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地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案PPT
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关键词: 深基坑开挖施工方案
深基坑支护施工方案
深基坑施工工艺流程
安全保障体系
本资料为地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案PPT,共45页。 资料概况: 本工程车站主体采用明挖顺筑法施工,基坑开挖长度264m,深度17.2~18m,宽度19.1m。围护结构采用φ12019300mm+φ600mm旋喷咬合桩支护体系,钻孔桩嵌入底板以下7.5m,桩间旋喷桩嵌入底板以下5m ,其中过5000×1800m箱涵地段采用旋喷桩加固。辅以基坑内井点降水。钻孔灌注桩拟采用旋挖钻机+冲击钻机成孔,内支撑采用φ609mm(t=12,16mm)钢管支撑体系。 …… 目录: 第一章 工程概况 第二章 安全目标 第三章 深基坑施
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奉化检查院大楼弱电系统总体方案
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内容简介 奉化检查院大楼弱电系统总体方案, 第一篇 总 论 第二篇 分系统方案 第一章 结构化综合布线系统 第二章 保安监控与安全防范系统 第三章 背景音乐与紧急广播系统 第四章 卫星与有线电视系统 第五章 车库自动管理系统 第六章 远程自动抄表系统 第七章 对讲系统 第一章 结构化综合布线系统 第二章 保安监控与安全防范系统 第三章 背景音乐及紧急广播系统 PHILIPS 第四章 卫星电视及有线电视系统
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[广东]地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案
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资料目录 第一章 工程概况 第二章 安全目标 第三章 深基坑施工工艺流程 第四章 施工方法 第五章 监控量测 第六章 安全保障体系内容简介 主体采用明挖顺筑法施工,基坑开挖长度264m,深度17.2~18m,宽度19.1m。围护结构采用φ1200@1300mm+φ600mm旋喷咬合桩支护体系,钻孔桩嵌入底板以下7.5m,桩间旋喷桩嵌入底板以下5m ,其中过5000×1800m箱涵地段采用旋喷桩加固………… 土方开挖与支撑 支撑系统由腰梁和横撑组成,腰梁采用2根I45b工字钢组合而成,横撑采用φ600钢管撑………… 第三部分 深基坑施工工艺流程 斜坡段采
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山体滑坡监控预警完整系统(19页,清楚明了)
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本资料为山体滑坡监控预警完整系统,共19页。 简介:监测区域处于滑坡多发地段,临近居民区,需要采取24小时全天候的预警动态监测手段,及时发出监测预警信息, 预警山体滑坡、泥石流等地质灾害而免受或减少损失。支持在山体滑坡或泥石流等地质灾害发生前,通过精密仪器及时监测出山体松动、偏移的微小征兆,在及时发现并立刻自动报警的同时,迅速确认并在监测地图上显示滑坡位置。 目录: 一、 需求概述 二、 系统总体方案 三、 系统总体功能 四、 系统数据库 五、 硬件技术规格 相关图片: 系统拓扑图
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土方开挖/基坑支护/施工降水详解
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关键词: 土方开挖
基坑支护
施工降水
基坑开挖
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[通信与网络]电力监控系统通信安全技术研究
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摘 要:电力行业是关系到国计民生的重要行业,而电力监控系统的安全关系到电力生产的安全。随着工业4.0的到来,电力监控系统的安全正面临前所未有的考验。介绍了当前电力监控系统通信安全存在的问题,分析了当前解决方案的不足,最后提出一种基于可信网络连接结合工控协议白名单的技术方案。 关键词:电力监控系统;通信安全;可信网络连接;工控协议白名单 中图分类号:TN915.08 文献标识码:A DOI:10.16157/j.issn.0258-7998.2017.03.004 中文引用格式:胡朝辉,王方立. 电力监控系统通信安全技术研究[J].电
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湖南药厂监控系统设计施工方案(电视监控、智能化前端摄像)
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关键词: 安防监控系统
电气施工方案
本项工程的各项工作, 我们根据建设方的需求, 怀着高水准、高质量, 提高产品性能巨价格比的原 则:在设计上充分体现边设者的意图;并考虑到今后使用者的维护、使用、保养的方便性,结合车辆段的具体需求, 以我们多年来系统工程经验, 设计了电视监控系统的总体方案。 本资料为湖南药厂监控系统设计施工方案(电视监控、智能化前端摄像),共46页。 湖南药厂监控系统设计施工方案(电视监控、智能化前端摄像) 目录 车间安全系统 监控系统设计思路
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[山西]隧道工程监控量测专项施工方案
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内容简介 4、围岩监控总体方案 现场监控量测是隧道现代化施工管理的重要组成部分,它不仅能指导工作,预报险情,确保安全,而且通过现场监测获得围岩动态和支护工作状态的信息(数据),为修正和确定初期支护参数,混凝土衬砌支护时间提供依据………… 监控量测是施工过程中必不可少的一道施工程序,用于监测隧道各施工阶段围岩和支护状态,确保施工安全,而且通过对围岩支护体系的稳定性状态的监测和评价,为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据,同时确定二次衬砌和仰拱的施做时间,从而达到确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的目的………… 4.1、监控量测的目的 现场监控量测
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成都首条全自动无人驾驶地铁9号线首列车今日在蓉亮相!
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2月19日,成都地铁9号线列车首列车在蓉亮相,并在成都中车长客正式开始新车调试。 这是“无人驾驶”的驾驶室! 全国首列长编组全自动运行地铁车辆 最大载客量可达3496人 成都地铁9号线一期总计配车25列,除首3列车在长春生产外,剩余22列车均在成都中车长客生产,实现了全自动车辆的本地造。 此次运抵成都的9号线车辆是国内第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆,全长185米,宽3米,采用铝合金车体,最大载客量可达3496人,是成都地铁目前载客量最大的地铁车辆
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旋挖钻孔灌注桩施工方案
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一、工程概况 1.1 编制说明 在充分研究本工程所有设计文件及基础施工图纸的基础上,通过对工程现场和周围环境的考察,并通过设计说明发现本工程所在位置的地下水位较高,在-1.404m至-3.024(雨棚桩基大约5.6米至7.6米在底下水位以下;而扶梯桩基全部在地下水位以下),且在雨棚钢结构柱桩基础位置存在中铁四局施工的长度为6m的CFG桩(在挖孔桩的施工范围预计重叠4-6米),因此该旋挖钻孔桩难度较大;结合本公司人员、机械设备、技术条件等情况,编制了本工程专项施工方案。根据本公司实力,按施工方案施工,将可保证本工程优质、按时、安全地完成。 1.2工程概况
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[福建]地铁工程土建施工总承包施组590页附35张CAD图(框架结构车站明挖盾构)
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关键词: 市政施组设计
地铁工程总承包
框架结构地铁车站
城市轨道交通
项目位置:福建
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:32900m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
隧道施工方法:矿山(钻爆)法,盾构法
资料目录 一、工程管理 1 1 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 1.3 编制原则 1 2 标段工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 城市地形地貌 6 2.3 工程地质与水文地质条件 6 2.3.1 工程地质 6 2.3.2 水文地质条件 6 2.4 气象条件 7 2.5 本合同段工程特点 8 2.5.1 工程类型多、组织难度大 8 2.5.2 施工监测要求高 8 2.5.3 大部分车站地下管线错综复杂、周
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