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广州某地铁车站主体高支撑模板施工方案
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高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架模板材料：木胶合板模板,钢模板主要部位：柱,梁,底板,楼板,剪力墙楼板支撑架：扣件式模板计算书：墙模板,柱模板,支撑架编制时间：2007年施工主要设备：电子经纬仪、精密水准仪、全站仪一台、自动安平水准仪、红外线水准仪、激光垂直仪、对讲机、检测板手施工重点难点：车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。车站总长度86.4m，标准段外包总高/总宽为25.77m/19.7m（不含围护结构），顶板埋深为2.6m。资料目录 第一章 工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 编制依据 2 第二章 支架及模板施工 3 2.1 施工分块及分
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江西省某地铁车站混凝土结构裂缝控制研究
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关键词： 负一层侧墙裂缝统计
抗裂钢筋网片
降低混凝土入模温度
摘要：针对江西省某地铁车站在建工程侧墙结构裂缝产生的原因，从工艺和材料两个方面提出并采取了裂缝控制措施。工程实践表明，采取合适的工艺措施和材料措施均能很好地控制裂缝，而且材料措施控制效果更佳，保证了工程质量。 关键词：地铁；车站；混凝土；裂缝；膨胀剂；纤维；减缩剂；施工 前言 地铁车站是大型地下混凝土框架结构，为满足使用性与耐久性的要求，对车站结构的防水性有很高要求。但地铁工程渗漏水是现今国内地下工程较常见的一种缺陷，尤其是在南方多雨和地下水位较高的地区，情况特别突出。在工程中，裂缝是造成渗水的主要原因，可以说控制裂缝发展是预防渗水的关键[
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水闸主体结构施工介绍
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关键词： 水闸主体结构
水闸主体结构施工
水闸主体结构施工主要包括闸身上部结构以及闸底板、闸墩、止水设施和门槽等方面的施工内容，其中混凝土工程是水闸施工中的主要环节。 一、水闸混凝土施工 水闸混凝土施工原则 混凝土工程的施工宜掌握以闸室为中心，按照“先深后浅、先重后轻、先高后矮、先主后次”的原则进行。 平底板施工 水闸底板有平底板与反拱底板两种，平底板为常用底板。平底板的施工总是底板先于墩墙，而反拱底板的施工一般是先浇墩墙，预留联结钢筋，待沉降稳定后再浇反拱底板。 水闸平底板的混凝土浇筑，一般采用逐层浇筑法。但当底板厚度不大，拌合站的生产能力受到限制时
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简述水闸主体结构的施工方法
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关键词： 水闸主体结构
水闸施工方法
水闸混凝土施工
止水设施的施工
一、水闸混凝土施工 水闸主体结构施工主要包括闸身上部结构以及闸底板、闸墩、止水设施和门槽等方面的施工内容，其中混凝土工程是水闸施工中的主要环节。 1.水闸混凝土施工原则 混凝土工程的施工宜掌握以闸室为中心，按照“先深后浅、先重后轻、先高后矮、先主后次”的原则进行。 (1)先深后浅。 (2)先重后轻。 (3)先高后矮。 (4)先主后次。 2.平底板施工 水闸底板有平底板与反拱底板两种，平底板为常用底板。平底板的施工总是底板先于墩墙，而反拱底板的施工一般是先浇墩墙，预留联结钢筋，待沉降稳定后再浇反
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主体结构混凝土浇筑技术交底
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关键词： 质量验收规范
施工质量验收规范
大体积混凝土
混凝土浇筑技术
工程质量验收
本技术交底适用于主体结构混凝土商混站预拌、现场浇筑施工。 1施工准备1、材料准备（1）塑料薄膜：混凝土表面保水、养护。（2）棉毡：冬期施工时，混凝土上表面保温养护。（3）防水苫布：下雨应急用。（4）塌落度检测筒：混凝土进场验收。2、机械设备准备（1）混凝土输送泵：按照混凝土方量、泵车作业效率和浇筑持续时间确定。（2）混凝土运输车：根据运距确定每台混凝土输送泵所需配置的运输车数量。（3）其他设备：混凝土振捣棒、混凝土抹光机、混凝土输送泵管。3、劳动力准备工人按照总人数分两组倒班，每12小时轮流倒班，每班工作12小时后换班：（1）混凝土工：浇筑现场每泵12人，每台振捣棒2人轮
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地铁12号线14标三元桥站正式进入主体结构施工
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日前，北京地铁12号线14标三元桥站主体结构施工首仓底板顺利完成混凝土浇筑，这标志着车站主体结构施工正式开始。目前已经完成第2仓底板防水作业和第3仓垫层处理，逐渐形成流水施工，计划2018年12月底车站主体完成封顶。 三元桥站位于机场高速公路东侧绿地内，为地铁12号线、地铁10号线、机场线三线换乘车站，车站设与10号线换乘通道，下穿机场高速。车站主体结构采用明挖三层二柱三跨结构，是12号线明挖车站基坑最深的车站，深度达28.4米。车站结构总长240.8米，标准段宽23.5米，车站附属共设3个出入口，5个安全口，3
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水闸主体结构的施工方法
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一、水闸混凝土施工 水闸主体结构施工主要包括闸身上部结构以及闸底板、闸墩、止水设施和门槽等方面的施工内容，其中混凝土工程是水闸施工中的主要环节。 1.水闸混凝土施工原则 混凝土工程的施工宜掌握以闸室为中心，按照“先深后浅、先重后轻、先高后矮、先主后次”的原则进行。 (1)先深后浅。 (2)先重后轻。 (3)先高后矮。 (4)先主后次。 2.平底板施工 水闸底板有平底板与反拱底板两种，平底板为常用底板。平底板的施工总是底板先于墩墙，而反拱底板的施工一般是先浇墩墙，预留联结
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18个建筑主体结构施工优化做法，和你们的比，哪个更好？
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18个建筑主体结构施工优化做法，和你们的比，哪个更好？一、混凝土施工 1、地下室顶板、底板、屋面等有水面层的质量控制要点 （1）在地下室顶板、底板、屋面等有水面层的混凝土浇筑时必须采用平板振动器。 （2）首先用方案中规定的振动棒振捣密实后，在混凝土初凝前采用平板振动器进行全面的不留死角的在面层上震动混凝土，以保证有水面层的混凝土的抗渗要求。 混凝土布料机 （3）在混凝土浇筑过程中必须采用混凝土布料机，在浇筑混凝土之前要确定好布料机的位置，并在此处加强钢筋以固定布料机。 2、混凝土养护质量控制 &nbs
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18个建筑主体结构施工优化做法
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一、混凝土施工 1、地下室顶板、底板、屋面等有水面层的质量控制要点 （1）在地下室顶板、底板、屋面等有水面层的混凝土浇筑时必须采用平板振动器。 （2）首先用方案中规定的振动棒振捣密实后，在混凝土初凝前采用平板振动器进行全面的不留死角的在面层上震动混凝土，以保证有水面层的混凝土的抗渗要求。 混凝土布料机 （3）在混凝土浇筑过程中必须采用混凝土布料机，在浇筑混凝土之前要确定好布料机的位置，并在此处加强钢筋以固定布料机。 2、混凝土养护质量控制 3、大体积混凝土温度及高低标号混凝土的浇筑控制要点
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如此建造方法竟也能建成地铁车站？这个工程真是开了挂！
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你能想象的到吗？ 一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站， 共609块预制构件 （横向切割成87环，每环切割成7块）， 通过“搭积木”拼装造成。 关于地铁车站施工， 我们常听说的是明挖法、盖挖法、暗挖法， “搭积木”， 如此高大上的“玩”法还头一回听说， 小伙伴们惊呆了，有木有？？？ 没错，It’s true！中国铁建大桥工程局长春地铁2号线袁家店车站就是这样做到的！该车站还是我国首例预制装配式地铁车站哩！绝对是大写的“牛”。 好了，不吊胃
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全国首例“预制装配式地铁车站”，搭积木方式成功应用
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素材来源：轨道世界 版权归原作者所有 一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站，横向切割成87环，每环切割成7块，共计609块预制构件，通过在工厂生产，然后运送到施工现场，在挖好的基坑内，通过“搭积木”的方式进行拼装。三年来，中国铁建大桥工程局集团六公司在地铁施工中积极探索，成功研制出全国首例地铁装配式车站施工的新技术、新工法，并在长春地铁二号线袁家店车站首次成功应用。 自主研发，获批多项专利，专用拼装装备填补国内空白 装配式车站建设没有先例可参照，2012年初，长春地铁有限责任公司与北京城建设计发展集团股份有限公司提
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主体结构混凝土施工常见质量通病的控制
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摘要： 钢筋混凝土施工是关系到整个建筑工程质量好坏的重要部分，建筑工程施工中的钢筋混凝土质量好坏，直接关系到整个建筑工程项目的质量和人民的生命财产安全。 因此，只有加强对混凝土制作各个环节的质量控制，保证每个工序的有序运行，才能够保证整个建筑工程的质量。近年来由于材料强度的提高，施工工艺的改进，新型结构的发展，建筑物及构筑物越来越呈现大体积、大跨度、大高度的趋势，混凝土用量越来越大。因此，高层建筑施工过程中混凝土工程质量的控制就显得尤为重要。而现浇钢筋混凝土结构施工质量的优劣，直接决定着整个单位工程的质量与使用寿命，关系到人民生命财产的安危，是施工质量控制的重中之重。 &n
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新型水泥膏浆在地铁车站堵漏中的应用研究
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关键词： 新型水泥膏浆
可控性水泥膏浆
引言随着我国地铁行业的快速发展，地铁所遇到的地质条件越来越复杂，其中富水地区地铁车站结构渗漏是目前地铁行业发展所遇到的一个问题。结构基础渗漏不仅带来渗透损失，而且会威胁到内部结构安全[1]，因此需要在地铁车站二次衬砌修建之前进行堵水处理。 灌浆防渗是堵水的传统有效方法，其不仅需要设计合适的施工工艺，而且需要选择合适的灌浆材料。本文针对某地铁车站的漏水情况，选择新型可控性水泥膏浆作为灌浆材料，分析了水泥膏浆在小开度裂缝的堵水原理，并根据现场施工情况对膏浆材料在地铁车站的堵水效果进行了评价。 1工程概况 地铁车站采用明挖法施工，基坑深约32
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全国首例“预制装配式地铁车站”,搭积木建地铁
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关键词： 地铁车站工程
地铁预制构件
一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站，横向切割成87环，每环切割成7块，共计609块预制构件，通过在工厂生产，然后运送到施工现场，在挖好的基坑内，通过“搭积木”的方式进行拼装。三年来，中国铁建大桥工程局集团六公司在地铁施工中积极探索，成功研制出全国首例地铁装配式车站施工的新技术、新工法，并在长春地铁二号线袁家店车站首次成功应用。 自主研发，获批多项专利，专用拼装装备填补国内空白 装配式车站建设没有先例可参照，2012年初，长春地铁有限责任公司与北京城建设计发展集团股份有限公司提出初步设想，同年9月，中国铁建大桥工程局集团六公司承建该试
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全国首例“水下开挖”地铁车站
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关键词： 地铁车站设计
地铁开挖作业
水下开挖方案
北京地铁8号线三期永定门外车站由中交隧道局盾构公司承建，由于这一带地下水丰沛，施工中首度采用“水下开挖”的方式。日前，这个国内首座水下开挖的地铁站封底成功。2月20日，央视新闻频道对此进行了报道，全方位展现“水下开挖”的施工方法和步骤，中交隧道局盾构公司总经济师任军现场介绍了施工具体工艺。 隧道局承建北京地铁8号线三期永定门外车站，这一带丰沛的地下水让车站施工不得不打破常规，采用了水下开挖的办法。为清除车站水下死角，项目部配备潜水员下水清理，任军介绍说，“车站的建设一波三折，最后选定水下开挖方案，这在全国地铁车站施工中还是首次用到”。 第三套方案&n
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地铁车站混凝土工程施工 ——车站施工培训交流材料
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关键词： 地铁施工技术
混凝土配合比
一、地铁车站混凝土工程施工特点 二、混凝土进场验收 三、混凝土配合比设计 四、混凝土拌制、运输 五、混凝土浇筑 六、混凝土工程质量控制 七、混凝土工程成本控制 八、混凝土工程安全控制 一、地铁车站混凝土工程特点 1、混凝土 混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的人工石材。地铁车站使用主要以水泥为主的普通混凝土及部分特殊性能混凝
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[江西]建筑工程主体结构施工细部做法指导
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关键词： 工程施工总结
主体结构施工
施工细部做法指导
资料目录 1.地基与基础工程2 2.钢筋工程11 3.混凝土及模板18 4.砌体工程33内容简介 资料建筑主体工程施工细部做法指导及预防质量通病措施，主要包括地基与基础工程、钢筋工程、混凝土及模板工程、砌体工程等方面详细介绍，附有图片说明，内容可供参考。 …… 地基与基础工程： 1.钢筋混凝土灌注桩头防水处理 2.不同标高基础施工处理 3.超大面积混凝土基础底板跳仓法施工 4.底板及地下室外墙防水——混凝土防水 5.底板及地下室外墙防水——卷材防水 6.地下室外墙防水—水泥基渗透结晶型涂料防水 7.底板及地下室外墙防水—聚氨酯涂膜防水
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贵州钟山大道地下空间项目正进行主体结构施工
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摘要：7月27日，笔者从市人民广场及钟山大道部分地下空间人防工程开发项目工程项目部了解到，目前该项目正在进行主体结构施工，工程已累计完成2.48亿元，预计8月底能够完成市场路部分基坑开挖工作。 钟山大道基坑开挖在项目施工现场，工人们正在作冠梁的施工。该工程的实施，将能很好地防水和加强稳固，为接下来的大面积开挖奠定坚实基础。 据介绍，目前，钟山大道地下空间开发项目已完成支护桩1771根，完成一期工程（钟山大道1300米范围）的94%。桩顶冠梁混凝土浇注已完成2110米；钢筋笼累计制作910个；混凝土累计浇灌达7万立方米；土石方外运累计达23.6万立方米；已完成一期
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“搭积木”建设地铁车站，全国首例“预制装配式地铁车站”
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一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站，横向切割成87环，每环切割成7块，共计609块预制构件，通过在工厂生产，然后运送到施工现场，在挖好的基坑内，通过“搭积木”的方式进行拼装。三年来，中国铁建大桥工程局集团六公司在地铁施工中积极探索，成功研制出全国首例地铁装配式车站施工的新技术、新工法，并在长春地铁二号线袁家店车站首次成功应用。 自主研发，获批多项专利，专用拼装装备填补国内空白 装配式车站建设没有先例可参照，2012年初，长春地铁有限责任公司与北京城建设计发展集团股份有限公司提出初步设想，同年9月，中国铁建大桥工程局集团六
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[专家论证]地铁车站φ48×3.5mm碗扣式脚手架模板支架专项施工方案61页（附图丰富）
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关键词： 路桥施工方案
地铁车站施工方案
碗扣式脚手架搭设
资料目录 一、 编制依据及原则3 二、工程概况3 1、工程名称4 2、参建单位4 3、工程设计概况4 4、结构形式及结构段划分4 三、施工管理体系8 1、组织机构8 2、施工管理8 四、施工部署9 1、总体部署9 2、施工区段划分及主体结构施工顺序9 3、水平施工缝设置10 五、材料及机具准备10 1、材料配置10 2、设备配置11 3、劳动力配置11 六、支模架设计范围12 七、支模架形式选用及设计12 1、支模架形式选用12 2、支模架设计13 3、侧墙模板施工荷载取值13 4、各模板支撑系统设置情况14 4.1各模板支撑系统设置情况14 4.2立柱模板系统14 4.3 侧墙模板
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