存在的； ······ 一、铁路隧道工程施工风险的特点与因素 二、铁路隧道风险评估与管理的作用与原则 三、铁路隧道风险评估 四、铁路隧道风险控制 五、铁路隧道风险管理组织机构和职责 六、总结 ······ 共99页 隧
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铁路隧道工程施工风险评估与管理（ppt，99页）
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关键词： 铁路隧道施工风险评估
施工风险管理
铁路隧道风险控制
铁路隧道风险管理组织
项目风险评估
本资料铁路隧道工程施工风险评估与管理，PPT格式，共99页，编制于2016年。 目录： 一、铁路隧道工程施工风险的特点与因素 二、铁路隧道风险评估与管理的作用与原则 三、铁路隧道风险评估 四、铁路隧道风险控制 五、铁路隧道风险管理组织机构和职责 ...... 铁路隧道工程施工风险评估与管理 风险评估管理基本流程及主要工作 风险识别的方法 风险识别——分类和识别的顺序 施工阶段风险评估流程图 铁路
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铁路建设工程施工阶段安全风险评估(47页)
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关键词： 铁路工程建设
铁路工程施工
施工安全风险评估
路桥工程总结
该资料为铁路建设工程施工阶段安全风险评估 风险管理：风险管理是指通过风险识别、评价等，采用合理的经济和技术手段对风险因素进行估计、评价，并以此为基础，合理是使用规避、转移、减轻或接受等方法有效应对各类型风险，并对其实施监控，妥善处理风险事件发生后引起的不利后果，以保证预期目标顺利实现的管理过程。 ······ 铁路建设工程安全风险管理 铁路建设施工阶段安全风险评估 铁路建设施工阶段安全风险控制 ······ 共47页 风险管理流程
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双线铁路隧道施工阶段风险评估报告（二级风险隧道）
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关键词： 二级风险隧道
双线铁路隧道
安全施工方案
双线铁路隧道施工阶段风险评估报告（二级风险隧道） XX隧道进口位于XX省XX县北郊高兴村XX，距XX县城约6Km。线路经过XX～XX坝～XX山～XX坝～XX山。出口位于XX桥XX山，有乡村公路到达隧道口附近。进、出口距离320国道3～4Km，交通较方便。 XX隧道起点里程DK916+557，终点里程DK924+140，中心里程DK920+348.5，隧道全长7583m。本隧道线路设计为双线铁路，线间距为5.0m。线路纵面设有2处转点，DK916+557～DK920+000段纵坡为3443m的3‰上坡，DK920+000～DK923+700段纵坡为3700m的1
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铁路隧道施工阶段风险评估报告
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铁路隧道施工阶段风险评估报告 何家梁隧道位于大巴山区陕西省勉县和宁强县境内，进口位于勉县漆树坝乡大水沟内的山坡上，出口位于宁强县铁锁关镇附近山坡上。隧道起讫里程为DgK297+190～DgK309+593，DgK300+002.519= DgK300+000.000长链2.519m，全长12405.519m，为双线隧道。洞身DgK297+890.458～DgK299+739.484段1849.026m位于R-8004.6m的曲线上，其余位于直线上，纵坡为20‰的单面下坡。进口与大水沟大桥相连，下方有便道引入，场地开阔，出口下方有水泥路引入，交通条件良好，但施工场地较狭窄。&n
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铁路隧道复工安全风险评估报告
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关键词： 安全风险评估
特殊地段处理措施
安全施工方案
铁路隧道复工安全风险评估报告 太峪隧道是全线的难点工程，主要有滑坡、错落、瓦斯等不良地质，在隧道底部存在煤层，隧道洞身穿越土石界面，出口方向紧临306省道（高差17m），施工条件差。隧道全长5594m，洞口42m单洞双线大跨段、39m双连拱段、129m小间距段，其余预留Ⅱ线。线路纵坡(单向下坡)10.5‰、11.0‰、7.0‰，进口端采用单压式明洞门，出口端采用翼墙式洞门。辅助坑道有1座斜井和1座横洞。全隧围岩为Ⅳ级、Ⅴ级；隧道穿越土石界面层，易造成地下水汇聚、单侧坍塌等灾害；隧道底部有煤层，斜井工区施工段设计为低瓦斯隧道，做好瓦斯监测、加强通风管理十分重要。隧道深切沟谷及邻
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铁路隧道风险评估管理讲座
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铁路隧道风险评估管理讲座 贵昆铁路六沾段六盘水隧道 2010年2月5日，六盘水隧道出口开挖到632米（DK248+228），后方170米位置初期支护（工20b）破坏坍方，长度约50米，造成8名施工人员被困。该段为充填粘土夹块石溶腔，前期施工时连续发生小型坍方，采取超前大管棚并注浆加固后通过。坍方点埋深约100米。该灾害属岩溶处理通过后坍方灾害。 ······ 第一部分 作用及应用现状 第二部分 原则及流程 第三部分 风险评估 第四部分 风险控制 第五部分 组织机构及职责 ······ 共88
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铁路工程施工安全风险评估管理办法
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关键词： 铁路施工安全风险评估
施工安全风险评估管理办法
风险评估管理
项目风险管理
铁路工程施工安全风险评估管理办法，Word格式，共26页，内容包括： 一、总 则 二、风险评估管理目标 三、风险评估管理机构 四、管理职责 五、风险评估 六、检查与考核 ...... 铁路工程 安全风险等级划分
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中国高速铁路安全风险分析及控制
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大直径盾构掘进风险分析及对特大直径盾构挑
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关键词： 隧道工程技术
泥水盾构施工
土压平衡盾构施工
大直径盾构掘进风险分析及对特大直径盾构挑战的思考（原文见《隧道建设（中英文）》2021-02期“专家论坛”） 钱七虎, 陈 健导语 目前，基于建设规模和设计功能的需求，特大直径盾构已多次应用于铁路、公路、城市轨道交通、地下管廊等领域隧道工程建设。初步统计了国内外15.5 m以上的特大直径盾构隧道工程，总结了大直径盾构在掘进过程中的主要风险及常见问题，包括主轴承损坏失效、盾构管片拼装脱出盾尾后上浮、刀具磨损随盾构直径增大而加剧、刀盘前泥饼粘结、渣土滞排、刀盘升温等，并结合案例分析其原因。针对特大直径盾构带来的事故风险，从土压盾构与泥水盾构主轴承密封问题、管片盾尾脱
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[硕士]我国合资铁路项目投融资风险分析与防范[2009]
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关键词： 造价毕业论文
合资铁路建设
内容简介 学科专业： 会计学 授予学位： 硕士 学位授予单位： 北京交通大学 学位年度： 2009 下载PDF阅读器 合资铁路起步于上世纪80年代初，目的是调动地方和企业投资铁路的积极性，解决铁路建设资金短缺问题，加快铁路发展。经过二十多年的发展，合资铁路已成为我国铁路网的重要组成部分，成为铁路运输体系中的重要力量，为地方经济及铁路自身的发展做出了应有的贡献。然而目前合资铁路的发展并没有保持良好的态势，全国合资铁路项目大部分存在经营困难、经济效益不高、投资回报低等问题，影响了合资铁路的发展，同时民间资本参与合资建路的积极性不高。究其原因，主要还是合资铁路的投
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双线铁路隧道施工阶段风险评估报告（塌方 突水突泥）
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关键词： 路桥技能培训
隧道瓦斯爆炸
铁路隧道施工方案
隧道防瓦斯施工隧道防突泥突水施工
资料目录 一、编制依据 1 二、安全风险评估的程序和方法 2 三、安全风险评估的对象及目标 3 四、XX隧道概况 4 五、施工阶段机械设备及人员情况 13 六、安全风险识别 19 七、风险评价 24 八、安全风险评估的结论 33 九、安全风险管理 36 十、XX隧道初始风险分布图 38 附件一：XX隧道防瓦斯专项施工方案 39 1、编制说明 39 2、各部位瓦斯允许浓度指标及临界值 39 3、安全目标 39 4、瓦斯检测与监控 39 5、施工工期及进度安排 43 6、人力资源及设备计划 43 7、工期目标 44 8、安全保证措施 44 9.文明施工保证措施 47 10.瓦斯灾害事故后
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[PPT]铁路隧道风险评估管理（风险监测 控制方案）
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关键词： 路桥技能培训
风险控制方案
资料目录 第一部分 作用及应用现状 第二部分 原则及流程 第三部分 风险评估 第四部分 风险控制 第五部分 组织机构及职责内容简介 风险评估管理基本流程 一. 设计阶段 1.确定设计阶段风险评估体系及标准。 2.进行风险识别，确立重要风险因素及相应风险事件。 3.评价风险事件的概率和后果等级，确定初始风险等级。 4.进行方案设计，对采用设计方案后的残留风险进行评估，确定残留风险等级。 …… 二. 施工阶段 1.依据施工图中风险评估结果和相关数据资料汇总各隧道工点风险事件，确定潜在的主要风险事件;建立风险评估指标体系、风险接受准则和风险分级方法
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