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钢筋施工方案编制
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钢筋工程施工现场常见质量问题及控制措施
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关键词： 钢筋施工技术
钢筋施工方案
钢筋质量通病防治
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车站站房工程钢筋笼吊装施工方案
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关键词： 建筑工程施工方案
钢筋工程施工方案
资料目录 目录 1、编制依据3 2、工程概况3 3、人员设备配置4 4、总体施工部署4 5、钢筋笼吊装方法5 6、起吊设备的性能参数5 7、吊点设置7 8、起吊设备的稳定性验算7 8.1钢丝绳强度验算7 8.2 主、副吊扁担验算9 8.3 起吊重量验算11 8.4主吊机起吊高度(H)验算11 8.4吊筋吊环安全性验算12 8.5卸扣、滑轮的选用12 8.6吊点处焊接受力验算12 8.7地面承载验算12 9、异型墙的吊点布置12 10、钢筋笼吊装技术措施13 11、人员岗位职责14 11.1起重司机岗位职责14 11.2司索工岗位职责15 11.3 起重工岗位职责15 12、机械设备安
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上海某车站钢筋工程施工方案(等强滚轧直螺纹)
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关键词： 劲性混凝土工字钢梁
等强滚轧直螺纹接头
高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架钢筋机械连接：滚轧直螺纹钢筋焊接：电弧焊主要部位：柱, 梁, 底板, 剪力墙钢筋保护层：马凳, 梯子筋编制时间：2009年施工主要设备：弯曲机、钢丝绳、焊接机、切断机等施工重点难点：本工程部分劲性混凝土工字钢梁内设有不同尺寸的工字钢，在梁节点处钢筋需穿工字钢梁腹板，如何保证穿孔位置的准确性及处理好纵横钢筋的交叉是钢筋施工的重点。内容简介 本工程结构配筋密集、用量大，钢筋材质采用HPB235钢(φ)、HRB335钢(Φ)、HRB400(Φ)冷扎带肋钢筋三种，钢筋型号有圆钢φ8、φ10，螺纹钢Φ12～Φ40。 钢筋工程施工
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车站地下连续墙钢筋笼吊装施工方案
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内容简介 车站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台设计为岛式站台，站台宽10m。车站主体结构标准段采用单柱双跨箱式框架结构。顶板、中板、底板均采用厚板结构，明挖法施工。 车站主体基坑围护结构采用地下连续墙，接头均采用柔性圆形接头。标准段采用800mm厚地下连续墙，墙深29m，共计50幅；端头井采用800mm厚地下连续墙，墙深32m，共计31幅。 …… 每幅地下连续墙中设置两根墙趾注浆管，插入深度为墙底以下1m（600mm厚地墙注浆管插入深度为墙底以下0.5m）。 地下连续墙钢筋笼形式有“一”型、“L”型、“Z”型三种形式，除“Z”型钢筋
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[湖北]地铁车站转角加固施工方案
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关键词： 转角加固施工方案
旋喷桩施工方法
旋喷桩施工预案
王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段深28.5m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设三道支撑和一道换撑，第一道为800×800mm钢筋砼支撑，第二、三道及换撑均为Ф609、t=16mm的钢支撑；车站共设四个出入口，两组风亭。 转角加固地面标高为22.377，加固基底以下2米，地面以下3米为空桩，实桩水泥掺量为20%，空桩水泥掺量为7%。 转角加固采用800@650三重管高压旋喷桩加固，为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成相邻高喷孔施工时串浆，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔
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[湖北]地铁车站附属结构防水施工方案（反粘防水卷材）
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关键词： 防水施工方案
防水卷材施工工艺
防水涂料施工工艺
安全施工措施
车站附属设计地下一层箱型结构，采用明挖法施工，围护结构为直径800mm@1000mm钻孔灌注桩（其中1号风道及1号出入口为围护结构为直径1000mm@1200mm钻孔灌注桩，侧墙采用钻孔桩与内衬墙间夹柔性防水层的复合墙结构形式。结构封顶后顶板覆土约2m。 底板下素混凝土垫层强度等级采用C20。结构钢筋采用HPB300、HRB400，钢筋保护层顶板及顶梁、底板及底梁、侧墙迎土侧为50mm，背土侧为40mm。 …… 四、施工准备和工期安排 五、防水施工 5.1防水材料的选择 5.2预铺反粘防水卷材施工工艺 5.3特殊部位的防水施
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[湖北]地铁车站工程临时设施施工方案
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关键词： 临时设施施工方案
场内施工道路施工
临时房屋施工
本工程施工平面布置是以充分利用施工场地，做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品为指导思想，根据本工程的施工特点及现场实际条件，综合考虑施工便捷，整洁美观，后续施工阶段场地布置等因素，将施工场地划分为办公区、生活区和施工区，并以围挡进行分割，沿车站四周方向布置施工便道，以方便材料运输。 配套设施包括门卫、停车场、卫生间等；生活区内设置宿舍，配套设施包括饭堂、浴室、卫生间等；施工区内设置仓库、机电车间、材料堆放场、钢筋加工厂以及各配套设施等。 …… 3.2 围挡施工 3.3 场内施工道路施工 3.4 基坑降水和防洪设施施工 3.5 临
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地铁车站施工方案（共60页）
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龙归站 明挖顺作 地铁车站施工 隧道工程 结构施工 钢筋工程 工程概况；施工准备；施工管理；施工部署；施工现场布置；分项工程施工；施工进度计划；质量保证措施；安全生产保证措施；文明施工保证措施；雨季施工保证措施 ······ 编制依据：《砼结构设计规范》 GB50010-2002；《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-2002；《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-2001等。 车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端
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[湖北]地下二层岛式站台车站外挂及附属围护结构施工方案（53页）
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关键词： 围护结构施工方案
灌注桩施工方法
高喷桩施工方法
三轴深层搅拌桩施工
王家墩北站为地下二层，11m岛式站台车站，共设置5个出入口通道及2组风亭，车站所有附属结构均采用明挖法施工。iii号出入口标准段宽为9.2m，基坑深约8.7m，开挖面积为449.6㎡；iv号出入口基坑标准段宽为7.5m，基坑深约9.4m，开挖面积为409.3㎡；v号出入口基坑标准段宽为7.5m，，基坑深约9.6m，开挖面积为404.9㎡；2号风道基坑深约8.57m，开挖面积为3055.5㎡。 本工程围护结构采用直径800@1000mm钻孔灌注桩+内支撑支护方案，其中，第一道采用钢筋砼支撑，第一道砼支撑支撑于冠梁上；第二道采用直径609mm，壁厚16mm的钢支撑，基坑角部设置砼角撑。钻
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天津地铁车站施工方案
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本资料为天津地铁车站施工方案，pdf格式，共286页 工程概况： 本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。 目录 第一章 综合说明................................................................7 第 1 节 编制依据、原则..................................
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明挖地铁车站主体结构施工方案
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关键词： 明挖地铁车站
车站主体结构施工
防水钢筋混凝土结构
地下两层结构
明挖地铁车站主体结构施工方案 南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 ······ 第一章 总说明 1 第二章 工程概况 3 第三章 施工总体方案及施工组织安排 8 第四章 结构工
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地铁车站主体结构高大模板施工方案
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本资料为地铁车站主体结构高大模板施工方案，pdf格式，共31页 工程概况： 某车站地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。 。 基坑标准段深度为 22.79m， 最大开挖深度 25.84m，连续墙最深处 26m ，连续墙厚为 1000mm ，设 3 3 道钢筋砼加 1 1 道钢管支撑。车站主体结构里程范围：YDK4+382.994 ～ YDK4+496.794 ，车站长 113.8m 。本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚 1000mm ，中板厚 0 400 ㎜，顶板厚 800mm 。外墙厚 m 900mm 的内衬式结构墙与
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[西安]地铁车站区间暗挖隧道施工方案
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关键词： 地铁车站区间施工
暗挖隧道施工方案
地铁区间隧道施工
区间隧道施工监测
该资料为[西安]地铁车站区间暗挖隧道施工方案 本区间位于西安市小寨十字~大雁塔北广场北侧T字路口之间，顺小寨东路敷设。施工方法主要为盾构法，二、三号线联络线以及单渡线段采用矿山法施工。初支采用钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架及超前小导管联合作为初期支护，施工时辅以临时格栅支护，断面变化处以堵头墙衔接。 ······ 1.编制依据及原则 2.工程概况 3.工程地质及水文状况 4.施工总体部署 5.区间隧道施工 6.施工工艺 7.区间隧道施工监测 8.施工重难点分析及对策 9.施工技术保证措施
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[深圳]城市轨道交通车站污水管道顶管专项施工方案
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关键词： 城市轨道交通
车站污水管道施工
顶管专项施工方案
顶管施工常见问题
该资料为[深圳]城市轨道交通车站污水管道顶管专项施工方案 本次雨污分流代建工程顶管施工涉及两个顶管井（一个护壁井、一个沉井），两个接收井。南端西侧顶管采用DN800钢筋混凝土顶管，顶管与围护结构平行布置，距离围护结构2.2m，顶管埋深约4.48m，顶管长度约30m，顶管工作井采用6300×4100沉井施工，下沉深度约6.87m，接收井采用护壁井，开挖深度约5.81m；南端东侧顶管采用DN800钢筋混凝土顶管，顶管与围护结构基坑平行布置，距离围护结构1.9m~4.3m，顶管埋深约5.18m，顶管长度约30m，顶管工作井采用护壁井，开挖深度约6.56m。 ······
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地下三层车站冲击钻钻孔灌注桩施工方案
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关键词： 地下三层车站
冲击钻钻孔灌注桩
本资料为地下三层车站冲击钻钻孔灌注桩施工方案，共36页，格式为word。 工程概况： 地下三层车站，采用13m岛式站台，采用明挖+局部盖挖法施工。车站总长172.15米，站台中心里程覆土3.2米，标准段宽度22.5m，标准段基坑深度26.7m。整个1号风亭组采用全明挖法施工。 高朋大道上对车站控制性影响的管线为要根DN500埋深3.2m污水管；一根DN900埋深2m雨水管；中环路上控制性管线为一根DN80埋深4.7m的污水管，车站主体实施期间上述管线均改离车站主体范围。 桩基施工工艺流程：测量放样→平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→造浆
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地铁车站出入口暗挖段专项施工方案
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关键词： 地铁车站出入口
直墙拱顶断面
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案 3号出入口暗挖隧道标准段设计隧道内净空为：5×3.8m，人防段设计隧道内净空为：6.5*4.3m，均采用直墙拱顶断面，结构覆土约4m。3号出入口暗挖段初期支护采用“Φ42×3.25mm厚超前小导管注浆+格栅钢架+Φ22纵向连接筋+锁脚锚管+Φ6.5＠150×150mm双层钢筋网片+C25早强喷射砼”做为联合支护。二次衬砌采用“HRB400、HPB300钢筋+C40 P8模筑砼”衬砌。 ······ 1.编制说明 5 2.工程概况 6 3.施工计划 12 4.施工方法与技术措施 15
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[河南]铁路车站钻孔灌注桩成桩施工方案（桩基后注浆）
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关键词： 岩土施工方案
桩基础施工方案
水下混凝土灌注
桩数：2627根桩径：1000-1499,1500-1999mm桩基设计等级：甲级桩基类型：泥浆护壁钻孔灌注桩桩基施工方法：钢护筒埋设,泥浆护壁,钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法：静载试验,低应变法,声波透射法桩基图纸：5张以下编制时间：2011年内容简介 本工程桩基分站场部分桩基础和线侧部分桩基础。桩基础设计为泥浆护壁钻孔灌注后注浆桩。工程桩中包括抗拔桩、抗压桩，桩直径1.0m、1.2m和1.5m三种，混凝土为C40水下耐久混凝土。 【钻孔灌注桩成桩施工】 1泥浆制备；2泥浆池的设置；3埋设护筒；4钻机就位及钻孔 ；5清孔；6钢筋笼骨架的制作安装；7水下混凝土灌注；8钻孔灌
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[西安]车站主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案
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文件 3.06MB
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关键词： 地铁车站施工
车站基坑支护
车站开挖施工
安全质量保障措施
安全施工方案
该资料为[西安]车站主体结构基坑支护及开挖安全专项施工方案 韦斗路站位于西太路与韦斗路交叉路口，呈南北走向布置，南接纬二十八站，北接西部大道站，与远期15号线韦斗路站换乘，共设置4个出入口（1个预留）及2组风亭，其中1号出入口为与十四号线共用出入口。韦斗路站为地下二层岛式站、远期十五号线设置在十字以东韦斗路，为地下三层岛式站。 ······ 1 工程概况 1 2 编制依据 6 3 施工计划 7 4 施工工艺技术 9 5 施工安全质量保障措施 35 ······ 共69页 施工图片
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