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钢结构施工组织内容都有什么
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关键词： 施工组织设计
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钢结构施工方案—防火涂料
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港珠澳大桥海底隧道建设技术PPT版（共97页）
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关键词： 路桥工程技术
隧道施工技术
港珠澳大桥跨越珠江口水域，东连香港，西接澳门、珠海，是一座“沟通三地、承东启西”的特大型跨海工程。工程规模宏大、涉及面广、技术难点多，尤其是受香港国际机场航空限高和规划航道制约。基于对拟建的港珠澳大桥桥位的现场勘察、调研及多次论证，依据相关专题提供的研究成果，围绕桥位的总体路线布局要求开展了一系列详实研究，在确保满足预定交通功能的前提下，提出了大桥跨越珠江口伶仃西航道、铜鼓西航道等主航道时以海底隧道的方式通过。 ······ 1. 基本情况 2. 技术标准 3. 海底隧道技术方案 4. 海底隧道施工组织设计 5. 海底隧道全寿命
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中交集团港珠澳大桥岛隧工程施工方案（共68页，图文）
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本资料为港珠澳大桥岛隧工程施工技术（共68页），PPT格式。 主要内容： 1. 工程概况 2. 工程面临的挑战 3. 勘察创新 4. 人工岛设计创新 5. 沉管预制厂设计创新 6. 隧道基础设计创新 7. 沉管设计创新 8. 结束语 沉管预制厂设计创新 港珠澳大桥岛隧工程 港珠澳大桥项目 技术创新 面临的挑战 人工岛设计
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中国强，数十所高校为港珠澳大桥建设保驾护航！！
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在“海上丝绸之路”的起点，一条巨龙将茫茫伶仃洋划为两半，蜿蜒绵亘伸向远方。 港珠澳大桥开通，被誉为“21世纪第八大奇迹”的港珠澳大桥正式开通，用最灿烂的姿态连接起香港、珠海、澳门三地，自此3小时的车程缩短至30分钟。 400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发……8年时间，港珠澳大桥圆了几代人的桥梁梦，让滴水不漏、120年使用寿命的中国标准惊艳了全世界。 筹备6年，建设9年，港珠澳大桥历时足足15年。港珠澳大桥的建成凝聚了数百家单位和数千科技工作者的心血，其中参与高校也有数十所，他们为港珠澳大桥的顺利建成做出了重要贡献。
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港珠澳大桥是第一座，这个是第二座，下一座可能是跨跃琼海或台海
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21世纪上半页，可能是中国工程人不断创造奇迹，刷新奇迹的时代，通山跨海无所不能。 按此速度，想像力已无法跟上中国工程人建设的步伐。谁知道还能剩下什么样的伟大工程，留给21世纪下半页的中国去建设。所以且行且珍惜，看看我们这个时代，那些伟大工程是如何耸立起来的了吧！ 近两年，一座港珠澳大桥，刷屏全球工程界，将这种赞叹推向巅峰，誉之为“新世界七大奇迹”。 何以奇迹，难不可攀！奈何于中国，没有最难只有更难！奇迹在中国工程人的脚下，只不过是短暂逗留的驿站，因为下一个奇迹已经在路上！ 而这个在路上的奇迹，就是跨平潭海峡公铁两用特大
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港珠澳大桥工程人工岛绝美照片！
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关键词： 著名跨海大桥工程
港珠澳大桥最新进展
港珠澳大桥最新消息
港珠澳大桥 港珠澳大桥东人工岛将建成1600米环岛观光步道，开放给游客旅游观光。岛壁结构叫“扭工字块体”，形状就像一个扭转的工字形，适用于水深浪大这样的深水防护工程，而且单个工字块就重5吨，东人工岛大概需要35200个工字块，远远望去，那叫一个壮观！建成后绝对是一道非常靓丽的风景线！ 岛上建筑都是清水混凝土工艺结构，施工时一次浇筑成型，不做装饰，显得庄重，又无碰损无污染，而且表面极为平整光滑，色泽均匀。珠澳口岸人工岛也是重要组成部分，总面积预计达220万平方米，能防御珠江口300年一遇的洪潮，绝对算是一大逆天亮点呀！！
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Crossrail工程、港珠澳大桥上榜“新世界七大奇迹”
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摘 要：近日，英国《卫报》评选出即将竣工的“新世界七大奇迹”,快来看看有哪些建筑入榜了吧~ 北京新机场 从中国到伊斯兰世界再到英伦三岛，世界各地的工程师与建筑师不断拓展设计的边界，创造无与伦比的建筑之美。伊拉克裔英国女建筑师扎哈·哈迪德赋予了机场设计全新生命力，呈辐射状的新航站楼将大大减少乘客的换乘距离，屋顶外观则采用哈迪德标志性的流线型设计。 沙特王国塔 高达828米的迪拜哈利法塔令每位游客都叹为观止，这座摩天大楼以超过第二名近200米的优势成为当之无愧的世界最高楼。然而，这一纪录马上就要被打破，一座新的地标性建筑即将在沙特第二大城市吉达拔
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港珠澳大桥：中国人用七年建一座桥，创下这么多世界之最！
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正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，它集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。 现在港珠澳大桥开工即将7年，工程进展如何？什么时候通车？港珠澳大桥的总设计师孟凡超、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科，分别接受央视专访，全面解读了这一超级工程。 开工近七年 明年底具备通车条件 港珠澳大桥跨越伶仃洋海域,是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，于2009年12月15日开工建设。大桥工程全长约55公里
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港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼封顶
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关键词： 超高层施工组织设计
地标施工组织设计
核心筒结构施工组织设计
摘要：近4000吨的钢结构屋盖，以每10分钟最多半米的速度，从稳固的支架整体脱离并悬空近20米高，近日，在港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼施工现场，上演着如此震撼的场景。 承建方相关负责人介绍，此次的提升面积及重量均为国内旅检大楼最大规模。 港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼位于珠海拱北附近海域人工岛，项目设计均达绿色标准，尤其屋盖为钢结构施工。据介绍，港珠澳大桥珠海口岸是国内陆地唯一且同时连接香港和澳门的口岸，项目钢结构工程总建筑面积50.23万平方米。建筑设计体现以人为本的理念，造型圆润，人工岛建筑群形成三点一线的规划格局，寓意着“一地三通，如意牵手”。 珠海口
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1950吨！港珠澳大桥非通航孔桥钢箱梁成功吊装
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关键词： 桥梁施工方案
大桥施工组织
摘要：3月30日中午，由该广东省交通集团所属广东长大公路工程有限公司承建的港珠澳大桥CB04标非通航孔桥，最后一片重达1950吨的钢箱梁成功吊装。至此，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装任务全部完成。 港珠澳大桥非通航孔桥最后一节钢箱梁吊装 钢箱梁吊装现场这也是港珠澳大桥CB04标自今年3月23日开展“百日会战”取得的第一项成果。据了解，港珠澳大桥钢箱梁吊装施工为大型水上吊装作业，具有吊装重量大、吊装风险高等特点。本次吊装的非通航孔桥边跨大节段钢箱梁位于94号墩与95号墩之间，梁长86.4米，宽33.1米，梁重1950吨。清晨，在监理人员旁站检查下，项目部施工
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3000吨!港珠澳大桥“海豚”造型钢塔空中竖转吊装
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关键词： 著名跨海大桥施工组织
桥梁转体施工技术
摘要：1月16日中午1时许，港珠澳大桥的江海直达航道桥上，一只最大、最重的“海豚”造型钢塔在空中成功完成了漂亮的竖转，顺利吊装。 “海豚”造型钢塔浮运吊装 港珠澳大桥钢塔吊装现场 港珠澳大桥“海豚”成功吊装1月16日上午9时许，珠海天色阴沉、微风细雨，在辽阔的伶仃洋海域，高达106米多、总重量达3000吨的“海豚”钢塔被一大一小两座浮吊“悬”在空中，微微倾斜的角度仿如庞然大物的“她”刚从海面跃起，霸气十足。据CB04标项目负责人介绍，这是江海直达航道桥上的第二只“海豚”钢塔，也是将建的三只“海豚”中最高最重的，施工人员从16日凌晨3时21分开始吊装，到
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亲临港珠澳大桥施工现场：“每一个节段都是第一个节段”
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关键词： 预应力混凝土简支箱梁桥
高速公路旧路改造设计方案
本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 概况 港珠澳大桥工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长6.7公里。 岛体结构采用深插式大直径钢圆筒和抛石斜坡堤组合结构，钢圆筒沿人工岛岸壁前沿线布置，西人工岛使用61个钢圆筒，东人工岛则使用钢圆筒59个。每个钢圆筒直径22米，高40.5米至50.5米，重约500吨。主体工程由粤港澳三方共建，三方口岸和连接线工程由三方各自负责建设，主体工程则由港珠澳
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港珠澳大桥工程墩台吊装施工及措施
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获取更多行业最新技术，请关注“ 筑龙路桥 ”微信公众号，搜索“ 筑龙路桥 获取更多行业最新技术，请关注“ 筑龙路桥 ”微信公众号，搜索“ 筑龙路桥 ”或“ zhulonglq ”即可关注~ 港珠澳大桥青州航道桥辅助墩、过渡墩 辅 助墩、过渡墩墩身为薄壁空心墩，辅助墩、过渡墩墩身高度分别为37.6m、35.4m，其中0.5m进入承台。每个桥墩分为上、中、下三个节段。下节段墩 身高度为5.5m，其中0.5m伸入承台；辅助墩、过渡墩中墩身高度分别为21.6m、19.4m；上节段墩身高度为10.5m。 墩 身截面外侧尺寸为15m×
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港珠澳大桥780吨索塔“中国结”成功吊装
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关键词： 双塔双索面斜拉桥
钢箱梁施工方案
跨海大桥施工组织
摘要：2015年5月3日上午，港珠澳大桥青州航道首个“中国结”桥索塔结形撑吊装完成！据悉,中国结样式的横系梁是世界桥梁史上首次采用,将成为珠三角的一道新的标志性景观。 港珠澳大桥青州航道桥效果图 中国结设计 中国结制造螺栓用了18000余个5月3日上午，港珠澳大桥这个重达780吨的巨型中国结悬挂在烟波浩瀚的伶仃洋海面上，这也是港珠澳大桥首个标志性景观，预示着港珠澳大桥建设又一次跨越了一个重要的工程节点，中国结寓意着港珠澳三地在伶仃洋上的“珠联璧合”。780吨中国结屹立伶仃洋青州航道桥是港珠澳大桥跨径最大的通航孔桥，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，双塔之间的距
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港珠澳大桥各部位施工模式
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港珠澳大桥各部位施工多以生产线的方式进行，每条生产线按模块形式组织施工。模块施工就是将施工的每道工序按完成顺序及工作内容划分在一个区域内完成，在每一模块上只完成该项工作，完成该项工作后，整体转移到下一个模块上施工，上一模块继续进行原来的施工内容。 隧道沉管施工生产线模块分为：钢筋绑扎模块，钢筋组装模块，模板支立模块，混凝土搅拌模块，混凝土浇筑模块，节段拼接模块，浮运安装模块。钢箱梁施工生产线模块分为：钢箱梁加工制作模块，桥面板预制模块，桥面板安装模块，浮运安装模块。 承台墩身预制施工生产线模块分为：承台底板钢筋绑扎模块，承台钢筋绑扎模块，底节墩身钢筋绑扎模块，预制件钢筋组装模块，
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港珠澳大桥工程钢管桩加工制作
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(1)钢管桩加工流程 钢管桩加工流程图见图5.1.2-1。 钢管加工流程图 (2)钢管桩加工工艺 ①开卷、上卷、送板、校平 钢卷通过主机两侧的驱动轮进行展开。由主机副驱动将母材送至校平辊，通 过实时调整校平辊，使母材的不平度在≤2mm 之内。 开卷、上卷、送板、校平 ○2 铣边 主机上配套有专门的制管铣边机，确保板宽一致，坡口、铣边符合工艺要求， 为焊接质量和制管的直度打下基础。 ○3 成形 成形过程中主要是保证管周长和直度，通
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港珠澳大桥航道桥163米高索塔液压爬模拼装技术
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本工程针对港珠澳大桥航道桥主塔内外标准节段模板及其支架设计。索塔采用双柱门形框架塔，包括下、中、上塔柱、下横梁和上“结形撑”。下横梁与塔柱一起浇筑，结形撑与塔柱的连接通过预埋钢锚箱，在塔柱浇筑完成后分节段吊装安装到位。塔柱高163米，其中，上塔柱高56.35米，中塔柱高66.65米，下塔柱高40米。塔柱截面为矩形圆弧倒角空心单箱单室断面。仅下塔柱需四面收坡，中上塔柱外模无收坡，内筒有两次突变尺寸。标准浇注高度4.5米，模板高度4.65米。模板下包砼100mm，上挑50mm。内外模标准节段均采用H20木模体系，除上塔柱钢锚箱区域外，标准节段的内外模支架均采用液压自爬模。模板无拉杆
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港珠澳大桥人工岛图片
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预计2016年通车的港珠澳大桥全长为49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，港珠澳大桥主桥自珠海拱北对开的珠澳口岸人工岛伸展至粤港分界线，全长29.6公里，采用双向6车道的桥隧结合方案，其中穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案，设计行车时速每小时100公里。 港珠澳大桥 港珠澳大桥总造价720个亿哦 东人工岛隧道口。 这是在海上几十米深的地方造的人工岛 人工岛航拍图 这个是东人工岛之前的施工
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港珠澳大桥工程挑战“突淤”世界难题
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摘要：2014年11月14日,港珠澳大桥岛隧工程E15管节安装中，建设者们遇到了意外的难题。12月28日，施工方进行了首次清淤试验,采用大型万方耙吸挖泥船“浚海6”进行清淤施工。 港珠澳大桥海上施工现场 港珠澳大桥沉管暗埋段施工现场 港珠澳大桥人工岛港珠澳大桥海底隧道每节沉管长180米、宽37.95米、高11.4米。在将重达8万吨的沉管精确安放在海底前，需要提前开挖30多米深的基槽，并经过块石夯平和碎石整平处理，以确保沉管在海底纹丝不动。 上个月中旬，港珠澳大桥岛隧工程在进入关键的第十五(E15)管节沉放安装时，沉管被浮运至沉放区域后，潜水员
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2014年全国桥梁建设技术创新暨港珠澳大桥
桥梁工程施工技术介绍与
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关键词： 桥梁施工方案
跨海大桥施工
桥梁施工组织设计
摘要：由中国土木协会举办的“2014年全国桥梁建设技术创新暨港珠澳大桥 桥梁工程施工技术介绍与现场观摩会”报名开始，会议将于10月21日在珠海市举办。 港珠澳大桥 中国土木工程学会 关于举办2014年全国桥梁建设技术创新暨港珠澳大桥 桥梁工程施工技术介绍与现场观摩会的通知 各有关单位：改革开放以来特别是近十年来，我国桥梁建设取得了举世瞩目的发展成就。当前，新一轮跨江、跨海桥梁建设高潮正在展开，随着桥梁建设加速，复杂的地形、地质条件，不仅增加了勘察、设计、施工、管理技术难度，也对桥梁建设提出了更高
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港珠澳大桥工程为什么超支？应不应该？
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早起看到一条新闻“港珠澳大桥工程延误致“超支43亿元”“，由原先的304亿增长到现在的359亿港元，约43亿人民币。 港珠澳大桥 大家说这工程建得值得吗？超支这么多主要原因是什么呢？ 个人觉得这就是个坑，花巨资建成后，运营后投入的人力物力估计还是没完没了…… 你怎么看呢？ 超级工程技术赏析： [江苏]世界首座六线长江大桥工程鲁班奖申报资料全套（施组图纸方案工法创优） [北京]创长城杯
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