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26课时｜钢结构识图与施工工艺
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关键词： 钢结构读图识图
钢框架结构识图
桁架结构识图
网架结构识图
门式钢架识图
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沥青混合料拌合楼的调试
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内容简介 沥青混合料质量控制中，拌合楼的调试是极其关键的一步，能否控制好级配与油石比，对沥青路面有着直接的影响，怎样调试出理想的效果，是摆在技术人中面前的重要工作。本文就此论述了具体的操作过程。 沥青拌合楼的原理都是大同小异，主要由冷料供给系统、加热干拌系统、筛分系统、湿拌系统组成。沥青混合料的质量控制主要是油石比与矿料级配控制，正是这两个方面，对其产品起决定性影响。俗话说，抓质量，从源头抓起，下面人们就以京石高速公路二期罩面工程一合同使用的日本新泄AH型-160拌合楼生产SAC-16中料式沥青混凝土为例，谈一下沥青拌合楼的调试步骤:......
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浅谈提高沥青混合料质量的技术措施
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浅谈提高沥青混合料质量的技术措施 近年来，随着我国高速公路通车里程的不断增多，沥青混凝土路面的施工技术、施工工艺、施工水平不断得到提高，沥青混凝土路面的施工质量也随着不断提高。但同时也应看到，还有一些高速公路沥青混凝土路面通车没几年就出现泛油、坑槽、甚至大面积车辙等病害，不仅降低路面使用性能，也造成巨大经济浪费。虽然造成沥青混凝土路面早期损害的原因是多方面的，但大多与沥青混合料的质量、沥青混合料的使用性能有很大关系。本文从原材料质量、沥青混合料的配合比、集料的级配、混合料的加热等几个方面来探讨如何控制和提高沥青混合料的施工质量，以供参考。 1 加强原材料质量控制
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沥青混凝土路面施工方法全面讲解！
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关键词： 水泥稳定碎石基层
混凝土路面施工
公路工程无机结合料稳定材料试验规程
沥青路面可以说是应用最为广泛的路面形式，无论是在常规的道路工程上，还是高速公路，都能看到它的身影。除了平时讲解视频，图文内容还给大家展示了一个现场的施工方法示例，有施工经验的可以对比一下。 一、水稳施工工艺 工程概况： 标段路面结构类型为 上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土， 中面层：6cm中粒式沥青混凝土， 下面层：8cm粗粒式沥青混凝土， 封层：改性乳化沥青下封层+透层油， 基层：34cm水泥稳定碎石， 底基层：18cm低剂量水泥稳定碎石，总厚度70cm。基层、底基层摊铺使用两台摊铺机一前一后相隔5~
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沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法
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着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约和影响。因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格按照批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。 路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。所以，只有对各个工序都认真加以监督，才能保证获得合格的沥青砼路面。
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沥青混凝土路面底基层施工
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一、水稳施工工艺工程概况： 标段路面结构类型为 上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土， 中面层：6cm中粒式沥青混凝土， 下面层：8cm粗粒式沥青混凝土， 封层：改性乳化沥青下封层+透层油， 基层：34cm水泥稳定碎石， 底基层：18cm低剂量水泥稳定碎石，总厚度70cm。基层、底基层摊铺使用两台摊铺机一前一后相隔5~10m进行摊铺，底基层工程量为184346平方。 施工工艺： 施工方案 原材料 水泥稳定碎石的主要原材料有水泥、石屑及级配碎石。所采用水
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[真实案例]解析沥青混凝土路面施工技术
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沥青混凝土路面施工技术 摘要：路面是道路的重要组成部分，是在路基的顶部用各种不同的材料或者混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路面分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，路面性能的好坏直接影响行车速度、安全和舒适性。路面施工是个不可逆的过程，因此，认真组织、严格施工是路面施工的技术保障，本文根据笔者实践施工经验简要分析沥青混凝土路面施工技术，因为施工经验的欠缺，文中有不妥之处望予以指正。 工程概况：吉尔吉斯南北第二条公路建设项目(一期工程)第2标段Tunnel-Tran Bazar，线路长约47公里，桩号为KM337+960-KM384+900，
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水泥稳定碎石基层、底基与沥青路面施工技术
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本资料为水泥稳定碎石基层、底基与沥青路面施工技术，共100页。 场区划分为原材料堆放区、碎石加工区、成品料区，场地采用水泥稳定碎石或水泥稳定砂砾进行硬化，场地横坡应在4%～5%以上，以利排水，需设置完善排水系统，皮带输送带出料口各集料之间应设置2米高隔墙，隔墙可采用卵石、片石混凝土或浆砌片卵石。 相关图片： 沥青混合料拌合楼 沥青混合料的碾压 沥青混合料的摊铺 水泥稳定混合料摊铺 水泥稳定碎石拌合楼 稳碎石基层、底基层碾压
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图文详解沥青混凝土路面底基层施工，值得收
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一、水稳施工工艺 工程概况： 标段路面结构类型为 上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土， 中面层：6cm中粒式沥青混凝土， 下面层：8cm粗粒式沥青混凝土， 封层：改性乳化沥青下封层+透层油， 基层：34cm水泥稳定碎石， 底基层：18cm低剂量水泥稳定碎石，总厚度70cm。基层、底基层摊铺使用两台摊铺机一前一后相隔5~10m进行摊铺，底基层工程量为184346平方。 施工工艺： 施工方案 原材料 水泥稳定碎石的主要原材料有水泥、石屑及级配碎石。所采用水泥、 石屑、
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沥青路面再生设备研究现状与发展
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关键词： 沥青混合料搅拌设备
路面再生设备
研究现状与发展
沥青路面再生技术就是利用专用设备将旧沥青路面进行翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的技术。 随着我国公路基础设施总量的不断增加，传统的粗放型的公路养护技术已不能满足交通行业需求，资源节约、材料循环利用、节能降耗、保护生态环境、防止公路污染等绿色低碳的养护技术已成为我国公路养护工程实施的主流趋势。根据国家发展循环经济和节能减排的总体要求，以推进公路材料循环利用为重点，加快发展绿色低碳公路养护技术和工艺，降低养护能耗，促进绿色低碳养护产业快速发展。而沥青路面再生技术正是响应国家发展循环
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沥青路面再生利用现状与发展趋势分析
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关键词： 公路沥青路面再生技术规范
路面材料循环利用
摘 要对欧美发达国家及我国沥青路面再生技术应用情况、路面再生利用政策进行了总结，对废旧沥青路面材料(RAP)数量进行了测算，对我国推广沥青路面再生技术遇到的技术问题和管理问题进行了分析，并提出了工作建议。 经过几十年的跨越式发展，中国公路基础设施发生了翻天覆地的巨大变化。 中国交通运输部统计数据显示，截至2016年底，全国公路总里程469.63x10^4km,高速公路里程13.10x10^km沥青路面再生技术包括厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、地就冷再生等四类[4]'在我国均有使用。各种路面再生工艺各有其优缺点和适用条件，其技术原理、设备选型、材料设
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吉尔吉斯南北第二条公路沥青混凝土路面施工技术
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关键词： 公路工程施工
路面施工工艺
工程概况：吉尔吉斯南北第二条公路建设项目(一期工程)第2标段Tunnel-Tran Bazar，线路长约47公里，桩号为KM337+960-KM384+900，路面分上面层和下面层两层，下面层为9cm厚AC-20沥青混凝土，上面层为6cm厚SMA沥青混凝土，总拌合量约16.8万吨，基层为20cm厚的级配碎石柔性基层,热拌沥青混凝土路面施工工艺流程图如下，在此重点介绍沥青混凝土路面摊铺施工的过程。 1、施工准备 1.1、机械保障 在摊铺作业前，必须保证各施工机械已进场，认真检查各机械的零、配件，试机启动运行，确保机械运作正常，避免施工中出现故
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低温环境沥青路面施工工艺
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沥青路面的施工受季节和温度的影响，通常要求是天气晴朗气候条件下，气温不低于5摄氏度。然而在我国北方由于四季分明，温差变化比较大，因此施工期短，有时不得不在较低温度下施工，因此，施工将存在一些问题：在沥青混合料的运输期间，混合料温度下降速度比较快，尤其是料车周边的混合料，温度会明显降低，甚至出现凝块现象，混合料出现严重的温度离析问题；在筋青混合料摊铺期间，靠近摊铺机料斗内混合料会出现结块现象，这些混合料混合在其中继续摊铺，必定给沥青路面质量带来隐患。在沥青混合料压实阶段，由于周围环境温度低，混合料温度下降速度快，将存在压实困难，难以实现标准压实度。
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复合有机水硬性材料沥青路面坑槽修补技术（一）
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关键词： 复合有机水硬性材料
沥青路面坑槽修补技术
市政工程施工工法
摘 要 复合有机水硬性材料是有机材料和无机材料的二元结合，提升了材料的综合品质。本文提出的复合有机水硬性材料坑槽修复技术是在对复合有机水硬性材料充分认识的基础上的创新性应用，通过实际工程应用可以看出，复合有机水硬性材料坑槽修补技术具有机动灵活、施工速度快、修补效果好等优点，在沥青路面养护中具有较高的推广价值和应用前景。 1 概述 路面在长期交通荷载和环境因素的作用下，会出现不同程度的破损状况，这些破损会随着时间的推移而日趋严重，将直接影响行车安全及舒适性。其中，对沥青路面使用性能影响最大是坑槽。路面坑槽对快速行车危害很大，快速行驶的车辆通过坑槽时，会引起车辆的剧烈颠簸
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沥青路面低温施工，你必须要知道这些技术要点
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在施工过程中常常因工程进度限制，不可避免的将在低温季节进行施工，而低温季节往往早中晚温差较大，沥青路面可施工时间进一步缩短。如何在现有的施工环境下，最大限度的提高路面质量，以及解决施工中可能存在的问题成为低温季节施工的关键技术。 一、 路面低温施工的影响 往往在温度较低的季节这种情况下进行沥青路面施工将出现一系列的问题，如沥青混合料温度散失较快，导致摊铺、碾压温度过低；混合料温度离析加重、路面压实困难、取出的芯样上下表面约25px厚度内空隙率过大、渗水系数偏大。如果这些问题在施工中得不到有效解决，则在通车后的高温多雨季节必然容易出现路面早期病害。 二、沥青面层施工
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硫磺沥青SUP-25的配合比设计及施工案例，没见过@_@
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关键词： 市政道路工程施工
沥青及沥青混合料
路面结构铺装
1 工程简介京开高速公路（辛立村收费站-市界段）工程，起点位于原京开高速公路黄垡分离式立交，终点在永定河大桥中心，与河北段相接，道路全长8.83km。于2010年9月进行路面施工，到2010年10月底完工。在互通立交匝道和主线部分路段的下面层采用了硫磺改性沥青混合料作为试验路段，硫磺改性沥青混合料总用量达3000多t。通车近两年来，路况良好，未有明显病害产生。2 硫磺沥青SUP-25的配合比2.1 原材料2.1.1硫磺 该工程采用的硫磺为褐色固体颗粒，主要成分为硫磺，是一种粒度均匀分布的颗粒状产品。它是在硫磺液体中掺入各种添加剂和稳定剂，然后进行造粒而制成。其产品的颗粒直径为3～4mm，易于储
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公路沥青路面早期破坏及防治
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沥青路面具有表面平整无接缝、行车振动小、噪音低、耐磨、开放交通快、养护简便、抵抗行车和自然因素破坏能力强、适宜分期修建等优点，是我国路面的重要结构形式。随着日益增大的交通流量和重载车比例的不断增加，许多高速公路沥青路面在通车不久后平整度衰减很快，甚至出现路面早期破坏，如何采取有效的措施，避免或减少高速公路沥青路面的早期破坏，延长和提高沥青路面的使用寿命已成为公路建设所面临的重要问题。 沥青路面早期破坏的类型 沥青路面早期破坏是指沥青路面在设计寿命期前1/4~1/3期间发生的各种形式的路面破坏。通车时间在3年内就发生严重病害和较大面积坏损，
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高等级沥青路面颗粒木质素纤维应用研究
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沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt)，是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。在SMA混合料中，由于木质素纤维的吸附、稳定及多向加劲作用，可以较好地改善和提高沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗滑能力和耐久性，是当前国际上公认的一种高低温性能、抗滑能力和耐久性较好的沥青面层混合料，因而被各国采用和研究，其中纤维稳定剂在混合料中的主要作用有:加劲、分散、吸附及吸收沥青、稳定及增粘作用。 甘肃省前期修筑的高速公路路面存在的典型病害有:车辙、开裂、水损害等，分析
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2014上海bauma展路面机械看点扫描-沥青搅拌站
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随着绿色环保理念的深入人心，国内外搅拌站企业都把节能减排放在第一位，展出的沥青搅拌站在体现旧料再生以及环保节能方面各有看点。 中联重科展出的LBX3000型沥青混凝土搅拌站采用一键启停，操作简单，双机热备，多重保障。物料监控/落差自动补偿,沥青计量与粉料计量精度达到：静态±0.25%，动态：±1.0%；骨料计量精度达到：静态±0.3%，动态：±1.5%。首创的链环钩防疲劳断裂结构，三角横梁防止筛网的早期断裂，提高使用寿命，搅拌锅充盈率低（约53%左右），搅拌均匀、可靠。行业首创的多叶片、多角度结构，可形成均匀料窜，极大地节省燃料，热率高。
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关于彩色沥青的介绍
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彩色沥青，又名彩色胶结料，是筑路材料的一种，目前有两种： 1、以无色胶结料加色粉，无色胶结料可以是由沥青脱色而得，也可以由石油树脂等浅色聚合物调配而得； 2、通过沥青直接改性而得，这种胶结料具备沥青的抗老化能力强的特点，颜色为棕红色。 用改性沥青胶结料（过去叫脱色沥青，无色沥青）与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下（140-1600）混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成 特点： （1）具有良好的路用性能，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。（2）具有色泽鲜艳持久、不褪色、能耐77℃ 的高温
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