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编制速成:施组/平面布置图/进度计划
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关键词: 施工组织设计
施工组织设计编制要点
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地铁控制中心施工组织设计(含各阶段平面布置图,dwg格式)
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文件 12.04MB
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项目位置:江苏
高度类别:多层建筑
结构形式:钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构:框架,框架核心筒
钢结构:网架
施工现场平面布置图:总平面
本项目为无锡市地铁1号线控制中心及配套土建安装总承包施工工程,工程内容包含土建结构及粗装修,风水电安装,幕墙工程、钢结构屋面、弱电工程、消防工程等的总承包管理、协调及配合服务。 本工程地铁办公主楼平面尺寸59.8×30.8m,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构形式。控制中心裙楼平面尺寸64.85×64.6m,采用钢筋混凝土框架结构形式,钢结构网架屋面公安公交分局裙楼标准层结构平面尺寸65×22m,采用钢筋混凝土框架结构,现浇混凝土屋面。南裙楼平面尺寸42.1×26.65m,采用钢筋混凝土框架结构形式,V型柱及其上部框架采用型钢结构,钢结构网架屋面。上部各单体间设置伸缩缝,地下室
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武汉地铁施工组织设计(135页)
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文件 1.37MB
格式 doc
项目位置:湖北
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:534.6m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
隧道施工方法:盾构法,明挖法
金色雅园站沿金雅二路布置,位于金雅二路中段正下方。车站以北为长港路与金雅二路“十”字路口,以南为常青三路与金雅二路“十”字路口。本站起讫点里程为:右CK2+782.257~右CK3+316.857,有效站台中心里程为右CK3+226.157,车站总长534.6m。 武汉市轨道交通二号线一期工程金色雅园站土建工程项目包括金色雅园站主体及通道、出入口、风道、风亭。车站南北向全长534.6m,标准段宽18.5m(轨排井宽22.7m,南端头井宽22.5m)。车站外包尺寸为534.6*18.5*12.61m(长*宽*高),车站设有折返线、4座独立的出入口和4组风亭,出入口用通道与站厅层相通,并
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地铁换乘通道逆作法施工组织设计(65页)
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文件 50.15MB
格式 doc
关键词: 换乘通道逆作法
逆作法施工组织设计
水文地质条件
基坑开挖支护
本资料为地铁换乘通道逆作法施工组织设计,共65页 概况: 地下结构平面呈规则长方形,长约52.75m,宽29.85m,地下两层(局部含夹层)。主体结构采用钢筋混凝土箱型框架结构,围护结构与主体结构构成复合墙结构。楼板由十字型钢柱子支撑,基础形式为桩+筏板基础,桩基采用φ1500钻孔灌注桩,基础底板厚0.9m,垫层厚0.2m。外挂设备区采用地下连续墙作为基坑围护结构及止水帷幕,支护结构与主体结构全面相结合的支护方案,连续墙结合处采用Ф800@600mm高压旋喷桩止水。围护结构800厚地下连墙与主体结构700厚侧墙构成“复合墙”结构,地连墙厚0.8m,深58m,墙顶采用0.8×
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天津地铁通道施工组织设计(word,40页)
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文件 1.57MB
格式 doc
车站所在位置地下管线较多,有上水、污水、雨水、煤气、电力、通信等。南马路北侧的直径800mm污水管管底埋深4.6米,直径1800mm雨水管管底埋深3.8米;南马路南侧的直径400mm污水管管底埋深4.2米,与车站平行且均在车站主体上方,需永久改移。其它管线埋深较浅,对车站影响相对较小。 【目录】 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 施工部署 第四章 施工总进度计划 第五章 施工现场总平面布置图 第六章 施工准备 第七章 主要施工方法 第八章 施工监测、测量方案 第九章 主要
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[杭州]地铁工程SG2-17标段施工组织设计(共170页)
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文件 220.34MB
格式 rar
关键词: 杭州地铁2号线
施工组织设计
地铁施工组织设计
施工总体部署
城市轨道交通
项目位置:浙江
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:地质雷达
隧道施工方法:盾构法
本资料为杭州地铁2号线一期工程SG2-17标施工组织设计,doc格式,共170页 工程位置及概况 杭州地铁二号线一期工程西北段土建施工SG2-17标段位于杭州市市区。本标段起于武林门站(不含)止于保俶路站(不含),包括【文三路站】一站及【武林门站~文三路站】、【文三路站~保俶路站】两区间。 文三路站位于莫干山路和沈塘路的丁字路口,沿莫干山路南北布置,前方为武林门站,后方为保俶路站。 武林门站~文三路站区间下行线从文三路始发,到达武林门站后调头向文三路站推进上行线。本区间位于莫干山路下,莫干山路下管线及周边建筑物众多。 文三路站~保俶
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地铁施工组织设计(共48页,图文并茂)
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文件 5.97MB
格式 doc
车站包括2个风道、5个出入口(含1个安全出入口),车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站,明挖法施工。车站主体总长205.4m,标准段宽度19.7m,车站顶板覆土厚度3.2m,底板埋深16.2m,底板底标高为30.91m。基坑上部采用土钉墙支护,下部采用钻孔灌注桩+网喷砼+钢支撑复合支护措施。 ······ 编制依据及说明; 工程概况; 总体施工部署; 组织机构设置及管理职责; 施工现场平面布置; 专项工作实施方法; 施工进度计划; 机械设备配置及保障; 劳动力、材料配置计划及保障;
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地铁隧道盾构法施工组织方案
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文件 33.06MB
格式 doc
区间平面最小半径为2000 m,竖向呈“V”字坡,最大坡度为28‰,左右线线间距为15.2m~25.52m,区间覆土厚度约为8.98~31.12m。 整段区间采用盾构法施工,两台盾构先后始发。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工部署; 施工准备; 主要施工方法; 主要管理措施; 主要技术经济指标; 应急预案 ······ 共207页,编制于2014年8月。 管片结构 盾构进出洞地质剖面图及端头加固图 钢
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钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计(word,72页)
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文件 5.18MB
格式 doc
关键词: 主体基坑地连墙
明挖基坑支护体系
施工现场平面布置
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
隧道施工方法:明挖法
车站工程主要采用明挖法施工。3、7号线车站主体明挖基坑深约29.50m,6号线车站主体及外挂站厅明挖基坑深约13.70m。明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土(钢管)内支撑形式。3、7号线主体基坑地连墙厚1.2m,深48m,共设置8道支撑;6号线侧式站厅连墙厚0.8m,最大深度41m,共设置4道支撑。 【目录】 一、工程概况 1、车站平面位置及规模 2、车站基坑及建筑设计 3、车站工程地质概况 4、车站周边环境条件 5、施工工期要求 6、二期围挡主要施工内容 二、总体施工组织及部署 1、交通疏解
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杭州地铁盾构法施工组织设计
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文件 52.70MB
格式 rar
关键词: 地铁工程施工
施工平面布置
临时设施建设
城市轨道交通
项目位置:浙江
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:900m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:地质雷达
隧道施工方法:盾构法
本标段采用2台盾构机,盾构机从钱江路小里程端盾构井始发,至江锦路站大里程端接收,过江锦路站,从江锦路站小里程端盾构井二次始发,至市民中心站大里程端接收。市民中心站无吊出条件,2台盾构机需解体从钱江路站盾构井吊出退场。 本标段市民中心站~江锦路站区间大致沿富春路东南侧和新塘河西北侧呈北东方向延伸,穿越新业桥、丹桂桥。江锦路站~钱江路站区间在近江锦站区域主要沿富春路穿行,在近钱江路站区域主要沿庆春路西侧穿行,隧道需穿越江锦路桥、万象城商场、华悦府44层住宅和已有2号线隧道,在庆春路段与庆春路过江隧道近距离并行。 ······ 1 编制说明 3 2 工程简介
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地铁隧道施工组织设计(word,159页)
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文件 7.81MB
格式 doc
关键词: 地铁隧道施工
相关附属工程
安全管理体系
项目位置:重庆
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:1530.350m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:TSP,超前钻探
超前支护:超前小导管预注浆支护
内容为:地铁隧道施工组织设计 本工程为重庆市轨道交通九号线一期“化龙桥~李家坪”区间节点工程,包括穿越北滨路鹏润地块约220m区间隧道结构、约65m桥梁通行区框架结构以及相关附属工程,以及完成以上工作内容所必不可少的临时工程,包括但不仅限于市政占道、交通疏解、施工便道、施工用水用电、施工场地、旧房拆除、管线保护及迁改、绿化移植及道路恢复、环境工程等。 【目录】 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 总体施工组织方案及部署 第四章 工程特点、重点和难点及对策措施 第五章 施工方案、方法及措施 第六章 质量保证体
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杭州地铁单圆盾构区间施工组织设计(图片表格丰富)
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文件 24.18MB
格式 rar
关键词: 地铁线路施工
地铁标段施工
施工组织设计
隧道通风系统
城市轨道交通
主体工程内容:隧道
道路等级:主干路
施工组织设计类型:实施路基地基处理:换填土
项目位置:浙江
道路长度:0.8km
计划工期:17月
附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表
编制时间:2013
区间采用2台盾构从景芳路站北盾构井始发,到达艮山西路站南盾构井接收。 4号线景芳路站~艮山西路站区间主要在新塘路下穿行,道路两侧市政管线众多,在里程K19+271.442处区间隧道上下叠交,左线在上,右线在下,立交点处两盾构净间距约2.362m。 ······ 1 编制说明 3 2 工程简介 4 3 工程部署 9 4 区间施工方案与工艺 13 5 协调工作 71 6 确保工程质量的技术组织措施 73 7 安全、文明施工及环境保护措施 79 8 其他管理措施 89 9 应急预
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市政工程之地铁土建工程施工组织设计
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文件 600.00KB
格式 doc
关键词: 市政工程施工
地铁土建工程
土建工程施工
施工组织设计
城市轨道交通
本工程位于西安市地铁三号线鱼化寨停车场东北侧,由综合办公楼、警务楼1、警务楼2,三个部分组成,总建筑面积约11000㎡。综合楼地上四层框架结构(局部五层为屋顶楼梯间与水箱间),建筑高度为21.75米,室内外高差450mm,设计使用年限为50年,抗震设防烈度8度,基础形式为钢筋混凝土灌注桩。其中综合楼建筑面积5849.86㎡,(含屋顶楼梯间与水箱间193.26㎡),耐火等级为地上二级;屋面防水等级:Ⅰ级。 ······ 1编制原则及依据 1 2工程概括 2 3施工部署 4 4施工准备 11 5工程主要施工方法 16 6施工总平
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地铁二期工程路段施工组织设计(284页)
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文件 6.51MB
格式 doc
项目位置:湖北
施工组织设计类型:实施
道路等级:主干路
道路长度:16.86km
主体工程内容:隧道
路基地基处理:换填土
XXXX二期工程起点位于汉阳黄金口,终点为武汉首义路站。从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交,沿汉阳大道向东,过孟家铺站后转为地下,过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路,向北偏转穿老汉阳火车站,线路下穿京广铁路和琴台路,经过琴台公园,从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行,过翠微路后转向东沿腰路堤路前行,然后下穿长江,沿紫阳路前行,过首义路后至设计终点。二期工程线路全长16.86km,其中高架线3.2公里,敞开段0.15公里,地下线13.50公里,设站13座。本标为第一标段。 ······ 一、工程概况和工程总体目标 二、本工程重难
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上海地铁车站施工组织设计(42页)
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文件 288.50KB
格式 doc
**路车站位于零陵路地下,横穿**路,呈东西走向,明珠线二期的线路走向、车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合。周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院、上海市医药大学等医疗、教学单位和中科院多个研究所,其中在交叉路口,四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室。在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑,另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近。(详见附录图纸1~工程环境图) 本工程为十字换乘车站,车站外包总长214.8m,标准段宽度为19.20m,总建筑面积9361.4m2。标准段分二层,地下一层为站厅层、地下二层为站台层,站台宽度为10m,车站结构高度为12.07m,站台底板埋深为14.57m
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[重庆]轨道交通地下通道施工组织设计
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文件 326.50KB
格式 doc
关键词: 轨道交通工程
地下通道施工
施工组织设计
地下管线保护
项目位置:重庆
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:930.137m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前支护:超前预注资
隧道施工方法:其他施工方法
本工程设计概况起止里程为CK10+832.061~CK11+762.198,共930.137m. 其中CK10+832.061~CK10+943段为单线单洞隧道,长110.939 m;CK10+943~CK11+762.198段为双线单洞隧道,长819.198 m.区间隧道围岩级别为VI级、V级IV级围岩,VI级围岩长27.939 m,V级围岩长552.198 m, IV级围岩长350m.另:CK11+762.189~ CK11+816.206段二次衬砌亦属本合同施工。 ······ 第一章 工程概况 第二章 工程总体部署 第三章 施工进度计
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某城市地铁盾构施工组织设计(290页)
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文件 2.72MB
格式 doc
范围为明挖法施工的区间隧道(分敞开段U 形结构和暗埋段矩形结构)。该线路平面自河北侧起,沿着d 向北,由路中偏向路西侧,沿多幢2~6 层居民楼旁穿越至盾构工作井。占用d 西侧施工对道路交通有较大的影响,此部分施工围挡占用时间要合理安排并尽可能短。 另外从盾构工作井至a 站南端及从b 站南端至c 站北端二区间为盾构法施工的区间隧道。盾构从工作井出洞,在h 桥西侧穿越内河, 斜穿S 市搪瓷厂桩基群,经d 路中,至a 车站南端头井内,随后调头下行推进至盾构工作井内。后经转场至b 站。在b 站至c 站区间,盾构从b 站出发沿i 路东侧穿越i 大厦经i 路路中推进,且在c 北端头井调
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[北京]地铁一站一区间施工组织设计(232页)
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文件 12.27MB
格式 doc
关键词: 地铁施工组织设计
临时工程占地计划表
地铁工程施组
地铁工程专项工作实施方案
城市轨道交通
项目位置:北京
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:796.895m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前支护:超前小导管预注浆支护
初期支护类型:喷射混凝土,格栅钢架
该资料为[北京]地铁一站一区间施工组织设计 本区间采用矿山法施工,结构顶覆土厚度范围为10.0m~15.0m左右,轨面高程约19.841m~26.583m,轨面埋深20.0~15.0m,线路平面有两处曲线,曲线半径分别为600m和800m,右线全长796.895m。据区间周围环境、管线情况、地质条件、基坑深度、地下水存赋条件和降水条件,区间没有明挖条件,因此区间采用矿山法暗挖施工。 ······ 第一篇 工程重难点及施工总体筹划 第二篇 专项工作实施方案 第三篇 主要施工方案 第四篇 保证体系及措施 第五篇 其他措施
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城市轨道交通地铁项目施工组织设计
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文件 32.05MB
格式 doc
本资料为城市轨道交通地铁项目施工组织设计,word格式,共317页,内容丰富,图文并茂 目 录 第1章编制说明及工程概况 3 第1节编制说明 3 第2节工程概况 5 第2章工程特点、施工重难点和对策 19 第1节工程特点 19 第2节施工重难点及对策 20 第3章施工部署 30 第1节工程实施目标 30 第2节施工总体部署 30 第3节施工总体流程 35 第4节施工技术准备 38 第5节项目组织机构 45 第4章施工总平面布置 50
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18施工现场平面布置资料合集
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关键词: 施工现场平面布置
施工现场布置
施工现场管理
施工现场布置方案
施工总平面图
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青岛地铁车辆段与综合基地施工组织设计(图文并茂共746页)
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等级:
文件 7.17MB
格式 doc
项目位置:山东
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
计划工期:29月
编制时间:2012
1.工程名称;青岛地铁一期工程(3号线)安顺车辆段与综合基地综合工程 2.地理位置;青岛市李沧区,位于青岛北站西南侧,场址西临胶州湾高速公路,南临李村河及在建的跨海大桥,北侧为青岛路桥混凝土有限公司、橡六集团有限公司的厂房,东侧为大同南路及胶济铁路。3号线安顺车辆段与1号线车辆段共址合建,占地面积约38.2公顷。 3.合同工期: 本工程总工期为911日历天 4.开竣工日期: 合同开工日期为2012年11月1日,实际为2013年4月。计划竣工日期为2015年4月30日。 5.合同总价: 623013199.9元。 6.监督单位: 市政工程管理处
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