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建筑全过程流程化管理
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好评率 100.00%
关键词： 施工项目管理
数字化项目管理
BIM工作流理解误区
企业数字化转型
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房建施工实战之结构图读图识图
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学员数 5019
好评率 97.00%
关键词： 房屋建筑施工图
施工识图读图
结构图识图读图
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大跨度大截面预应力结构梁板同步起拱支模施工工法
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前言 随着城市的不断建设，建筑功能及效果方面的设计不断创新突破，出现了越来越多的高大空间。为了满足这些高大空间的结构要求，出现了很多大跨度、大截面、大空间的结构体系，为了实现这一要求，通常采用大跨度预应力结构形式。在预应力施工质量控制方面，与传统的预应力梁结构施工相比，传统施工一般多注重梁内预应力束的埋设及后期预应力张拉，预应力束波纹管的定位也多采用在反弯点位置设置定位支架等。对于大跨度、大截面结构，传统施工在支模方面的质量控制，往往容易忽视对拉螺杆布置位置与预应力束矢高位置的关系、容易忽视梁起拱与板起拱的同步关系、容易忽视设计起拱与施工起拱的叠加作用。因此，最终对预应力梁施工的质量
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大跨径梁拱组合体系拱桥整体顶推 施工工艺的介绍
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大跨径梁拱组合体系拱桥整体顶推 施工工艺的介绍 张 鹤1，高明生2，田春艳1 （1.北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司，北京 100037；2.北京市政一建设工程有限责任公司，北京 100083） 摘 要：兰州市深安黄河大桥主桥结构为大跨径梁拱组合体系拱桥，空间受力变化复杂。针对该工程的特点，主桥施工采用集顶升、平移、横向调整于一体的步履式顶推设备，在计算机控制下，进行整体顶推施工，实现了顶推过程的自动化控制，提高了顶推过程中控制的精度，降低了施工的难度，加快了施工的进度。类似工程可参考借鉴该工程施工的成功经验。 关键词：梁拱组合体系拱桥；步履式顶
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异型拱梁协作体系组合结构人行景观桥梁
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关键词： 协作体系组合结构
人行景观桥梁
本市政景观桥梁工程位于温州市瓯江口新区的城市公园内，该公园作为新区一期开发范围内的中心、核心城市公园，兼具生态、人居、科普、休闲、旅游、综合配套、城市形象等多重功能，起到先行示范作用，对于整个城市新区建设发展来说意义重大。 项目地理位置图 本案在城市公园、湿地的设计主基调上，加入“鹦鹉螺”这一海洋文化元素，汲取其优美的艺术形态以及科学研究意义，成为城市公园独有的“海洋”湿地特色理念，特点鲜明，独树一帜，这一设计灵魂贯穿始终，与以往的湿地公园类项目形成明显的区分。意欲打造一个兼具“城市绿肺，改善提升城市生态环境；城市书院，进行科普教育，传承人文精神；城
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适用山区高墩大跨的新桥型
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关键词： 交通基础设施建设
基础设施建设
预应力混凝土
北盘江特大桥
适用山区高墩大跨的新桥型——空腹式连续刚构桥设计构思 空腹式连续刚构桥，亦称斜腿连续刚构桥、拱梁组合式连续刚构桥，是在常规连续刚构形式上的一种新的改型，其主要思路是加大箱梁根部高度，并对箱梁根部的腹板进行挖空，减轻自重，形成梁-拱组合力学效应，从而提高结构承载效率，增强桥梁跨越能力。空腹式连续刚构可采用与常规连续刚构桥相似的平衡悬臂施工方法，工程造价和运营维护费用较低，适用跨径在220m～400m，可望填补常规连续刚构桥适用跨径和斜拉桥适用跨径之间的空白。本文简要介绍这种桥型的设计构思和主要施工特点。 空腹式连续刚构
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适用山区高墩大跨新桥型-空腹式连续刚构桥
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关键词： 适用山区的新桥型
新型桥梁结构
交通基础设施建设
适用山区高墩大跨的新桥型——空腹式连续刚构桥设计构思 空腹式连续刚构桥，亦称斜腿连续刚构桥、拱梁组合式连续刚构桥，是在常规连续刚构形式上的一种新的改型，其主要思路是加大箱梁根部高度，并对箱梁根部的腹板进行挖空，减轻自重，形成梁-拱组合力学效应，从而提高结构承载效率，增强桥梁跨越能力。空腹式连续刚构可采用与常规连续刚构桥相似的平衡悬臂施工方法，工程造价和运营维护费用较低，适用跨径在220m～400m，可望填补常规连续刚构桥适用跨径和斜拉桥适用跨径之间的空白。本文简要介绍这种桥型的设计构思和主要施工特点。 空腹式连续刚构 连续刚构桥具有结构受力
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三跨钢桁梁柔性拱桥分段拼装多次带拱顶推施工工法14页（知名集团）
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关键词： 路桥施工工法
柔性拱桥拼装
钢桁梁分段拼装
多点顶推施工工艺
资料目录 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 5.2操作要点 5.2.1 单端短平台和辅助墩施工 5.2.2顶推装置布置 5.2.3 导梁安装 5.2.4钢桁梁分段拼装、多点顶推施工工艺 5.2.5拱未成体系时钢桁梁带拱顶推 5.2.6柔性拱拱脚合龙 5.2.7柔性拱成体系后，钢桁梁带拱整体顶推 6.材料与设备 7.质量控制 8.安全措施 9.环保、节能措施 10.技术经济效益分析内容简介 适用范围：本工法适用于跨越公路、铁路、河流、深谷的大跨度钢桥架设，对其他领域大型构件的整体提升、顶推滑移等牵引作业也具有借
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中老铁路跨澜沧江的两座大桥转入梁部施工
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中老铁路跨澜沧江的两座大桥转入梁部施工 民族广播网西双版纳7月30日消息（记者李健飞 通讯员张伟明 尹长江）7月27日，在云南省西双版纳傣族自治州景洪市崇山峻岭和急水湍流间，中铁四局玉磨铁路三分部负责建设的一跨澜沧江的景洪澜沧江大桥和二跨澜沧江的橄榄坝澜沧江大桥下部施工全部完成，全面转入梁部施工。 据介绍，两座大桥相距29公里，两跨澜沧江进出景洪市，均为主跨200米的拱加劲预应力混凝土连续刚构桥，造型相似，被誉为“兄弟桥”。跨江大桥的施工难度非常大，尤其是景洪澜沧江大桥中跨与边跨的不平衡长度达30米，在国内同类型桥梁中尚属首例。
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[报名截止]3大常见预制梁型免费看，附赠10套配套预制梁资料！
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关键词： 桥梁上部结构
预制小箱梁施工
预制T梁施工
预制空心板梁施工
世上没有什么东西是一成不变的，就比如，上一秒他还是价值149元的预制桥梁的课，但下一秒，对你而言，已经免费！ 为了给大家更好了解筑龙的机会 此次特意推出本次限免三天课程 首先来看下本次限免的课程 T梁/小箱梁/空心板梁等3大常见预制梁型 第一讲 装配式梁（板）加工方法及技术要求 第二讲 装配式梁（板）运输方法及技术要求 第三讲 装配式梁（板）安装方法及技术要求 更详细课程介绍可点击： T梁/小箱梁/空心板梁等3大常见预制梁型的加工、运输与安装 限免
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从项目出发，谈谈带天窗的大跨屋盖结构设计
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关键词： 大跨屋盖结构
浦东国际机场t2航站楼
浦东机场t2航站楼
转载于 iStructure微信公众号 最近有读者在后台留言，说“小i们每周都要写一篇文章，平时做不做设计呀？”正好，最近小i参与设计了一年多的“乌鲁木齐国际机场北航站区建筑设计1126（即T4航站楼）”终于完成施工图，这一期就介绍一下自己参与的项目。再从项目出发，谈谈带天窗的大跨屋盖结构设计。 乌鲁木齐国际机场北航站区航站楼 ▲乌机效果图 乌鲁木齐国际机场北航站区航站楼，是华东tag_1研究总院原创中标的项目，一般同事们都亲切地称为“乌机”。乌机是一带一路重要节点机场，所以这次新建的北航站区规
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结构大师拾遗—约格·施莱希的轻型大跨结构
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即便只是轻型大跨结构，施莱希的作品也有很多类型。有混凝土壳体、单层网壳结构、轮辐式轻型屋面、索网幕墙等等。其中他通过对索的运用，创造了很多至今广泛应用的结构体系。小i今天以索为线索，介绍三个案例。 慕尼黑滑冰场（1983） 慕尼黑奥运会举办完后，政府希望滑冰场可以全年使用，所以他们希望给一座滑冰场加一个屋盖。 ▲滑冰场平面图 ©参考资料6 滑冰场场地为长方形，一开始建筑师想的是一个箱形的体块。但为了与附近的奥运会主场馆（张拉索网结构）协调，施莱希建议也采用索网，
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大跨径梁式桥的常见质量问题及预防对策
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目前在我国大跨梁式桥，存在一些较常出现的质量问题。概括起来，有两大类，即：一、跨中下挠；二、梁体开裂。总的来说，跨径80～100m 以下的梁桥，病害较少些；跨径100～160m 的梁桥，病害就多些；跨径160m 以上的梁桥，病害就较重些。 Part 1跨中下挠 大跨径梁式桥的跨中下挠是一个较普遍的现象。尤其是一些大跨径梁式桥，跨中下挠与梁体跨中区段垂直裂缝或大量斜裂缝伴随出现，其下挠可达到相当大的数值，病害较严重。 下面的表列出了国内外一些刚构桥的跨中下挠值，可见国内外都存在这类病害，其中带铰刚构下挠更大，甚至可超过1m。带铰刚构桥已趋向不
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对于大跨结构除了网格结构你还有一个选择—折板
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关键词： 青岛邮轮母港客运中心
建筑设计防火
铝塑板节点图
对于大跨结构除了网格结构你还有一个选择—折板 首先请大家来和小i做个小实验，如下图所示。我们将一张纸支在两本书之间模拟一个大跨结构，随后在上面放一块小蛋糕，纸随即塌了下去；而当我们将同一张纸经多次折叠，形成折板后，再将小蛋糕放在上面，纸成功得托起了小蛋糕。 纸还是那张纸，蛋糕还是那个蛋糕，为什么将纸折叠后刚度会有如此大的提升呢？ 折叠前纸可以看做一块平板，由于纸非常薄，因此抗弯刚度很小；而当我们折叠纸形成折板时，就形成了空间结构，通过空间形抗作用，大幅提高了结构的整体刚度。在大自然中，利用折板原理的例子也有很多。 折板结构与壳体结
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世界最大跨度铁路拱桥——大瑞铁路怒江四线特大桥钢桁拱合龙
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世界最大跨度铁路拱桥——大瑞铁路怒江四线特大桥钢桁拱合龙 大理，瑞丽 这两个独具特色的城市 将架起一条更美的铁路 届时，大理到瑞丽2个多小时 届时，昆明到瑞丽6个半小时 大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和国家实施西部大开发战略的重要举措。改线东起广大铁路大理站，西至中缅边境城市瑞丽，设计为单线I级电气化铁路，速度140公里/小时，线路全长329.379公里，大瑞铁路怒江至龙陵段长36公里，是大瑞铁路施工最艰难的地段，其中，主跨490米的怒江四线特大桥是目前世界上跨度最大的四线铁路钢桁拱桥。 大瑞铁
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公路大跨度连续梁线型监测和控制技术
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关键词： 大跨度桥梁施工
大跨度连续桥梁施工
桥梁施工监测技术
1、公路大跨度连续桥梁施工技术流程 本技术主要采用计算机建模的方式，对数据进行直接的传输，从而可以准确、及时的绘制出变形图形，从而适用于大跨度的连续梁施工。 在连续施工过程中，系统可以监测每一层施工阶段主梁结构的变形情况，从而可以及时的做出应对措施。系统通过分析施工过程中的各种数据，制定出具体的施工方案，从而确保工程结构的质量安全。经过精确的分析和计算，从而调整下一悬浇梁段的立模高程，以保证成桥后的梁体线形和受力状态跟设计基本吻合，施工控制的对象为主梁挠度和内力，具体的施工技术为参数识别法和灰色预测结合法。 1.1技术流程 大跨度连续
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大跨结构施工方法，这些注意事项不能忽略！
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关键词： 大跨结构施工
大跨建筑结构
高强度螺栓施工
钢结构的涂装工程
近30年来，各种类型的大跨建筑结构在美、日、欧、澳等国家发展很快。大跨结构多应用于体育馆、机场等一些建筑中，建筑物的跨度和规模越来越大，采用了许多新材料和新技术，创造了丰富的空间结构形式。从今天来看，大跨建筑结构已成为一个国家建筑科技发展水平的重要标志之一。 常 用 方 法 1.高空散装法 该法是指在结构上使用的全部构件分成若干个小的散件直接在高空中设计位置上安装成整体的方式，在施工时利用满堂的悬挑和支架两种方法。 2.分条或分块安装法 该法是指将钢结构的构件在地面上进行焊接，将其变成条状或者是块状的拼装，接着由起
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大跨径连续梁裂缝形成原因及预防措施分析！
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大跨径连续梁在交通土建中应用日趋广泛，施工技术日趋成熟，但是也出现了大量各种形式的裂缝病害，本文列举出一些常见裂缝，就其成因和施工中预防措施进行分析，为以后类似工程提供施工经验。 工程概况 跨青岛南路特大桥起讫里程为改DK275+083.91-改DK277+866.38，桥梁中心里程为改DK276+475.15，桥长2783.19m。结构形式为 66-32m 简支箱梁+1-(60+100+60)m 连续箱梁+1-(48+100+48)m 加劲拱连续箱梁+8-24m 简支箱梁。 该桥位于威海市经区市郊，从小里程到大里程
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16G101丨基础、柱、梁、板、楼梯、剪力墙钢筋绑扎要点大汇总！
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案例工程简介： 1、基础结构形式：人工挖孔桩、长螺旋挖孔桩、独立基础、条形基础、承台基础。 2、主体结构形式：框架结构、钢混结构。 3、孔桩部分：长螺旋桩及人工挖孔桩桩身钢筋采用焊接。 4、基础及主体部分：φ16及以上的钢筋使用机械连接，直径小于16的使用绑扎搭接。 一、基础底板钢筋绑扎 1、基础底板钢筋绑扎施工流程： 1）在底板钢筋绑扎前，先按照设计要求钢筋间距，算出底板需用的钢筋，根数，在垫层上放出底板钢筋摆放的位置线，（包括地梁钢筋位置线）和墙柱插筋位置线。
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16G101基础、柱、梁、板、楼梯、剪力墙钢筋绑扎要点大汇总
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关键词： 16G101图集
钢筋施工技术
基础钢筋绑扎
案例工程简介： 1、基础结构形式：人工挖孔桩、长螺旋挖孔桩、独立基础、条形基础、承台基础。 2、主体结构形式：框架结构、钢混结构。 3、孔桩部分：长螺旋桩及人工挖孔桩桩身钢筋采用焊接。 4、基础及主体部分：φ16及以上的钢筋使用机械连接，直径小于16的使用绑扎搭接。 一、基础底板钢筋绑扎 1、基础底板钢筋绑扎施工流程： 1）在底板钢筋绑扎前，先按照设计要求钢筋间距，算出底板需用的钢筋，根数，在垫层上放出底板钢筋摆放的位置线，（包括地梁钢筋位置线）和墙柱插
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16G101丨基础、柱、梁、板、楼梯、剪力墙钢筋绑扎要点大汇总
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案例工程简介： 1、基础结构形式：人工挖孔桩、长螺旋挖孔桩、独立基础、条形基础、承台基础。 2、主体结构形式：框架结构、钢混结构。 3、孔桩部分：长螺旋桩及人工挖孔桩桩身钢筋采用焊接。 4、基础及主体部分：φ16及以上的钢筋使用机械连接，直径小于16的使用绑扎搭接。 一、基础底板钢筋绑扎 1、基础底板钢筋绑扎施工流程： 1）在底板钢筋绑扎前，先按照设计要求钢筋间距，算出底板需用的钢筋，根数，在垫层上放出底板钢筋摆放的位置线，（包括地梁钢筋位置线）和墙柱插筋位置线。 2）承台钢筋绑扎先铺底板下层钢筋。根据
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钢拱组合体系拱桥钢拱梁顶推安装
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主桥上部结构为3×210m三孔结合梁—钢拱组合体系拱桥，相邻两个拱桥间采用简支结合梁连接。单孔拱桥每片主拱在结构上分为6个区段，最大长度36m，最大重量110t；每片副拱在结构分为6个区段，最大长度35.5m，最大重量32t；每片主纵梁分为21个节段，最大长度为12.75m；端横梁长23.6m，重量为60t。拱肋区段划分见图5.1-41，区段重量见表5.1-6。1）、顶推控制要求桥涵施工规范中关于顶推法施工的滑道顶标高误差精度控制要求是很严格的。其目的是保证滑道在顶推过程中能均匀受力，避免主纵梁底产生变形，控制梁体最终实现满足设计要求的线形。常规的顶推所有滑道（包括拼装平台）顶面高程设计在同一
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