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房建施工技术员晋升训练营
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关键词: 房建施工技术员
施工方案编制
技术交底编制
房建读图识图
施工组织设计
施工技术重点
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房建施工全阶段技术管理详解
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关键词: 施工全过程,
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建筑基坑支护内支撑梁拆除施工方案
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本资料为建筑基坑支护内支撑梁拆除施工方案,共7页。 内容简介: 基坑围护长度约200米(以基坑内边线计),围护面积约2570平方米。本工程设计室内标高±0.000=3.72m,拟建场地整平标高为-1.22m(黄海高程2.5m)。基坑大部分底板开挖至-7.05m高程,深度为5.83m,由于基坑周边密布承台,大部分开挖计算深度深度取6.33m。 目录: 一、 工程概况 二、 支撑梁结构特征 三、支撑梁拆除的技术条件 四、施工准备 五、施工工艺 六、施工工期 七、机械设备及劳动力 八、安全施
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基坑支护内支撑梁拆除施工方案
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本资料为基坑支护内支撑梁拆除施工方案,共27页。 内容简介: 本工程四层地下室,上部建筑包括框架—核心筒结构体系高层办公楼、公寓楼和框架结构体系裙房,其中办公楼及公寓楼17层,裙房5层。工程建筑面积约200268平方米,±0.000相当于黄海高度程5.8米。 目录: 一、 工程概况 二、支撑拆除的控制目标 三、施工前准备 四、支撑梁结构特征 五、支撑梁拆除的技术条件 六、施工工艺 七、 支撑拆除 八、施工工期 九、机械设备及劳动力 十、安全保证措施 十一、
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基坑支护换撑及内支撑梁拆除施工方案
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本资料为基坑支护换撑及内支撑梁拆除施工方案,共11页。 内容简介: 该工程基坑采用旋挖成孔钢筋混凝土围护桩加钢筋砼内支撑的形式,旋挖成孔灌注桩直径900,间距1400,按支护桩设计参数有ZZH1、ZZH2、ZZH3、ZZH4、ZZH5、ZZH6、ZZH8、ZZH9共9种桩型,内支撑立柱采用500*500钢支撑立柱;内支撑梁为ZC1(900*700(h))、ZC2(900*500(h))两种规格。内支撑梁与支护桩顶冠梁、支撑桩、高压旋喷止水桩(800@600)、土钉钢板网喷射混凝土等组成该工程的基坑支护体系。支撑梁面标高为-1.1m,砼等级为C30。内支撑系统为13根截面为5
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明挖车站基坑支护混凝土支撑拆除施工方案
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关键词: 混凝土支撑拆除施工方案
安全保证措施
环境保护保证措施
施工组织设计
本资料为明挖车站基坑支护混凝土支撑拆除施工方案,共47页。 资料概况: 本工程采用明挖顺筑法施工,为地下三层双柱三跨箱形框架结构,主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙,地下连续墙为水下C35混凝土。标准段墙深54m,端头井及隔墙墙深58m,地下连续墙采用工字钢接头。车站主体结构分为A、B、C三个区域施工,附属分为F、E两个区域施工,车站主体长度306.8m,车站总建筑面积38562.3㎡,包含5个出入口、4个风亭组,车站西端(A区)为盾构双始发井,东端(C区)为盾构双接收。主体基坑A、B、C区标准段的内支撑形式为4道混凝土支撑,端头井部位采用4道混凝土支撑,混凝土主撑之
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[浙江]排桩加一道混凝土内支撑基坑支护施工图(附计算书)
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关键词: 岩土工程图纸
基坑支护降水
基坑支护施工图
内容简介 本工程基坑深度为4.7~5.5m,局部6.0m,坑内工程桩均为φ426沉管灌注桩。基坑的开挖范围内,以淤泥,淤泥质土为主,土质较差。基坑采用排桩加一道砼内支撑的支护形式。 【基坑围护】 1、φ426沉管灌注桩施工机械为振压振拔工程桩打桩机; 2、排桩采用φ550钻孔灌注桩; 3、压顶梁和支撑均采用现浇钢筋砼结构,砼强度等级C25。 【坑内外排水措施】 坑外地表设100mm厚C15素混凝土面层,以阻止坑外来水渗入坑边或坑内。同时,在基坑外四周设置300×300的排水沟。基坑顶及一级边坡角,沿排水沟每25m设置一个集水井。 11张,附计算书,编制于2
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基坑支护专项施工方案模板常用19套
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关键词: 基坑支护专项施工方案
基坑支护方案模板
基坑方案编制要点
锚杆施工技术措施
本资料为基坑支护专项施工方案模板常用19套,可供参考 概况: 加强基坑支护专项施工方案审查,对工程的质量、进度、安全都是十分重要的。基坑支护专项施工方案的主要内容和审查要点如下: 各类桩墙施工技术措施(钻孔桩、搅拌桩、旋喷桩、振动灌注桩、人工挖孔桩、预制桩、咬合桩、地下连续墙等)、土钉墙施工技术措施、压顶梁(围檩)、内支撑、锚杆施工技术措施、格构柱施工技术措施、土方开挖施工技术措施, 这是关键施工措施(特别是软粘土)。降水与排水措施(轻型井点、深井、明排等),砂性土层中是关键施工措施。传力带施工(拆除)、支撑拆除、土方回填等施工技术措施。 目录:
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基坑内支撑拆除安全专项施工方案(38页)
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关键词: 基坑内支撑拆除
内支撑拆除方案
基坑支护体系
基坑侧壁安全等级
基坑开挖支护
本资料为基坑内支撑拆除安全专项施工方案,共38页 概况: 本工程由23层办公楼及4层地下室组成,采用框剪结构,室内设计地坪标高为14.00m。总建筑面积为53064.091m²,地上建筑面积为38299.311m²,地下建筑面积为14764.78m²。基础采用人工挖孔桩,桩端持力层为中风化花岗岩层,基坑支护体系采用土钉墙、灌注桩结合两道内撑梁及预应力锚索联合支护体系。本工程地下室基坑近似矩形,东西向长81m,南北向宽64m,基坑面积约4800m2。 支护桩采用旋挖灌注桩D1000@1500,共127根,灌注桩桩长为14.1~22.1m。支撑桩采用∅1000冲孔
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某基坑支护支撑梁拆除施工方案
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内容简介 地下二层墙体有一部分已经施工完毕,地下二层顶板施工完毕后A区内的水平支撑梁(标高为-1.7m)将阻碍地下一层墙体的施工,因此在地下二层顶板浇筑的同时必须考虑换撑和支撑梁的拆除。 01栋基坑西侧、北侧及东侧各轴线均采用换撑结构;换撑结构应施工至(1-N)轴以南。 基坑南北总长约131m,东西宽约86m。 在标高-1.7m以下设桁架式钢筋混凝土水平支撑。通过基坑中立柱的八字形联系梁横跨基坑与基坑周边的支护桩经帽梁连成一体。 换撑方法 利用地下二层顶板梁延伸至护坡桩作为换撑结构,换撑宽度大于3倍桩间距且换撑块范围内至少包含三根支护桩
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高层建筑项目基坑支护工程施工组织设计
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关键词: 高层建筑项目
施工组织设计
事故应急救援预案
基坑开挖支护
本资料为高层建筑项目基坑支护工程施工组织设计,2016,word格式,共92页。 工程概况: 本项目拟建 3 幢26或32 层高层建筑,采用框架或框剪结构,地下室2 层,拟采用桩基础。基坑面积约9687㎡,周长408m,开挖深度7.6~8.0m,基坑支护采用桩锚和桩撑+三轴搅拌桩止水帷幕的支护形式,基坑安全等级均为一级。该项目需要完成的部分主要有基坑支护的三轴搅拌桩、锚索、内支撑、成孔灌注桩(拟采用旋挖桩)、冠梁、喷射混凝土等。 目录: 一、 工程概况及编制说明 二、 本工程的重点、难点及对策 三、 施工方案 四、
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高层框剪结构基坑支护工程施工方案
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关键词: 高层框剪结构
基坑支护工程
工程总体部署
施工组织设计
本资料是高层框剪结构基坑支护工程施工方案,编制于2016年,共91页。 工程概况: 本工程拟建 3 幢26或32 层高层建筑,采用框架或框剪结构,地下室2 层,拟采用桩基础。基坑面积约9687㎡,周长408m,开挖深度7.6~8.0m,基坑支护采用桩锚和桩撑+三轴搅拌桩止水帷幕的支护形式,基坑安全等级均为一级。该项目需要完成的部分主要有基坑支护的三轴搅拌桩、锚索、内支撑、成孔灌注桩(拟采用旋挖桩)、冠梁、喷射混凝土等。本工程采用桩锚和桩撑+三轴搅拌桩的支护形式,分段支护形式具体如下: 1、AB段、CD段和EF段采用"支护桩+锚索+三轴搅拌桩"支
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多层框架结构住宅楼基坑支护工程施工方案
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关键词: 基坑支护工程
钢板支撑平面布置
本资料为多层框架结构住宅楼基坑支护工程施工方案,编制于2016年,共16页。 工程概况: 本工程地下车库规模:拟建地下车库建筑面积约28000㎡、长度275m,宽度135m。地下车库底板面为结构找坡,最高处相对标高-4.2M,最低处相对标高-4.35M,地下车库底板300㎜厚,桩基础承台700~1000mm厚,承台顶面与地下车库底板底面平,地下车库外墙为300㎜厚剪力墙,地上结构设计为框架结构,基础采用预应力钢筋混凝土管桩,由承台、地梁及底板组成。场地北边为A区围墙线,基坑开挖边线距道路红线最小距离7米、距围墙3.5米,东边为原始道路,基坑开挖边线距道路红线最小距离10米,
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国际贸易中心基坑内支撑拆除安全专项施工方案
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关键词: 国际贸易中心基坑内支撑拆除安全专项施工方
基坑内支撑拆除安全专项施工方案
基坑内支撑拆除
安全专项施工方案
本资料为国际贸易中心基坑内支撑拆除安全专项施工方案,doc格式,共38页 概况: 拟建的华祥苑茶业国际贸易中心位于厦门市思明区,南投路北侧,台东路东侧,交通便利。场地原始地貌属残丘坡地。拟建地块南侧为待建的越海营运中心用地,北侧为市政知名地产,西侧为雀氏运营中心,设2层地下室,东侧为鸿星尔克营运中心,设3层地下室。本工程由23层办公楼及4层地下室组成,采用框剪结构,室内设计地坪标高为14.00m。总建筑面积为53064.091m²,地上建筑面积为38299.311m²,地下建筑面积为14764.78m²。基础采用人工挖孔桩,桩端持力层为中风化花岗岩层,基坑支护体
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十种基坑支护结构施工选用及特点分析
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关键词: 地下连续墙支护
重力式水泥土挡墙
基坑支护结构
水泥砂浆抹面
支护结构常用形式及其适用范围 支护结构常见结构型式、特点和适用范围见表1。表中开挖深度为目前深基坑的一般开挖深度,采取一定的结构措施和先进的施工技术,该深度往往被突破。 深基坑支护结构常用形式选择(表1) 支护结构型式 适用场地条件 适用土层条件 开挖深度 主 要 特 点 板 桩 支 护 钢板桩 地下水位较高,水量较多,软弱地基,邻近基坑边无重要建筑物或地下管线 软土、淤泥 及淤泥质土 <
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金融中心地下室底板工程基坑内支撑拆除施工方案
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文件 6.15MB
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关键词: 中建金融中心地下室底板工程基坑内支撑拆除
地下室底板工程基坑内支撑拆除
基坑内支撑拆除施工方案
本资料为中建金融中心地下室底板工程基坑内支撑拆除施工方案,doc格式 概况: 本工程基坑面积约17150m2,基底大面标高约-28.8m,基坑支护采用排桩+内支撑+锚索形式,其中北侧靠近地铁一号线区域采用五道内支撑,其它侧采用四撑+两锚。支撑平面为双圆环形式,小圆环区域设置环形运土坡道,立柱采用钢管混凝土。 内支撑混凝土体量大(总混凝土约30000)、强度高(支撑梁C30,环撑C40)、钢筋量大(钢筋量约6300t)。工程位于深圳福田中心区,周边大型建筑物密集(北边紧邻电信枢纽大厦、东边紧邻卓越大厦与深圳国际商会中心、西边紧邻COCOPARK);紧邻地
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地铁出入口基坑支护及开挖安全施工专项方案
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关键词: 基坑支护安全施工专项方案
基坑开挖安全施工专项方案
施工监测方案
雨季施工措施
质量控制措施
本资料为地铁出入口基坑支护及开挖安全施工专项方案,共62页。 资料概况: 本工程车站为2层地下站,岛式站台,车站中心里程为DK4+271.725,设计起点里程为DK4+125.725,左线设计起点里程为DK4+057.975,终点设计里程为DK4+365.625,车站长239.9m(不含站前渡线),站前渡线长67.75m。设两风亭及三个出入口,1号、2号风亭及C、D出入口采用明挖法施工,B出入口采用明暗结合法施工。D出入口位于珠光站北侧,标准断面处基坑深度9.92m,集水井处深12.82m。出入口基坑围护结构采用600mm厚地下连续墙加内支撑的围护体系,基坑内降水。连续墙顶
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地铁车站基坑开挖支护施工注意事项(24页)
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文件 6.58MB
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关键词: 车站基坑开挖支护施工
基坑降水工程施工
施工工序流程
冠梁及第一道支撑示意图
本资料为:地铁车站基坑开挖支护施工注意事项(24页),编制于2018年,共24页,PPT格式。 主要内容: 1、施做连续墙和临时立柱及接缝止水,按照降水方案进行坑内降水。 2、开挖基坑,加冠梁,随开挖随施作支撑(基坑开挖至钢支撑轴线下0.5m)至基底。 3、施做素砼垫层,敷设防水层,施作底板结构、底纵梁及部分侧墙。 4、随着拆除支撑,施做主体结构。 5、顶板结构达到设计强度后,拆除换撑及第一道混凝土撑拆除临时立柱敷设顶板防水层,施做压顶梁,回填基坑,恢复路面,并施作内部结构。 ........ 目录: 1
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广州地铁基坑降水开挖支护专项施工方案
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文件 10.87MB
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关键词: 基坑降水开挖
地铁基坑降水
降水开挖支护
基坑开挖支护
项目类型:交通建筑
基坑深度:18.4m
建筑基坑支护形式:放坡支护,排桩支护,内支撑支护
基坑支护施工详图、示意图:5~10张
编制时间:2015
本资料为广州地铁基坑降水开挖支护专项施工方案,共131页 概况: 根据地质详勘报告,基坑西端自开挖深度进入砂层和淤泥质粉质粘土,采用水泥搅拌桩φ600@450mm加固后再开挖;中部以及东端地质条件较好,大部分为岩质边坡;基坑采用二级放坡支护形式,破率分别为1:0.5(微风化、中风化花岗片麻岩)、1:0.75(强风化花岗片麻岩)、1:1(全风化花岗片麻岩、5Z-2砂质粘性土和5Z-1砂质粘性土)。坡面护坡喷100mm厚砼,挂钢筋网选8@150×150,并加插短筋16@1500,长度3000mm。存车线位于现状平地,标高约46m,根据地质详勘报告,地质条件较好,该处90m采用排
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建筑工程基坑支护施工组织设计
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文件 409.96KB
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本资料为建筑工程基坑支护施工组织设计,共60页。 内容简介: 本基坑主要支护型式:AB.BC.CD.DE.AH.HG.GF七段为钻孔灌注排桩加一道混凝土冠梁支撑。EF段为大放坡。支护内容包括:放坡土钉挂网喷砼、支护桩、冠梁、桩间钢绞线挂网、喷砼、锚杆、钢围檩。 目录: 工程概况及编写依据 项目组织机构及人员组成 施工部署及进度计划 施工准备 旋挖钻孔灌注桩施工方案 冠梁、锚杆、喷砼施工 基坑内排水综合处理 旋挖机施工质量技术控制措施 ......相关图片:
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地铁车站基坑开挖及支护施工培训讲义PPT
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关键词: 基坑开挖施工
基坑支护施工
总体施工方案
施工技术培训
本资料为地铁车站基坑开挖及支护施工培训讲义PPT,共37页。 资料概况: ⑴施工结构围护桩及冠梁。 ⑵开挖至第一道钢支撑处,架设第一道钢支撑。 ⑶继续开挖基坑至第二道钢支撑处及第三道钢支撑处,架设第二道钢支撑及第三道钢支撑。 ⑷随撑随挖至基坑设计标高,施做砼垫层,施做防水层、防水保护层及结构底板。 ⑸拆除第三道钢支撑,敷设侧墙防水,施做侧墙、土建风道及中楼板结构。 ⑹拆除第二道钢支撑,敷设剩余侧墙防水层,施做剩余侧墙。 ⑺ 施做顶板、顶板防水及站台板。 ⑻拆除第一道钢支撑,回填土。 ……
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车站基坑开挖及支护安全专项施工方案105页
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文件 9.89MB
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关键词: 车站基坑开挖
基坑开挖支护
基坑安全专项方案
岩土工程安全
本资料为车站基坑开挖及支护安全专项施工方案,共105页,编制于2016年 概况: 本站为地下二层岛式车站,车站长度285.76m,标准段宽度22.0m,站台净宽12.5m、长度118m。车站底板埋深14.86~18.62m,有效站台中心里程处的顶板覆土厚度约1.8m。 根据本站结构形式、场地地质及周围环境特征,结合深基坑施工设计经验,本车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑与桩锚结合的支护体系。 车站主体基坑标准段围护结构采用Φ1000@1500的钻孔灌注桩,沿基坑竖向布置3道Φ609mm的钢管内支撑,钢支撑水平间距第一道约6m,第二道和第三道约3m
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