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发表于2019-08-31

标签：可注浆式止水带资料可注浆式止水带讨论可注浆式止水带视频

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鲁班奖申报视频及获奖视频大集锦立即试听

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关键词：鲁班奖申报视频

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可注浆式钢边橡胶止水带的试制及应用立即下载

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内容简介介绍了可注浆式钢边橡胶止水带的试制及应用情况。经注浆试验和工程应用讧明，可注浆式钢边橡胶止水带只要注浆管安装正确，浆液容易进入混凝土裂缝中，起到明显的止水效果。

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钢板止水带的适用范围造价算量看过来查看详情

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钢板止水带作为后浇带、施工缝的防水措施在工程中被广泛应用。但部分工程中出现了不分部位使用钢板止水带的现象，既增加了施工难度、又影响了防水效果。安装中埋式止水带时，端模被止水带分为两块，给模板固定造成困难，也使得底板后浇带模板拆除困难。在后浇带端模中常采用快易收口板、钢板网、钢丝网等无须拆除的材料，但由于钢丝网易漏浆，使建筑工人无法按规定进行振捣，致使施工缝处混凝土密实性无法得到保证。如果不对有缺陷的混凝土进行处理，施工缝处会首先因止水带下部渗漏，导致钢板止水带缓慢锈蚀直致失效。通过止水带改变水的渗透路径，延长水的渗透路线的目的将无法达到。

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[精品]超前止水后浇带技术交底查看详情

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一般情况下，底板后浇带超前止水做法分两种：沉降后浇带和伸缩后浇带，具体做法见下图。 1施工准备1、材料准备钢筋：按图纸设计要求，并经进场检验、复试合格。混凝土：商品混凝土，按设计要求，并应满足泵送要求。橡胶止水带：应满足《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）的要求。2、机具、设备准备混凝土输送泵、塔吊、插入式振动棒、平板振动器、钢筋加工机械等。3、劳动力准备钢筋工、模板工、混凝土工、防水工、电焊工等。4、技术准备编制施工方案、进行技术交底、混凝土配合

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超前止水后浇带技术交底查看详情

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关键词：底板后浇带超前止水做法后浇带施工缝

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往复式高压喷射灌浆地基防渗加固新技术（旋摆钻喷一体新工法）查看详情

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关键词：往复式高压喷射灌浆浆液配合比试验往复式高压摆喷墙板

可注浆式止水带资料下载-往复式高压喷射灌浆地基防渗加固新技术（旋摆钻喷一体新工法）

【一】、往复式高压喷射灌浆概述 1、简要说明目前岩土工程防渗加固处理的传统高喷灌浆方法为先钻孔,后下喷射管进行高压喷射灌浆, 设备复杂,人员多,提高了工程造价,从技术上来讲,传统高压喷射的钻孔垂直度是通过先钻孔,然后用测斜仪下放至钻孔内进行斜度测量，工序复杂，如果测斜出现孔斜率过大,还需要洗孔纠偏,甚至重新造孔,当传统高压喷射灌浆在摆喷时,其喷嘴部位的成墙较薄,不到10厘米,不能保证工程质量,另外,传统高压喷射灌浆是先用钻机造孔, 移开钻机后,将高压喷射台车移动至钻孔位置,然后下喷浆管进行高压喷射,这种操作存在的弊端在于当遇到卵石、砂及淤泥地层时，钻机的钻孔很难成孔，并且

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往复式高压喷射灌浆在漂石地层中的应用与发展查看详情

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往复式高压喷射灌浆地基防渗加固技术是是由中国三峡新能源有限公司赵延龙自主研发的一种新型的高喷灌浆造墙方法，主要适用于砂、砂性土、淤泥质土、粉土、粉质粘土、砂砾石层、卵砾石层和漂石地层的基础防渗加固处理。该技术具有机理明确、工艺简单、质量可靠、工效高、造价低、改善施工环境的显著优点。可广泛用于江河、湖泊、水库堤坝、工业与民用建筑基础防渗处理等建造垂直防渗墙工程以及桥梁基础、路基加固、基坑止水等防渗加固工程。在漂石地层中进行防渗处理，使该项技术的应用范围得到拓展，同时也解决了长期以来在卵石比较集中的地层中，防渗处理不理想，处理难度大等难以处理的难题，通过该工程的实验实践，该项技术已经很

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海底隧道断层超前帷幕注浆技术总结查看详情

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隧道工程线路全长约7120m，其中隧道长6170m（海底段约3950m），路基段长约950m，是一条以城市道路功能为主兼有公路功能的隧道，双向六车道，主隧道断面为椭圆形断面，内净空高8.2m，宽14.4m。团岛端接线在XX路、XX路采用分离式隧道与本工程北端地下相接，右线长约1618m，含接线隧道整条隧道全长右线7788m，左线7797m。主线隧道为左右线分离设置，隧道海域段线间距约55m，主隧道间设置人行横通道和车行横通道，中间平行设置服务隧道。隧道设置地下泵站，靠海岸两端地面设置2座风井。隧道出口（薛家岛）附近设置管理中心，出口外625m处设置收费站，同步配套建设隧道机电设备和

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地铁工程防水PPT总结(85页) 立即下载

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关键词：地铁工程防水混凝土结构检测盾构隧道管片施工城市轨道交通市政工程总结

该资料为地铁工程防水PPT总结(85页) 随着混凝土结构耐久性的日益重视以及相关规范的陆续发布，反映它耐久性的技术指标的检测也将日益普遍，京、沪地铁已使之规范化，宁、深、蓉等地地铁也纳入耐久性设计与检测中，今后将日臻完善。管片宜进行混凝土氯离子扩散系数或混凝土渗透系数的检测及单块抗渗检漏，满足设计要求后方可使用。 ······ 1 从国外的防水等级分级标准看渗漏水检测方法 2.混凝土结构耐久性检测中以氯离子扩散系数与电通量双重检测方法予以验证 3.盾构隧道管片混凝土外防水防腐蚀涂层新解 ······ 共85页

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超前小导管注浆施工方案查看详情

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软弱地层中隧道围岩预加固之超前小导管加固一、加固原理超前小导管预注浆是沿开挖隧道或地下工程外轮廓线，以一定角度打入管壁带孔的小导管，并以一定的压力向管内压注浆液的施工措施。它既能将洞室周围岩土体预加固，又能起超前预支护作用。适用于自稳时间很短或无自稳能力的砂层、砂卵(砾)石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋和处理塌方等地段。小导管预注浆施工简单，且注浆时间短，达到加固、防渗、堵漏的目的，所以广为利用。超前小导管注浆预加固围岩是对表土下风化破碎岩石及构造裂隙发育难以支护的破碎岩面，预先向其裂隙通道内注入固化材料（通常是水泥浆、水玻璃或聚氨酯等）充填裂

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灌浆加固法在桥梁裂缝维修中的应用探析查看详情

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一、灌浆加固法概述灌浆法加固法系用压浆泵将各种树脂浆液、水泥浆液或聚合物水泥浆等胶结料压入裂缝中，由于其凝结、硬化而起到补缝作用，达到恢复结构的整体性。灌浆法包括水泥灌浆法和化学灌浆法两种。水泥灌浆法只能填充裂缝和承受压力，不能抵抗拉应力和剪应力;化学灌浆法能将裂缝两边的混凝土结合在一起，并有抗拉强度和抗变形能力，目前多采用环氧树脂来对裂缝进行整修。此法适用于裂缝宽度较大、深度较深的裂缝修补，尤其是对受力裂缝的修补，处理效果好。二、化学灌浆法加固原理用化学灌浆的方法封闭裂缝，保护钢筋及水泥混凝土。原理：低压

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地铁车站主体结构防水工程监理细则查看详情

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地铁车站主体结构防水细则一、专业工程特点（一）、工程概况 1、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统，施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等，结构层板施工完成后，临时柱兼作永久柱的一部分，在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，形成永

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隧道防排水设计和施工到底有哪些需要注意？查看详情

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隧道防水防水体系由过去的“以排为主”转变为“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”以及“防水和结构设计并重，统一考虑”。目前大部分隧道防水体系，都以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，并辅以附加防水层加强防水。隧道防水等级设计为一级，结构不允许渗水，表面无湿渍。主体结构防水设计隧道主体结构采用C40P10钢筋混凝土，混凝土中添加一定比例的具有补偿收缩功能的HE抗裂高效防水剂，以防止产生裂缝。主体结构外侧设置防水层，防水层由LECB防水板和无纺布构成。

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[广东]海域人工岛隧道两侧二次止水墙扶壁结构施工方案35页 vip 立即下载

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关键词：路桥施工方案沉管隧道施工方案人工岛施工方案扶壁结构基础

可注浆式止水带资料下载-[广东]海域人工岛隧道两侧二次止水墙扶壁结构施工方案35页

资料目录 1.编制依据 1 2.编制说明 1 3.工程概况 1 3.1 工程概述 1 3.2 自然条件 3 3.3 工程特点分析 6 3.4 主要工程量 6 4.施工总体部署 7 4.1 组织构架 7 4.2 施工总体安排 8 4.3 施工总流程 8 4.4 材料组织与运输 8 4.5 劳动作业组织 9 5.施工工艺 9 5.1 钢筋工程 9 5.2 模板工程 13 5.3 混凝土工程 18 5.4 预埋件安装 19 5.5 现场监测 21 6.质量保证措施 22 6.1 现场质量管理体系22 6.2 质量方针 22 6.3 质量保证措施 22 7. HSE 管理体系及保证措施 23

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铁路隧道防水设计与施工技术查看详情

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近年来，铁路建设飞速发展，受我国复杂地形影响，隧道在其中占了不小的比例。在大规模建设的环境下，铁路隧道防水也越来越得到重视，防水体系由过去的“以排为主”转变为“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”以及“防水和结构设计并重，统一考虑”。目前大部分铁路隧道防水体系，都以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，并辅以附加防水层加强防水。一工程概况铁路隧道位于市区，连接了两大火车站，全长5km，设计时速为80km/h，线路先后穿越城市立交桥、河流等.隧道设计为单洞双线。二工程地质水文情况工程场地平坦，现地

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沉管隧道管节本体接缝防水设计查看详情

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关键词：隧道防水设计隧道施工缝防水设计接缝防水设计

沉管隧道管节 1刚性管节施工缝防水设计管节横向垂直施工缝的防水措施以设置中埋式止水带为主，纵向水平施工缝的防水措施一般设置钢板止水带。为保证防水系统的整体统一性，中埋式止水带与钢板止水带应采用如下方式连接：利用中埋式止水带的钢边与钢板止水带搭接一定的宽度，搭接宽度之间设置一定厚度的丁基橡胶腻子薄片，使钢边与钢板止水带紧密相贴，并以铆钉固定，确保渗漏水不会侵入横、纵向施工缝所设防水材料的内侧。 2柔性管节变形缝防水设计节段接头为柔性构造时，钢筋在此处完全断开，通过设置混凝土剪切键和临时预应力拉索，来控制接头处的剪切位移和接头

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地铁车站土建工程结构外防水施工方案（自粘改性沥青防水卷材） vip 立即下载

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关键词：防水施工方案 PVC防水施工方法自粘改性沥青防水卷材施工

可注浆式止水带资料下载-地铁车站土建工程结构外防水施工方案（自粘改性沥青防水卷材）

资料目录第一章工程概况及编制依据1 1.1 工程概况1 1.2 编制依据1 1.3 防水设计体系2 1.3.1防水设计体系表2 1.3.2接缝防水3 1.3.3附加外防水层4 1.3.4防水节点及辅助排水措施4 1.4 防水工程主要工程量5 第二章施工组织6 2.1 施工机具及劳力安排6 2.2 施工工期控制6 2.2.1 底板施工段的计划6 2.2.2 侧墙施工段的计划7 2.2.3 防水施工工期控制7 第三章施工组织机构及管理8 3.1 防水施工组织管理机构8 3.2 组织岗前培训及交底8 3.3 建立完善的管理制度9 3.4 开展QC活动9 第四章施工方法10 4.1

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港珠澳大桥沉管隧道接头防水技术查看详情

浏览数：12564

摘要：“超级工程”港珠澳大桥沉管隧道由33节巨型沉管对接而成，每个标准管节长180m，由8个节段构成，重约80000t，最大沉放深度超过45m，是目前世界上综合难度最大的沉管隧道工程之一。到目前为止，港珠澳大桥沉管隧道已经完成了三分之二的沉管浮运安装施工，并在施工完成的沉管隧道中表面没有湿迹，可见沉管隧道的防水、防渗设计要求之高。工程概况港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，连接香港、珠海和澳门，是一国两制三地的海上通道。项目东起香港大屿山石湾，西至珠海拱北和澳门明珠，总长约356km，包括3项工程内容：1）海中桥隧主体工程；2）香港口岸及珠海、澳门口岸；3）香

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2016年设计市政大道明挖法下穿双跨钢筋混凝土闭合框架结构隧道设计图纸59张（U槽结构） vip 立即下载

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关键词：市政道路工程设计 U形槽结构设计下穿隧道设计

可注浆式止水带资料下载-2016年设计市政大道明挖法下穿双跨钢筋混凝土闭合框架结构隧道设计图纸59张（U槽结构）

隧道所在的位置：城市隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道
围岩分类：Ⅳ:极硬岩

工程数量表、施工图设计说明、隧道平面位置图、隧道总体纵断面布置图、隧道总体平面布置图、隧道净空断面图、隧道横断面图、敞开段挡墙结构横断面配筋图、敞开段U槽结构横断面配筋图、暗埋段结构横断面配筋图、隧道门洞端墙配筋图、隧道预留洞室平面布置及预留洞室加强配筋图、消火栓、灭火器预留洞室及预埋管图、抗拔桩一般构造图、抗拔桩钢筋构造图、隧道铺装及缘石、边沟构造图、路基过渡段搭板构造图、隧道排水箱涵设计图、隧道结构防水图、防撞护栏构造图、隧道装饰设计图、隧道围护平面图、隧道围护横断面图、基坑降水、排水设计图、便道路面结构图……设计依据：《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；下穿隧道沿市政大道

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