[分享]隧道竖井照片资料下载

发表于2020-09-24

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竖井施工与盾构安装就位图片查看详情

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[QC成果]研发流泥地质隧道加固止水新技术立即下载

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关键词：流泥地质隧道加固止水新技术质量控制措施

本资料为[QC成果]研发流泥地质隧道加固止水新技术，编制于2016年，共72页。工程概况：本工程为快速道路的关键性工程，全长2.48公里，路幅宽50米，工程总投资76646万元。该工程场地原始地貌位于海陆交互地段，沿线地层主要由填土层、海积层、残积及下部燕山晚期中粗粒花岗岩构成。暗挖隧道具有地质条件差，地下水丰富、埋深浅、下穿铁路线多等特点，在掘进过程中，多次出现流泥的极端不利地质条件。竖井端隧道掌子面多次出现流泥、涌水等极端不利地质条件，采用设计的系统锚杆+钢筋网片+喷锚混凝土+钢拱架的初期支护方式进行隧道掘进施工，157天才掘进4.9m，根本无法完成掘进任务。受建设

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直径9m井深220m富水通风竖井施工工法关键技术36页PPT（省级工法）立即下载

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关键词：路桥施工工法大直径竖井施工工法竖井施工关键技术复合式衬砌施工

隧道竖井照片资料下载-直径9m井深220m富水通风竖井施工工法关键技术36页PPT（省级工法）

资料目录 1-封皮 2-大直径富水通风竖井施工工法26页 3-特长隧道大直径通风竖井综合施工技术12页 4-鉴定意见---高速公路特长隧道大直径通风竖井工法关键技术 5-工程应用情况及经济社会效益分析 6-鉴定证书——大直径富水通风竖井工法关键技术 7-鉴定证书——大直径富水通风竖井工法关键技术9页 8-高速公路特长隧道大直径通风竖井施工工法关键技术汇报材料36页 9-有关施工照片内容简介隧道全长11408m，最大埋深743米。竖井内径8.2m，最大开挖直径9.78m,井深220.4m。竖井初期支护采用锚、（网）钢、喷联合支护形式，二衬采用C30模筑混凝土浇筑，同时采用钢

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BIM案例 | 全国首条深层污水传输隧道项目查看详情

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关键词：进度计划网络图施工方案技术交底进度计划网络项目进度管理基础设施建设

项目介绍素有“楚中第一繁盛”之称的江城武汉，两江交汇，三镇鼎力，气势磅礴，历史悠久，是联通南北经济与文化的重要交通枢纽。在这座现代化的城市，承载着无数奇迹。在这里，被称为“特种地铁”的全国首条污水深隧（大东湖核心区污水传输系统项目）犹如一条长长的巨龙穿梭在武汉的热土上，给武汉市民带来福音。未来，武汉市近三分之一的污水将通过这条隧道送往污水处理厂进行集中处理。大东湖核心区污水传输系统工程项目主隧部分由中建三局基础设施建设投资有限公司承建，项目包含深隧传输系统和地表完善系统两大部分。其中主隧全长17.5km，由9个竖井和9个盾构区间组成。竖井断面小，最小15×1

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隧道施工安全管理-隧道施工必看篇查看详情

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关键词：隧道施工安全隧道安全防护交通安全设施隧道安全管理

隧道施工安全管理-隧道施工必看篇一、一般规定 1、隧道工程应编制安全专项施工方案，经项目技术负责人审核报监理工程师批准后严格实施。分项工程施工前，应进行技术交底。 2、隧道施工应严格遵循“五不挖”原则，即：不探不挖、不护不挖、不测不挖、不定不挖、不符不挖。施工中应按要求进行监控量测，并及时做好量测数据分析。长大隧道和岩溶、突水等不良地质隧道应采取长、中、短距离相结合的综合物探技术进行超前地质预报，并采取水平地质钻探核实验证，每个水平地质钻探断面至少布设3个钻孔，前后两次钻孔搭接应达到5m以上。 3、对于IV级、V级、VI级围岩隧道的施工，严禁采用全断面法开挖。采用

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基于BIM的地铁隧道超近间距CRD法施工4D仿真查看详情

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引言当前国内城市轨道交通地铁工程建设领域在施工管理方面运用数字化技术的研究相对薄弱，尤其是人机交互4D智能控制工程尚未在实际工程中得到真正开发和使用。依据北京地铁14号线土建10标段在建工程项目需求，针对其采用的CRD法施工穿越特级风险源所研制开发的4D仿真管理系统，将主要施工步序演示、特级风险源、交互式进度控制和三维几何模型有机结合，并嵌入周围地层及各种风险源模型信息，在复杂地铁车站工程施工数字化管理领域进行了有益探索与实践。工程概况北京地铁14号线10标段安蒲区间自安乐林站出发后，沿安乐林路起下穿景泰路、蒲黄榆五巷、蒲黄榆二巷及蒲黄榆路，至蒲黄榆路下穿

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[专家论证]地铁区间暗挖隧道浅埋暗挖安全专项施工方案255页（台阶法导坑法）立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁暗挖隧道工程双侧壁导坑法

隧道竖井照片资料下载-[专家论证]地铁区间暗挖隧道浅埋暗挖安全专项施工方案255页（台阶法导坑法）

资料目录 1、编制依据、原则及范围5 1.1 编制依据5 1.2编制原则6 1.3适用范围7 2、工程概况7 2.1工程位置7 2.2工程概况8 2.3工程地质及水文地质13 3、施工总体方案17 3.1总体施工方案17 3.2施工场地布置17 3.3交通疏解方案18 3.4隧道周围建（构）筑及管线调查19 3.5施工条件22 4、危险源辩识分析及处理措施23 4.1危险源的风险分析：23 4.2风险评价24 4.3配线段暗挖隧道主要危险源处理措施25 4.3.1浅埋暗挖25 4.3.2 Φ1600给水管26 4.3.3一般危险源29 4.4、应急措施30 4.5注意事项31 5、

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北京市某送电工程隧道施工组织设计立即下载

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项目位置：北京隧道用途：市政隧道,电力隧道隧道总长度：1099m隧道埋深类型：浅埋隧道隧道衬砌类型：复合式衬砌隧道施工方法：矿山(钻爆)法辅助坑道：竖井计划工期：71天月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,劳动力计划表,主要施工机具配置表编制时间：2009资料目录第一章工程概况 1 编制依据及说明 2 工程概况 3 工程重点、技术难点及解决措施第二章总体施工部署 1 指导思想 2 施工总平面布置 3 总体计划安排 4 施工准备第三章主要施工方法及技术措施 1 工程测量 2 工程降水 3 隧道施工方法及技术措施 4 隧道供风措施 5 防水层施工 6 隧道二次衬砌

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土压平衡盾构施工简介课件立即下载

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关键词：土压平衡盾构盾构施工简介土压平衡盾构施工土压平衡施工原理

本资料为土压平衡盾构施工简介课件，共36页概况：盾构法是暗挖隧道的专用机械在地面以下建造隧道的一种施工方法。构成盾构法的主要内容：先在隧道某段的一端建造竖井或基坑，以便盾构机始发安装用。一般标准始发井口尺寸：11.5米*7.5米，底板尺寸比这个尺寸稍大，车站底板需提供约80米长度左右给后配套拖车组装。另车站设计需提供一个盾构出渣口及前期下料用。目录：一、盾构法施工简述二、土压平衡施工原理三、土压平衡盾构施工特点及优、缺点四、盾构法施工主要流程土压平衡盾构施工简介课件

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新华社：百年京张见证中国铁路历史性跨越查看详情

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2019年12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营。这是G2422次列车驶过居庸关长城杨乐摄 ◇110年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言；110年后，京张高铁成为中国铁路从高速时代进入智能时代的里程碑◇ 京张高铁开通当天，中国高铁里程达到3.5万公里，居世界第一◇ 京张高铁使首都北京辐射张家口地区的能力进一步加强，为推动北京非首都功能疏解、京津冀协同发展注入新动力 2019年12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营。在中国人心目中，京张铁路有着非比寻常的地位。110年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，

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京张高铁中的数字化查看详情

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关键词：竣工验收资料超前地质预报装饰装修施工钢结构焊缝质量全生命周期管理

数字京张是智能京张的先导工程，其本质是以BIM、GIS以及现代信息技术为基础，实现京张建设过程的全面数字化，带动组织形式、管理模式和建设过程的变革，以及工程建设过程和产品的变革，最终形成实体京张和数字京张2个虚实相映的产品。数字京张是实体京张在设计建设过程中同步形成的数字孪生产品，是实体京张的数字化记录。在BIM等先进技术的支持下，京张高铁的建设过程包括2 部分：一是物质建设过程，输出产品是实体京张；二是管理数字化和产品数字化的过程，输出产品是数字京张。数字京张的建设过程是一个不断完善的过程，随着项目的推进，从

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提高内衬PVC板管片外观质量合格率立即下载

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关键词：内衬PVC板管片深层排水隧道隧道掘进工作流域防水标准质量控制措施

本资料为[QC成果]提高内衬PVC板管片外观质量合格率，编制于2016年，共31页。工程概况：本工程是深层隧道排水系统东濠涌试验段工程是国内首条具备提高流域防水标准和控制溢流污染双重功能的深层排水隧道工程，包括东濠涌深层排水隧道及新河浦涌渠箱两部分。防水采用 2 道三元乙丙橡胶弹性密封垫，管片内防腐采用预埋 T 型条的 2mmPVC 材料，隧道拼装成型后再通过后贴 PVC 板封堵环纵缝及手孔位置。我司投入一台德国海瑞克土压平衡盾构机参与本标段隧道掘进工作，盾构施工从中山三路竖井分别往两边掘进，先掘进中山三路竖井～尾端竖井区间，盾构在尾端竖井吊出后转运回中山三路

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让你大开眼界盾构施工——槐丽管线工程施工实录查看详情

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槐丽管线工程为槐房再生水厂的进退水管线。槐房再生水厂规划流域范围西起西山八大处，东至展览馆路，北起长河，南至丰台，并包括花乡、卢沟桥乡、石景山乡部分乡域地区，规划流域面积120.6km2。槐房再生水厂位于北京市区的西南部，拟建厂址西侧为槐房西路，东侧为槐房路，北侧为南环铁路，南侧为通久路，拟建厂区占地31.36ha，规划流域面积约120.6平方公里；水厂进退水管线采用盾构法和暗挖法施工，投入龙凤号两台盾构机，设计再生水管径为DN1800，水源为槐房再生水厂、再生水用户为丽泽金融商务区，本次设计管道输水能力为30

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日本七号线地下广域调节池采用13m级盾构机查看详情

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关键词：地下广域调节池 13m级盾构机

日本环状七号线地下广域调节池（石神井川区间）全长约5.4km，采用直径13.4m泥水盾构机施工。该工程已于2017年3月正式开工建设。近日，该工程盾构机已在始发井进行吊装施工，计划于2020年3月底开始始发掘进。让小编带大家熟悉一下这个工程吧~~~ 项目概况环状七号线地下广域调节池（石神井川区间）是连接日本神田川环状七号线地下调节池与白子川地下调节池的一个扩展工程。项目特点 1、盾构机配置刀具、铰接等应对施工该工程采用的泥水式盾构，其外径13.4m、长12.9m、重约2500t。盾构始发计划采用直接切削始发井钢筋混

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以往的论坛路桥新资料合集，咱们工程中离不开这些！查看详情

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关键词：公路工程标准化施工桥梁施工技术资料隧道施工技术精品资料汇总

资料在工程中都是不可或缺的，它是一种温柔的陪伴——伴你我走过一个个项目……经常来论坛,看到这些路桥新资料挺不错的，今天有空费大劲汇集了。这些资料点击标题就可以进入下载页面。工程中总用得上^_^ 全是好资料哇互通式高速公路施工图纸（共1847页）道路工程施工图纸（共120张）桥梁施工图设计全套视频 SW镇环境景观综合整治工程施工图桥梁道路新建工程施工图（共532张）地铁车站下穿高架桥桩基托换资料302页附CAD图纸27张（施工方案、图纸、汇报）顶管施工技术综合培训资料651页（附实体工程案例）

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又到雨季一起看看永不内涝的日本排水让全球惊叹! 查看详情

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关键词：室内设计图纸室内空间施工图室内设计方案施工图

摘要：每年一到夏日汛期这个时候，在面对一场暴雨我们的城市基础设施，显得那么脆弱，如此不堪一击。又到雨季一起看看永不内涝的日本排水让全球惊叹作为城市基础设施建设的重要一环，日本对下水道建设的投资是比较大的。早在1900年，日本就曾颁布《旧下水道法》，开始铺设排除生活污水的排水管。 1958年，日本又公布新的《下水道法》，并一直沿用至今。截止到2009年，日本的下水道普及率达72.7%，虽然在发达国家中这一数据并不突出，但日本城市排水系统的建设还是十分发达的。---以下是照片是东京下水道系统! 又到雨季一起看看永不内涝的日本排水让全球惊叹18

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一帖拿下地连墙墩基础沉井合集57套资料查看详情

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本帖全面讲解了地下连续墙、沉井、墩基础，并附有施工方案及讲义，内容较多，预计阅读时间60分钟，建议收藏，慢慢消化！配套施工方案及讲义合集，请直接拖动滑块到帖子最后下载！一、地下连续墙地下连续墙施工噪音、震动较小，对邻近地基和建筑物结构影响甚至微，故适宜在城市建筑密集和人流多及管线多的地域施工。成槽机械常用沉槽设备介绍 1、抓斗式沉槽机特点：结构简单，易于操作维修，运转费用低，广泛应用在较软弱的冲积地层。不适用：大块石、漂石、基岩等不适用。当地的标准贯入度值大于40时

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盾构法+综合管廊→设计方法全面解读查看详情

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编者导读：现行综合管廊规范（GB50838-2015）未对采用盾构法施工的综合管廊进行具体的技术规定，通过盾构施工工法及综合管廊的技术特点分析，从入廊管线、管廊断面布置、平纵布置、关键节点（盾构综合竖井）及管廊附属系统等方面，对盾构管廊设计要点进行了研究探讨，并结合广州市天河智慧城地下综合管廊工程，介绍了设计细节，可为后续盾构管廊设计和规范完善提供参考。作者简介：仲崇军（1985-），男，江苏连云港人，工学硕士，北京市市政工程设计研究总院有限公司广东分院高级工程师，主要从事市政给排水、综合管廊等设计研究工作。近年来，管廊建设区域逐步由新城区拓展至老城区，受

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Grasshopper 地铁盾构规划建模技巧分享查看详情

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先问百度：地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。其实就是一个圆筒挖掘机，边挖洞边放置隧道的结构（管片）。然后一段一段完成整条线路。第0步：先照着图纸弄一个管片的族：这玩意其实就是一段两边有倾角的圆管片段

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地铁工程第三方监测查看详情

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地铁工程引入第三方监测，是为了判定地铁结构工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，验证基坑开挖方案和环境保护方案的正确性，对可能发生的危险及环境安全的隐患或事故提供及时、准确的预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生；在基坑开挖过程中根据监测数据实现信息化施工，将监测结果用于优化设计，为设计提供更符合工程实际情况的设计参数，及时对开挖方案进行调整，使支护结构的设计既安全可靠，又经济合理；作为第三方公正性监测，为业主处理工程合同纠纷提供数据和资料依据，为业主提供确凿的索赔证据，防止承包商提供虚假的资料和数据，隐瞒工程安全和质量真相。第三方监测的范围包括：轨道交通新

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