[分享]地层的划分资料下载

发表于2019-10-15

标签：地层的划分资料地层的划分讨论地层的划分视频

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本文作者海金木：中国地质大学岩土专业本科毕业，先后从事岩土施工3年，从事岩土勘察、地基检测、地基加固、岩土咨询等工作15年，从事培训工作约1年，现任某省一流国企勘察所总工。很多新人对工程勘察时如何划分地层有困惑，为此，我们集合十几年的勘察经验、规范和工程实践经验对工程勘察时地层的划分进行了总结梳理，以飨同行，大家平时应用时看后面的天盘即可，也欢迎各位同行不断补充完善。 >>>>1 、勘查分层的目的及总原则勘察分层与地质分层目的不同，工程勘察分层的目的是：把自然界不连续、各向异性、非均匀的自然岩、土体，

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对深路堑按坡体地层划分类型进行工程地质评价立即下载

等级：文件 157KB 格式 pdf

内容简介依据岩性对某专用线深路堑的类型进行划分，并对路堑边坡进行工程地质评价，提出了相关设计的建议。

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基础工程中土壤的鉴别与划分查看详情

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作为土石方工程中的土壤在深基础工程中的重要性不言而喻。土壤的性质和类型直接关系到工程如何设计、如何施工以及建筑物后期的质量与安全。所以深基础工程方案都必须从科学地勘测施工现场的土壤条件开始。　　按照土壤与地下水位的关系，可简单地把土壤分为干土与湿土。地下常水位以上为干土，以下为湿土。当采用人工（集水坑）降低地下水位时，干、湿土的划分仍然是以常水位为标准；当采用井点降水后，常水位以下的土就不能按湿土计算，均按照干土计算。　　对于施工而言，根据不同的土质，可选用不同的机械设备，比如旋挖钻机一般适用粘土、粉土、砂土、淤泥质土、回填土和一些卵石、碎石的地层，但必须要配置不同的钻具，以

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盾构法施工地层变形控制措施查看详情

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一、近接施工与近接施工管理（1）新建盾构隧道穿越或邻近既有地下管线、交通设施、建筑物的施工被称为近接施工。在城市中近接施工不可避免，且随着地下空间的开发利用会日益增多。因此，盾构施工必须考虑控制影响区域的地层变形，采取有效的既有结构物保护措施。（2）近接施工管理 1）盾构近接施工会引发地层变形，对既有结构物会造成不同程度的有害影响；因此有必要采取系统性措施控制地层变形以保护既有结构物。首先，应详细调查工程条件、地质条件、环境条件，在调查的基础上进行分析与预测、制定防护措施；其次，制定专项施工方案；最后

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基坑地层加固灌浆原理与实际应用查看详情

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　　基坑地层加固灌浆是通过注浆的手段增加土体的强度、刚度和抗渗性，使其满足基坑工程的要求。　　基坑地层加固灌浆的目的一般如下所述：　　(1)减少挡土墙的水平位移。　　(2)使基坑挡土墙被动区产生较大抗力。　　(3)减小基坑挡土墙主动区土压力。　　(4)增加基坑底部抗隆起稳定性。　　(5)在长、大基坑中，防止因分段开挖造成的基坑内土体纵向失稳。　　(6)防止挡土墙接缝漏水。　　(7)增加挡土墙的垂直承载力。　　基坑地层加固灌浆包括基坑内底部土体加固、基坑外阴角加固、围护墙接缝防水、围护墙底

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砂土地层盾构隧道开挖面土体应力状态分析查看详情

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关键词：盾构施工技术盾构隧道开挖土体应力状态分析

摘要：结合南京某越江隧道工程，建立了模拟盾构隧道开挖面失稳过程的数值模型，研究了越江盾构隧道开挖面失稳过程中土体应力变化以及由土体应力重分布引发的土拱效应。研究表明：沿埋深由下至上，土体竖向应力随开挖面位移的增大先减小后保持不变，水平应力先减小后略微增大；土体侧压力系数沿埋深由下至上先增大后减小；随开挖面位移增大，开挖面前方局部土体竖向应力和水平应力同时减小，形成失稳破坏区；失稳破坏区上部土体竖向应力减小，水平应力增大，形成拱顶区；失稳破坏区四周土体竖向应力增大，水平应力减小，形成拱脚区，土拱效应逐渐发挥。０引言近年来，盾构施工技术得到广泛

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[天津]富水软弱地层明挖法盾构法及冻结法地铁工程实施性施工组织设计249页立即下载

等级：文件 13MB 格式 doc

关键词：市政施组设计富水软弱地层地铁盾构施工控制复合冷冻法施工工艺城市轨道交通

地层的划分资料下载-[天津]富水软弱地层明挖法盾构法及冻结法地铁工程实施性施工组织设计249页

项目位置：天津
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：3643.462m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法

资料目录一、编制依据5 二、工程概况6 2.1工程位置及标段范围6 2.2 车站设计概况7 2.3 区间隧道设计概况11 2.4 结构防水设计概况12 2.5 工程地质、水文地质及气候情况13 三、工程周边环境情况16 3.1 施工区周边场地、建筑情况16 3.2 施工区地下管线情况19 四、工程的风险分析20 4.1富水、软弱地层中盾构安全始发、接收是施工的难点20 4.2联络通道及泵房施工时防流水、流泥沙、坍塌风险控制22 4.3 承压水地层中盾

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[陕西]岛式车站及穿越地裂缝黏土地层盾构区间地铁工程土建施工组织设计842页立即下载

等级：文件 224MB 格式 doc

关键词：市政施组设计地铁施工组织设计盾构注浆工艺城市轨道交通

地层的划分资料下载-[陕西]岛式车站及穿越地裂缝黏土地层盾构区间地铁工程土建施工组织设计842页

项目位置：陕西
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：199.4m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法

资料目录技术标（商务部分）一、投标函13 二、投标函附录15 三、投标保证金16 四、企业基本情况表18 五、法定代表人资格证明书或法定代表人授权委托书50 六、投标人对招标文件的保留意见54 七、拟派往本标段的主要管理人员一览表55 八、拟派往本标段的主要管理人员简历表57 九、资格预审更新资料表156 十、其它资料157 技术标（技术部分）第一章工程总概述163 第一节施工组织设计总说明163 一、编制依据163&nbs

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盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术查看详情

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关键词：一级市政建造师土压平衡盾构施工盾构施工阶段接收施工技术

一、盾构施工阶段划分盾构施工一般分为始发、正常掘进和接收三个阶段。始发是指盾构自始发工作井内盾构基座上开始掘进，到完成初始掘进（通常50～100m）止。始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架，分体始发时还要将后续台车移入隧道内，以便后续正常掘进。接收是指自掘进距接收工作井100m到盾构到达接收工作井内接收基座上止。从施工安全的角度讲，始发与接收是盾构法施工两个重要阶段。为保证盾构始发与接收施工安全，洞口土体加固施工必须满足设计要求。二、洞口土体加固技术盾构法隧

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岩土勘察工程中常见的问题及解决措施查看详情

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岩土勘察应该在工程建设各个勘察阶段的具体要求之下进行,以此来反映出勘察范围的工程地质条件。岩土勘察的工作内容较广,除了需要根据具体工程的不同查明所勘察范围内的不良地质作用以及地质灾害以外,还应该对施工环境地震、岩土工程的条件以及附近的环境状况进行综合评价。岩土勘察是工程建设当中必不可少的一个环节,应该做到根据相关规定,仔细勘察,仔细分析。 01岩土勘察 1.1 岩土勘察的类型和应用部分工程勘察,比如大型桥梁的工程勘察等,由于重要性强,投资造价高,所以在岩土勘察时必须按照较高的标准来进行。对于不同类型的工程勘察,国家制定有不同的勘察制度、技

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地质灾害调查理论、技术与方法立即下载

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本资料主要内容为：我国地质灾害与防治研究特点、单因素控制的地质灾害危险性区划图、多因素控制的地质灾害危险性分区图、防治工程技术。滑坡防治技术的研究地层因素控制的地质灾害易发区划分地质灾害危险性空间区划滑坡剖面图

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