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2019（第三届）中国国际装配式建筑发展论坛
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关键词： 装配式建筑发展，装配式钢结构，装配式施工技术，装配式成本控制
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装配式混凝土剪力墙结构施工技术
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关键词： 装配式施工技术
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装配式支护结构施工技术
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装配式支护结构是以成型的预制构件为主体，通过各种技术手段在现场装配成为支护结构。与常规支护手段相比，该支护技术具有造价低、工期短、质量易于控制等特点，从而大大降低了能耗、减少了建筑垃圾，有较高的社会、经济效益与环保作用。 目前，市场上较为成熟的装配式支护结构有：预制桩、预制地下连续墙结构、预应力鱼腹梁支撑结构、工具式组合内支撑等。 1、预制桩 预制桩（管桩和方桩等）作为基坑支护结构使用时，主要是采用常规的预制桩施工方法，如静压或者锤击法施工，还可以作为芯材采用插入水泥土搅拌桩，TRD搅拌墙或CSM双轮铣搅拌墙内形成连续的水泥土复合支护结构。预应力预制桩用于支护结构
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北京城建将预制装配式工法应用于地铁车站建设！
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近日，“长春地铁2号线一期工程预制装配式车站结构抗震专项论证”专家评审会在长春顺利召开，中国工程院院士张建民等7位住建部市政公用工程抗震设防审查专家一致同意通过抗震专项论证审查，并对预制装配式车站的研究和应用工作给与了高度的肯定。 长春市地处我国东北的严寒气候区域，地铁施工每年有4～5个月的冬歇期，工程工期压力巨大。针对传统工法施工时间长、资源消耗大、作业风险高、结构质量不易保证、劳动力需求难满足等问题，北京城建设计发展集团总工程师、全国勘察设计大师杨秀仁领衔的研究团队于2012年以长春地铁2号线袁家店站为试验段，在国内首次对明挖条件下的地铁车站预制装配技术进行了系统研发，研究和应用
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100套施工工法精品资料合集下载，你想要的应有尽有！
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关键词： 混凝土施工工法
施工工法大全
什么是施工工法？ 施工工法是指以工程为对象，以工艺为核心，运用系统工程原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过一定工程实践形成的综合配套的施工方法。工法是企业标准的重要组成部分，是企业开发应用新技术工作的一项重要内容，是企业技术水平和施工能力的重要标志。 施工工法E会员资料下载 现浇钢筋混凝土“V”型圆柱施工工法 施工工法完整版（共666页） 建筑工程施工工艺与工法（共140页） 地基与基础工程施工工法介绍 钢筋混凝土梁粘钢结构加固施工工法 深基坑钢筋混凝土内支撑施工工法
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装配式地下综合管廊的优点总结和管廊空间的利用新方式！
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装配式建筑》工法与现浇工法的比较 当前地下管线、综合管廊施工方法主要是现浇和预制装配两种，两种工法的差异比较如下： 国内采用现场浇筑方法施工的箱形、拱形混凝土涵管，在铁道、交通、水利工程和城市地下市政综合管廊中己多年、得到较多应用，现浇混凝土的缺点是： ⑴ 只能采用开槽法施工，不能适应顶管需求。 ⑵ 施工作业时间长、现场湿作业工作量大、需较长的混凝土养护增强时间，开槽后较长时间不能回填，在城市中不利于道路建设缩短施工工期、满足快速放行交通的要求。 ⑶ 在现场制作中，地下水对施工有较大影响，需将地下水降至底板标高以下，才能浇筑混凝土基
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全国首个装配式、沉井式地下停车库大开眼界
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关键词： 文化艺术中心
地下机械停车库
市政工程设计
本文来源：厦门市装配式建筑发展推进平台 ID:XMZPJZ 由厦门海沧城建集团有限公司投资建设，厦门海投工程建设有限公司、厦门市市政工程设计院有限公司、中铁科建有限公司联合工程总承包的全国首个预制装配沉井式地下机械停车库已建设完成，以下从研发背景及概况、工程方法、BIM技术运用、创新优势四个方面详细介绍项目相关情况。 一 研发背景及概况 近年来，机动车保有量迅速增长，与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出，一是机动车数量增长，停车位供需矛盾突出；二是规划配建车位严重不足；三是土地资源紧缺，停车设施供地难；四是停车管理体
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“装配式建筑”建设地下市政综合管廊优点
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国内地下市政管线常用现浇法施工,缺点较多。近年大型预制混凝土涵管发展很快,采用现场装配施工。在上海世博会地下综合管廊等工程中应用,具有质量好、工期短、成本低、环保绿色等优点,既可用于开槽法施工,也可用于顶管法施工,对城市地下综合管廊的建设有较大的意义。预制混凝土涵管,除了传统的圆形及矩形外,已开发出各种异形混凝土涵管,有“三圆拱涵、四圆拱涵、圆弧涵、椭圆涵”等各种形式的涵管,可以满足各种管线、各种工况条件的不同要求。 1 《装配式建筑》工法建设地下综合管廊的优点 1.1《装配式建筑》工法与现浇工法的比较 当前地下管线、综合管廊施工方法主要是现浇和预制装配两种,两种
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提高装配式预制混凝土方桩一次性成桩合格率
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关键词： 装配式预制混凝土方桩
一次性成桩合格率
QC成果分析
目标可行性分析
该资料为提高装配式预制混凝土方桩一次性成桩合格率，编制于2018年，其中内容丰富，值得下载学习。 资料概况：地铁站是地下双层岛式车站，车站主体基本为南北走向，全长为 300.9m，结构顶板呈阶梯形布置，车站底板埋深约 17.69m，顶板覆土约2.63～3.93m，主体埋深 17～19.7m，采用明挖法施工。 在国内施工中首批采用了内插式预制混凝土方桩新型复合围护桩结构，新型复合桩之间设新型高压旋喷桩，旋喷桩与复合桩共同组成支护体系及止水帷幕，是全线的重点工程。 基坑支护体系及止水帷幕采用内插式预制混凝土方桩新型复合围护桩+新型高压旋喷桩(桩间)。新型复合桩间距 1.5m，桩
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全方位了解全国首个装配式、沉井式地下停车库！
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关键词： 全国首个装配式停车库
沉井式地下停车库
1研发背景及概况 近年来，机动车保有量迅速增长，与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出，一是机动车数量增长，停车位供需矛盾突出；二是规划配建车位严重不足；三是土地资源紧缺，停车设施供地难；四是停车管理体制缺乏统筹。由此科学合理充分利用地下空间必然成为解决“停车难”的一种趋势及有效的途径。 在城市已建成老旧小区配套车位少，居民停车需求量巨大，周边建筑密集又无法实现大开挖进行大型停车库的建设，供需矛盾更显严重。 所以，预制装配沉井式地下机械停车库研发目的在利用城市老旧小区、公园绿地、商业区等周边边角狭小地块建设地下停车库以解决部分城市停车难问题。
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全国首个装配式、沉井式地下停车库在福建
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来源：福建省东南建筑设计院 由厦门海沧城建集团有限公司投资建设，厦门海投工程建设有限公司、厦门市市政工程设计院有限公司、中铁科建有限公司联合工程总承包的全国首个预制装配沉井式地下机械停车库已建设完成，以下从研发背景及概况、工程方法、BIM技术运用、创新优势四个方面详细介绍项目相关情况。 一 研发背景及概况 近年来，机动车保有量迅速增长，与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出，一是机动车数量增长，停车位供需矛盾突出；二是规划配建车位严重不足；三是土地资源紧缺，停车设施供地难；四是停车管理体制缺乏统筹。由此科学合理充分利用地下空间必
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全国首个装配式、沉井式地下停车库，大开眼界！
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本文来源：厦门市装配式建筑发展推进平台 ID:XMZPJZ 由厦门海沧城建集团有限公司投资建设，厦门海投工程建设有限公司、厦门市市政工程设计院有限公司、中铁科建有限公司联合工程总承包的全国首个预制装配沉井式地下机械停车库已建设完成，以下从研发背景及概况、工程方法、BIM技术运用、创新优势四个方面详细介绍项目相关情况。 一 研发背景及概况 近年来，机动车保有量迅速增长，与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出，一是机动车数量增长，停车位供需矛盾突出；二是规划配建车位严重不足；三是土地资源紧缺，停车设施供地难；四
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全国首个装配式、沉井式地下停车库，大开眼界！！！
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来源：厦门市装配式建筑发展推进平台 由厦门海沧城建集团有限公司投资建设，厦门海投工程建设有限公司、厦门市市政工程设计院有限公司、中铁科建有限公司联合工程总承包的全国首个预制装配沉井式地下机械停车库已建设完成，以下从研发背景及概况、工程方法、BIM技术运用、创新优势四个方面详细介绍项目相关情况。 1 研发背景及概况 近年来，机动车保有量迅速增长，与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出，一是机动车数量增长，停车位供需矛盾突出；二是规划配建车位严重不足；三是土地资源紧缺，停车设施供地难；四是停车管理体制缺乏统筹。由此科学合理充分利用地下空间必然成为解决“停车难”
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“搭积木”建设地铁车站，全国首例“预制装配式地铁车站”
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一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站，横向切割成87环，每环切割成7块，共计609块预制构件，通过在工厂生产，然后运送到施工现场，在挖好的基坑内，通过“搭积木”的方式进行拼装。三年来，中国铁建大桥工程局集团六公司在地铁施工中积极探索，成功研制出全国首例地铁装配式车站施工的新技术、新工法，并在长春地铁二号线袁家店车站首次成功应用。 自主研发，获批多项专利，专用拼装装备填补国内空白 装配式车站建设没有先例可参照，2012年初，长春地铁有限责任公司与北京城建设计发展集团股份有限公司提出初步设想，同年9月，中国铁建大桥工程局集团六
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认识认识这些装配式混凝土预制构件
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来源：预制建筑 装配式混凝土预制构件装配式混凝土结构建筑的基本预制构件，按照组成建筑的构件特征和性能划分，包括： A、预制楼板（含预制实心板、预制空心板、预制叠合板、预制阳台） B、预制梁（含预制实心梁、预制叠合梁、预制U型梁） C、预制墙（含预制实心剪力墙、预制空心墙、预制叠合式剪力墙、预制非承重墙） D、预制柱（含预制实心柱、预制空心柱） E、预制楼梯（预制楼梯段、预制休息平台） F、其他复杂异形构件（预制飘窗、预制带飘窗外墙、预制转角外墙、预制整体厨房卫生间、预制空调板等） 各种预制构件根据工艺特征不同，还可
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全国首例“预制装配式地铁车站”,搭积木建地铁
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关键词： 地铁车站工程
地铁预制构件
一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站，横向切割成87环，每环切割成7块，共计609块预制构件，通过在工厂生产，然后运送到施工现场，在挖好的基坑内，通过“搭积木”的方式进行拼装。三年来，中国铁建大桥工程局集团六公司在地铁施工中积极探索，成功研制出全国首例地铁装配式车站施工的新技术、新工法，并在长春地铁二号线袁家店车站首次成功应用。 自主研发，获批多项专利，专用拼装装备填补国内空白 装配式车站建设没有先例可参照，2012年初，长春地铁有限责任公司与北京城建设计发展集团股份有限公司提出初步设想，同年9月，中国铁建大桥工程局集团六公司承建该试
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全国首个装配式、沉井式地下停车库，
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一、研发背景及概况 近年来，机动车保有量迅速增长，与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出，一是机动车数量增长，停车位供需矛盾突出；二是规划配建车位严重不足；三是土地资源紧缺，停车设施供地难；四是停车管理体制缺乏统筹。由此科学合理充分利用地下空间必然成为解决“停车难”的一种趋势及有效的途径。 在城市已建成老旧小区配套车位少，居民停车需求量巨大，周边建筑密集又无法实现大开挖进行大型停车库的建设，供需矛盾更显严重。 所以，预制装配沉井式地下机械停车库研发目的在利用城市老旧小区、公园绿地、商业区等周边边角狭小地块建设地下停车库以解决部分城市停车难问题。 海沧区行政
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全国首个装配式、沉井式地下停车库
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由厦门海沧城建集团有限公司投资建设，厦门海投工程建设有限公司、厦门市市政工程设计院有限公司、中铁科建有限公司联合工程总承包的全国首个预制装配沉井式地下机械停车库已建设完成，以下从研发背景及概况、工程方法、BIM技术运用、创新优势四个方面详细介绍项目相关情况。 1 研发背景及概况 近年来，机动车保有量迅速增长，与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出，一是机动车数量增长，停车位供需矛盾突出；二是规划配建车位严重不足；三是土地资源紧缺，停车设施供地难；四是停车管理体制缺乏统筹。由此科学合理充分利用地下空间必然成为解决“停车难”的一种趋势及有效的途径。 在城市已建
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全国首例“预制装配式地铁车站”，搭积木方式成功应用
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素材来源：轨道世界 版权归原作者所有 一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站，横向切割成87环，每环切割成7块，共计609块预制构件，通过在工厂生产，然后运送到施工现场，在挖好的基坑内，通过“搭积木”的方式进行拼装。三年来，中国铁建大桥工程局集团六公司在地铁施工中积极探索，成功研制出全国首例地铁装配式车站施工的新技术、新工法，并在长春地铁二号线袁家店车站首次成功应用。 自主研发，获批多项专利，专用拼装装备填补国内空白 装配式车站建设没有先例可参照，2012年初，长春地铁有限责任公司与北京城建设计发展集团股份有限公司提
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各种预制构件典型样式，装配式楼房就靠他们！
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住建部于2016年11月16日发布公告，为了健全装配式建筑标准规范体系，住建部组织中国建筑标准设计研究院有限公司、中国建筑西南设计研究院有限公司等单位编制了 《装配式混凝土结构建筑技术规范（征求意见稿）》 《装配式钢结构建筑技术规范（征求意见稿）》 《装配式木结构建筑技术规范（征求意见稿）》 向有关单位征求意见。 装配式混凝土结构建筑的基本预制构件，按照组成建筑的构件特征和性能划分，包括： A、预制楼板（含预制实心板、预制空心板、预制叠合板、预制阳台） B、预制梁（含预制实心梁、预制叠合梁、预制U型梁）
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装配式混凝土预制构件大全，一板一眼的教你认识装配式！
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装配式混凝土结构建筑的基本预制构件，按照组成建筑的构件特征和性能划分，包括： A、预制楼板（含预制实心板、预制空心板、预制叠合板、预制阳台） B、预制梁（含预制实心梁、预制叠合梁、预制U型梁） C、预制墙（含预制实心剪力墙、预制空心墙、预制叠合式剪力墙、预制非承重墙） D、预制柱（含预制实心柱、预制空心柱） E、预制楼梯（预制楼梯段、预制休息平台） F、其他复杂异形构件（预制飘窗、预制带飘窗外墙、预制转角外墙、预制整体厨房卫生间、预制空调板等） 各种预制构件根据工艺特征不同，还可以进一步细分，例如： 预制叠合楼板包
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地铁区间隧道结构与施工方法
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关键词： 施工联络通道
超前深孔注浆
开挖面超前深孔注浆
一、暗挖施工方法比较与选择 （一）喷锚暗挖（矿山）法 施工基本流程见图1K413012-1。 该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载来设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。 应用浅埋暗挖法设计和施工时，同时采用多种辅助工法，超前预支护以改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降和安全施工。 浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承
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