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桩基六种检测方法大汇总，适用范围大对比
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桩基是结构的主要承重部分，其质量直接关系到结构的适用安全性及长久性。然而桩基是隐蔽工程，其质量的评价、判定必须通过专业的检测手段。 桩基工程分类繁多。一般按承载力分为摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩。桩基检测技术从80年代末的只使用声波透射法抽检发展到目前的低应变、声波透射法、静荷载、钻孔取芯、高应变等综合全面普查。 1．低应变检测法 1.1 基本原理 低应变检测法是使用小锤敲击桩顶，通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，反演分析实测速度信号，频率信号，从而获得桩的完整性。
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[硕士]桥梁基桩内部缺陷检测方法对比研究[2010]
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内容简介 学科专业：建筑与土木工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：西南交通大学 学位年度： 2010年 随着现代社会经济的不断发展，桥梁在交通运输领域的重要作用也日益凸显。桥梁设计理论和施工技术的进步使得桥梁跨度不断有新的突破，结构型式和功能也日趋复杂。基桩作为桥梁的重要组成部分，其安全性和施工质量也越来越得到关注。迅速、准确、经济地对桥梁基桩的安全性进行检测也成为了桥梁工程质量验收的重要组成部分。如何根据桥梁工程中基桩的不同结构型式及特点，在声波透射法、低应变法、单桩竖向抗压静载试验及钻芯法等不同的检测方法中进行选择，使用一种或者是多种检测方法相结合，对桥梁基桩
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桥梁检查与桥梁结构检测方法
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一、概述 道路和桥梁是交通运输系统中不可分割的一个整体，而公路桥梁质量的好坏往往影响着整条公路的运营安全和质量，因此桥梁养护管理工作是极其重要的。 目前，对桥梁的养护管理主要是清扫桥面、修补坑槽；对桥梁检查，主要是通过人工目测检查、手工记录打分，来判定桥梁结构状况。若要更准确判断桥梁实际工作状况，为桥梁加固或大修提供依据，在桥梁外观病害检查的基础上，则有必要进行深一步的桥梁结构材料的检测和荷载试验。桥梁的科学化管理十分重要，一旦发生桥梁事故，不单经济损失很大，政治影响会更大，因此为提高桥梁管理水平，必须重视桥梁检测，了解桥梁检测的工作程序、检测项目及检测
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钢管混凝土内部浇筑质量检测方法
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1 概述 钢管混凝土具有自重小、承载能力高、制作和施工方便等众多特点,现广泛的应用于高层(超高层)、桥梁和大跨度空间等建筑物的受力体系中。但在施工过程中[1],由于工序控制得不严,难免会出现混凝土与钢管壁脱空或钢管内的混凝土不密实,出现蜂窝、离析等质量问题的风险。因此,对加强钢管混凝土完整性的检验尤为重要。（参考《建筑中文网》） 2 钢管混凝土缺陷情况 1)局部混凝土密实度差。由于施工时混凝土是在无振捣,无外压力情况下靠自落填满钢管,造成钢管底端混凝土中粗骨料集中,而钢管顶端往往砂浆较多,骨料较少,形成钢管上下两端的混凝土骨料不均匀,造成局部密度差,抗压强度低。 2)蜂窝
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混凝土结构裂缝的检测与修复
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【导言】 本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类 并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法 以及裂缝出现以后的各种修复加固措施 供从事工程施工的工程技术人员参考 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%-25%。 在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是带裂缝工作的，一般肉眼可见的裂缝范围为0.02- 0.05mm，裂缝宽度小于0.05mm的属无害裂缝，对防水、防腐蚀与承重的影响均可忽略不计[1]。&
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混凝土结构裂缝原因及修复措施大盘点
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修复措施大盘点！ 混凝土裂缝问题是长期困扰着建筑工程技术人员的一大难题，混凝土结构尤其是大体积建筑中出现裂缝是很常见的现象，因此工程人员对裂缝问题非常关注。 本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类，并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法，以及裂缝出现以后的各种修复加固措施，供从事工程施工的工程技术人员参考。 1 裂缝可能危及结构安全 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%~25%。 在正常使用荷载作用下，
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混凝土结构裂缝原因及修复措施大盘点！
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混凝土裂缝问题是长期困扰着建筑工程技术人员的一大难题，本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类，并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法，以及裂缝出现以后的各种修复加固措施，供从事工程施工的工程技术人员参考。 01 裂缝可能危及结构安全 大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%~25%。 一般肉眼可见的裂缝范围为0.02~0.05mm，裂缝宽度小于0.05mm的属无害裂缝，对防水、防腐蚀与承重的影响均可忽略不计。 我国现行规范对一般正常使用条件下混凝土结构构件最大裂缝宽度的控制标准为0.3mm。因此就经济
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房建施工技术员晋升训练营
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关键词： 房建施工技术员
施工方案编制
技术交底编制
房建读图识图
施工组织设计
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有救了！盘点混凝土结构裂缝原因及修复措施，再也不担心工程质量
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混凝土裂缝问题是长期困扰着建筑工程技术人员的一大难题，混凝土结构尤其是大体积建筑中出现裂缝是很常见的现象，因此工程人员对裂缝问题非常关注。 本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类，并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法，以及裂缝出现以后的各种修复加固措施，供从事工程施工的工程技术人员参考。 01 裂缝可能危及结构安全 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%~25%。 在正常
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必看！结构设计与分析软件快速入门精通攻略
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混凝土裂缝问题是长期困扰着建筑工程技术人员的一大难题，混凝土结构尤其是大体积建筑中出现裂缝是很常见的现象，因此工程人员对裂缝问题非常关注。 本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类，并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法，以及裂缝出现以后的各种修复加固措施，供从事工程施工的工程技术人员参考。 01 裂缝可能危及结构安全 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%~25%。 在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是
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搞定混凝土结构裂缝问题，你们都是怎么做的？
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混凝土裂缝问题是长期困扰着建筑工程技术人员的一大难题，混凝土结构尤其是大体积建筑中出现裂缝是很常见的现象，因此工程人员对裂缝问题非常关注。 本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类，并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法，以及裂缝出现以后的各种修复加固措施，供从事工程施工的工程技术人员参考。 01 裂缝可能危及结构安全 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%~25%。 在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是
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如何搞定混凝土结构裂缝问题，看看和你们的做法一样吗？
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混凝土裂缝问题是长期困扰着建筑工程技术人员的一大难题，混凝土结构尤其是大体积建筑中出现裂缝是很常见的现象，因此工程人员对裂缝问题非常关注。 本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类，并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法，以及裂缝出现以后的各种修复加固措施，供从事工程施工的工程技术人员参考。 01 裂缝可能危及结构安全 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%~25%。 在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是带裂缝工作的
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正确混凝土的做法应该是如何呢？
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混凝土是我们现代建筑的最主要建筑材料，但在广泛使用的同时，混凝土结构的缺陷也让人们十分困扰，在不断的失败下寻找突破点，而减轻缺陷问题出现的最主要根源，还是在于人们在设计到投入使用过程中的细节和是否遵守规定的规格和工序去进行工程，这是搞定混凝土结构裂缝等问题的关键。 而正确的做法应该是如何呢？今天小编给大家带来些资料讲解一下。首先： 一、设计 1 住宅的建筑平面宜规则，避免平面形状突变。当平面有凹口或洞口时，凹口、洞口周边楼板的配筋宜适当加强；当楼板平面形状不规则时，宜设置梁使之形成较规则的平面。 2 钢筋混凝土现浇板的设计厚度不宜小于120㎜
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没看过这个全方位图文解读，就别说你会压实度！
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关键词： 市政工程施工
公路标准厚度
桥梁临时结构设计
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，也是路基路面施工质量检查主控项目之一。表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。而到底压实度是怎么计算的，又有哪些试验方法呢，下面就一起来看看吧。 一、什么是压实度？ 压实度又称压实系数。对于路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，用百分率来表示； 对于沥青路面：现场实际达到的密度与标准密度的比值，用百分率来表示。 表达式： 压实度=现场密度/（室内最大干密度或标准密度）×100 从表达式中可以看出，要求压
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现代材料检测技术——在建筑工程司法鉴定中的运用
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关键词： 现代材料检测技术
当代建筑工程技术
新型建筑材料
现代材料检测技术在服务侦查破案和维护司法公正方面起到了至关重要的作用，为保证建筑工程质量司法鉴定报告的公正性、科学性，近年来现代材料检测技术在建筑工程质量司法鉴定中也逐渐地得到了运用。 由于当代建筑工程技术采用了越来越多的新型建筑材料及相适应的施工工艺，使建筑工程质量司法鉴定遇到了前所未有的困难，诉讼要求的内容也越来越复杂，各种新材料检测规范经常滞后，若仅仅采用常规的检测方法已经很难解决司法鉴定中出现的各种纠纷，采用现代材料检测技术解决建筑工程质量司法鉴定中出现的各类问题，将会成为建筑工程质量司法鉴定的发展趋势。 经验丰富的司
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盘点混凝土结构裂缝原因及修复措施，以后再也不担心工程质量啦！
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混凝土裂缝问题是长期困扰着建筑工程技术人员的一大难题，混凝土结构尤其是大体积建筑中出现裂缝是很常见的现象，因此工程人员对裂缝问题非常关注。 本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类，并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法，以及裂缝出现以后的各种修复加固措施，供从事工程施工的工程技术人员参考。 01 裂缝可能危及结构安全 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%~25%。 在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是带裂缝工作的
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高铁工程弱风化石灰岩填料施工应用技术研究报告38页
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关键词： 弱风化石灰岩填料施工
路基填筑施工工艺
资料目录 1概述1 1.1试验研究的目的和意义1 1.2试验研究内容1 1.3试验研究方法1 1.4国内现状分析2 2试验工点概况2 3填料的工程性质3 4填筑施工工艺4 4.1 A、B组填料填筑路基施工工艺流程4 4.2施工准备4 4.2.1 A、B组填料加工4 4.2.3基底处理7 4.2.4测量放样7 4.3正线路基填筑施工工艺试验7 4.3.1填筑施工工艺7 4.3.2试验收据分析11 4.3.3 压实数据分析试验段初步分析与结论13 4.3.4质量控制要点14 4.4保养线路基填筑试验15 4.4.1不同粒径对比试验15 4.4.2 AB组填料干料试验22 4.4.3 灌砂
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修路每天都要测的压实度，还有这些是你不知道的！
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关键词： 现浇简支箱梁桥涵洞
隧道养护技术
桥梁各类基础工程
一、什么是压实度？ 压实度又称压实系数。对于路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，用百分率来表示； 对于沥青路面：现场实际达到的密度与标准密度的比值，用百分率来表示。 表达式： 压实度=现场密度/（室内最大干密度或标准密度）×100 从表达式中可以看出，要求压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计算出比值。因此，测定压实度过程实际上是测定现场密度和室内最大干密度或标准密度的过程。 二、表达式中分母值的确定方法 对于路基土与路面基层材料最大干密度常用的确定方法有： 击
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