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[天津]地铁广场工程基础底板施工方案155P
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关键词： 基础底板施工方案
桩筏基础结构
地下连续墙支护形式
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该资料为[天津]地铁广场工程基础底板施工方案(155P+pdf)，为优秀施工方案系列之一. 一、工程概况 该资料为天津某地铁广场工程，该工程总建筑面积 325056m2，由四层地下室、八层裙房及四栋塔楼组成，建筑物总高度 258m，结构形式为框架—核心筒—伸臂结构。本工程基坑平均开挖深度约 20m，最大开挖深度为 22.35m，基础结构形式为桩筏基础，四层地下室结构为钢筋砼框架结构，地下室外维护结构为 1.0m 厚地下连续墙，兼做基坑支护挡墙。 二、目录 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 施工部署 第四章 主要项目
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[天津]地铁广场基础底板施工方案（中建、大体积混凝土）
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关键词： 基础底板施工方案
大体积混凝土施工方案
底板防水施工
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资料目录 第一章 编制依据 3 1.1 依据现行的国家及行业规范、标准及图集 3 1.1.1 主要规范、规程及标准. 3 1.1.2 主要标准图集. 4 1.2 依据经审批通过的工程文件及施工图. 4 第二章 工程概况 5 2.1 现场概况 5 2.2 底板设计概况 6 2.3 工程重点及难点分析. 14 第三章 施工部署 16 3.1 主要施工方案选择 16 3.2 施工区段的划分及施工工艺流程. 19 3.2.1 底板施工段划分. 19 3.2.2 底板施工工艺流程. 21 3.3 底板施工进度计划安排. 23 3.4 劳动力资源的投入计划及现场管理组织. 24 3.4.1 整体
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大型深基坑坑中坑基础底板二次浇筑施工工法
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1.前言 随着城市化进程不断发展，城市中心用地局促有限，促使建筑往天空及地下发展，而在深基坑施工过程中，地下的复杂、未知、多变成为施工的重难点，如基坑管涌、侧壁渗漏、塌方等等。本工法可有效解决大型深基坑坑中坑施工的管涌风险，是一种安全可靠、合理可行的处理方案，降低了管涌带来的损失，为类似深基坑工程施工提供了技术支撑和借鉴作用。 2.工法特点 2.1大型深基坑施工周期长，坑中坑部位又是整个深基坑施工中的重中之重，坑底暴露时间越长，给整个基坑带来的施工风险越大，本工法可有效缩短坑中坑部位的基底暴露时间； 2.2本工法采用留置水平施工缝的方法对坑中
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国际视野 | 日本大成建设改进地基改良工法，可保留基础底板进行
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大成建设改进地基改良工法 可保留基础底板进行施工 日本 大成建设近日对原有的土体液化地基改良工法“WinBLADE工法”进行了改进，使施工设备更加小型化，并且能在保留基础底板的情况下改良建筑物下方地基。改进型工法适用于建筑物改扩建、安装免震装置等施工。根据施工后的钻掘调查确认了能够得到充分的地基承载力。 室内施工情形 打开状态下的搅拌翼 地基改良工法“WinBLADE工法”，是使用像剪刀一样开合的小型搅拌翼在地下旋转，注入水泥浆的同时反复上下动作，形成圆柱形改良土体。改良土体能够以垂直或斜向的任意角度进行构筑。
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在地铁隧道上方施工建筑基础的控制技术
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内容简介 针对地铁1号线区间隧道上方施工地下室基础的难题，采取分层分小块快速施工基础底板的方式，解决了基坑开挖可能造成地铁隧道上浮的问题，同时也解决了底板结构分块施工的施工缝处理及可能造成的地下室渗漏水问题。
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工程那些事儿 | 零基础带你读懂地铁是怎么样炼成的
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1.地铁的诞生19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快，怎样让火车跑进城市呢？一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑去，他提出一个妙想：让火车在地下跑起来！1863年，这个“异想天开”得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了！随后，世界大城市纷纷建造地铁。这种速度快不堵车、环保又舒适的交通工具，深受大家喜爱。1.1建设地铁不容易那么，地铁是怎样建成的呢？建设地铁可不是件简单的事情哦！地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，得花好几年的时间才能建成哦。1.2地铁线网，蜘蛛网一般的地铁线路在地铁建造之前，工程师首先要
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48小时完成3m厚15000m³底板浇筑！
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关键词： 超前止水后浇带
大体积混凝土
地下连续墙施工
高分子防水卷材
48小时完成3m厚15000m³底板浇筑！中铁建工再现铁军神速 2021年2月3日，经过项目团队48小时的连续奋战，中铁建工集团承建的上海市静安区95号C地块项目春节前最后一块3米厚15000立方塔楼基础底板浇筑完成！ 裙楼底板①~⑤区域采用跳仓法先行浇筑完成，本次浇筑的塔楼底板⑥区域面积为5465平方米，总浇筑量约15000立方。 塔楼底板是关乎春节期间基坑与地铁安全的控制性关键节点。项目团队针对近一万平米的A坑从土方开挖至底板施工精心策划，科学组织，做到施工组织精准
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更优更快更新更环保 ——超深基坑大底板完工记！
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源自丨中建八局天津公司 12月10日，天津迎来了入冬以来最寒冷的一天， 但是在天津市河西区重点建设项目、 小白楼CBD的标志性新建筑 中建八局华北公司承建的 天津平安泰达国际金融中心项目 施工现场却是热火朝天， 从12月7日晚开始， 1.4万方超厚底板混凝土浇筑拉开序幕 该工程多项新技术首次运用！ 更优、更快、更新、更环保 快来一探究竟 项目概况 姓名：天津平安泰达国际金融中心项目 身高：兄,313米；弟,240米。（双塔）&nbs
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金融中心地下室底板工程基坑内支撑拆除施工方案
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关键词： 中建金融中心地下室底板工程基坑内支撑拆除
地下室底板工程基坑内支撑拆除
基坑内支撑拆除施工方案
本资料为中建金融中心地下室底板工程基坑内支撑拆除施工方案，doc格式 概况： 本工程基坑面积约17150m2，基底大面标高约-28.8m，基坑支护采用排桩+内支撑+锚索形式，其中北侧靠近地铁一号线区域采用五道内支撑，其它侧采用四撑+两锚。支撑平面为双圆环形式，小圆环区域设置环形运土坡道，立柱采用钢管混凝土。 内支撑混凝土体量大（总混凝土约30000）、强度高（支撑梁C30，环撑C40）、钢筋量大（钢筋量约6300t）。工程位于深圳福田中心区，周边大型建筑物密集（北边紧邻电信枢纽大厦、东边紧邻卓越大厦与深圳国际商会中心、西边紧邻COCOPARK）；紧邻地
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地铁是怎样建成的？看了这篇你就懂了
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关键词： 工程地质勘察
轨道交通建设
土地利用规划
越来越多的人选择地铁绿色出行 当我们享受着轨道交通带来的便利的同时 想必不少小伙伴都想知道 它是如何建成的吧？ 能在地底，甚至地上高架桥上飞驰 地铁的修建必定是一项非常庞大的工程 现在就一起探秘去吧~ 19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快，怎样让火车跑进城市呢？一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑去，他提出一个妙想：让火车在地下跑起来！1863年，这个“异想天开”得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了！随后，世界大城市纷纷建造地铁。这种速度快不堵车、环保又舒适的交
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地铁是怎样建成的？
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关键词： 工程地质勘察
轨道交通建设
土地利用规划
地铁是怎样建成的？这是我见过最通俗易懂的科普！ 越来越多的人选择地铁绿色出行 当我们享受着轨道交通带来的便利的同时 想必不少小伙伴都想知道 它是如何建成的吧？ 能在地底，甚至地上高架桥上飞驰 地铁的修建必定是一项非常庞大的工程 现在就一起探秘去吧~ 19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快，怎样让火车跑进城市呢？一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑去，他提出一个妙想：让火车在地下跑起来！1863年，这个“异想天开
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武汉地铁盾构下穿铁路工程风险分析及对策
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关键词： 武汉地铁2号线
武汉地铁盾构下穿
施工铁路设备设施
施工参数控制
盾构施工地表沉降
陈宏 （中国铁路武汉局集团有限公司 科技和信息化部，湖北 武汉 430071） 摘 要：结合武汉地铁2号线盾构掘进沉降监测统计及变形特点，分析武汉地区地铁盾构下穿对铁路设备设施的影响和可能产生的风险，结合铁路设备设施相应维修规则，合理制定盾构下穿施工铁路设备设施的监测项目和参考控制标准，提出隔离桩约束、注浆加固、既有线架空、限速运行等有效保护措施。后期在武汉地铁4号线运用研究成果，保证了既有铁路的安全运营。 0 引言 近年来，武汉市大力发展轨道交通，极大缓解了城市交通拥堵状况。在轨道交通线网建设过程中，地铁下穿运营铁路的情况不可避免。在盾构
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地铁车站深基坑逆作法施工技术研究与实例
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关键词： 盖挖逆作法施工
轨道交通建设
上海轨道交通
摘 要 随着城市轨道交通的快速发展，城市中心区域的地铁车站深基坑工程越来越多，但这些地下车站施工建设均面临着周边建筑物密集、地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。结合工程实例，介绍了轨道交通地下车站深基坑的逆作法施工技术，为有效解决城市轨道交通地下车站的施工难题提供参考。 1 轨交地下车站深基坑的特点与施工困局 1.1 轨交地下车站深基坑的特点轨道交通地下车站一般由主体车站、附属部分组成，地下主体车站一般由2个端头井和中部标准段组成，车站结构根据建筑布置，一般纵向采用厚板结构、横向采
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98套地铁主体工程施工资料检验批表格合集
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关键词： 检验批质量验收
工程质量验收
地铁车站主体
电缆桥架安装
施工组织设计
地铁项目分部分项工程划分（100个） 子单位 分部工程 子分部工程 分项工程 子分项工程 检验批 检验批名称 批次划分 车站 围护结构 桩 钻孔灌注桩（含试桩及中立柱桩）及支护管线旋喷桩 护筒埋设及钻孔 钻孔灌注桩护筒检验批… 1根桩 护壁及成孔检验 钻孔灌注桩成孔检验批… 1根桩 钢筋笼制作与安装 钢筋材质检验批 1根桩 钢筋加工搭接检验批 1根桩 水下
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《市政》地铁车站施工方法：盖挖法，现场图
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关键词： 市政一级建造师学习资料
盖挖法车站施工
地铁车站施工
本文来源于网络，仅供学习交流 （1）盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，其施工基本流程：在现有道路上按所需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做主体结构、防水结构，然后回填土并恢复管线或埋设新的管线，最后，恢复道路结构。 （2）盖挖法具有诸多优点： 1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。 2）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。 &n
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地铁车站防水施工质量培训(61页)
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关键词： 地铁车站防水施工
防水施工质量培训
防水等级标准
大体积混凝土施工
防水质量培训
本资料为地铁车站防水施工质量培训，共61页，可供参考 概况： 在混凝土结构中，混凝土结构自防水主要指的是在施工的过程中以混凝土结构本身的密实度为基础来达到防水功能的要求和措施。影响混凝土自防水性能的因素主要包括如下：混凝土配合比、水灰比（缓凝时间），原材料（含泥量），混凝土施工质量（振捣方法、时间），混凝土养生质量（始终保湿、保温），混凝土施工速度，混凝土施工季节 目录： 地下工程防水等级标准 结构渗漏常见问题 大体积混凝土施工 施工缝施工 防水卷材施工 结构渗漏治理 地铁车站防水施
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地铁是怎样建成的？一步一步解剖给你看！
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关键词： 工程地质勘察
土地利用规划
《地铁是怎样建成的》手绘本，来自@羊角君的年终美图盛宴！感谢广州地铁及各位专家，为广大小孩大人及爱好者，用简单通俗的图文，揭开了地铁的奥秘！！ 越来越多的人选择地铁绿色出行 当我们享受着轨道交通带来的便利的同时 想必不少小伙伴都想知道 它是如何建成的呢？ 能在地底，甚至地上高架桥上飞驰 地铁的修建必定是一项非常庞大的工程 一、地铁的诞生 19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快，怎样让火车跑进城市呢？一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑
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地铁是怎么建的？图文介绍
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关键词： 工程地质勘察
土地利用规划
施工技术资料
建设地铁可不是件简单的事情哦！地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，得花好几年的时间才能建成。 地铁线网，蜘蛛网一般的地铁线路在地铁建造之前，工程师首先要规划列车行驶的线路。地铁线路像蜘蛛网一样四通八达，称为地铁线网。 地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上，根据客流预测分析，充分考虑交通与城市发展之间的关系，选择方便市民出行、能适应城市可持续发展的布局。 地质构造与勘察 因为地铁一般是建在地下，所以我们还要充分了解地下
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从“杭州地铁基坑突涌”事故，说说基坑突涌
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导读 2016年7月8日杭州地铁发生基坑土体突涌，致4人死亡。当基坑下有承压水存在时，开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度，在厚度减小到一定程度时，承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板，造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度，并给施工带来很大困难。基坑突涌是实际工程中经常遇到的问题。本文小编与你一起全面探讨基坑突涌处理三种技术手段、五种处理方法。 事故回顾 2016年7月8日22：30许，由腾达建设总承包施工的浙江杭州地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时，发生北基坑土体从车站中隔墙ZQ5与W24处接缝处突涌至南基坑(约800立方米)，致施工人员4人遇难。
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地铁建造的全过程！
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当我们享受着轨道交通带来的便利的同时 想必不少小伙伴都想知道 它是如何建成的吧？ 能在地底，甚至地上高架桥上飞驰 地铁的修建必定是一项非常庞大的工程 地铁的诞生 19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快，怎样让火车跑进城市呢？一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑去，他提出一个妙想：让火车在地下跑起来！1863年，这个“异想天开”得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了！随后，世界大城市纷纷建造地铁。这种速度快不堵车、环保又舒适的交通工具，深受大家喜爱。 建设
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