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房建施工全阶段技术管理详解
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关键词： 施工全过程，
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跨海大桥上部结构施工技术方案及工艺
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关键词： 上部结构施工
钢桁架悬索桥
五跨连续架悬索桥
本资料为跨海大桥上部结构施工技术方案及工艺，共61页，格式为word。 工程概况： 主航道桥起止桩号为K48+580.000～K4９+756.000，主跨径为408m。采用192+192+408+192+192=1176m的五跨连续自锚式钢桁架悬索桥。双层桥面布置，上下层布置4个车道，行车结构道净宽20.50m 主梁采用透风性能好、整体性强的钢桁梁， 主桁桁高16.0m，桁宽22.3m，采用三角形桁架，节间长12m。桥面板采用正交异性钢桥面板，均采用U型肋加劲，每隔2.40m设一道横隔板。为了增加桁架梁的抗扭刚度，两片主桁间设置横向联系，上下弦杆均采用
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[浙江]特大型跨海桥上部结构主缆索股架设施工方案
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关键词： 特大型桥梁施工
跨海桥上部结构
主缆索股架施工
上部结构施工
特大型跨海桥上部结构主缆索股架设施工方案 主缆共两根，每根长2879.676m（无应力长度）、单根重约10613.5t，每根主缆中，从北锚碇到南锚碇的通长索股有169股，北边跨另增设6根索股在北主索鞍上锚固，南边跨增设2根索股在南主索鞍上锚固。每束索股由127丝ф5.25mm1770MPa镀锌钢丝组成，索股单位长度重为22.06kg/m，全桥钢丝索股在主缆截面内所处的位置不同，索股长度也不相同，各索股长度的精确值由设计图给出，索股两端为热铸锚头，每束索股通过锚头用拉杆与锚固系统连接，形成主缆系统,索股单股锚连接器31个（35个），双股连接器72个（68个）（括号内为南锚数量）。主缆索
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桥梁上部结构施工技术之二桥梁的设计和规划原则（32页）
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在满足一定的功能的同时，还应该能够安全地承自然界和人类活动所施加的各种荷载； 社会所能为结构支付的人力、物力和财力都是有限的，所以，又必须讲求经济； 结构固定（stationary）在不同位置，其规划、设计和施工需因时因地而异，逐个（unique）进行； 是否美观，是否与环境协调。 【目录】 第一节 桥梁设计原则和科学依据 第二节 桥梁立面、断面和平面布置 第三节 桥梁设计与建设程序 第四节 桥梁建筑美学的基本观点
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乌江特大桥上部结构施工方案
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乌江特大桥上部结构施工方案 主桥上部结构为98m+180m+98m连续刚构，共计21个对称悬浇节段，其边跨节段布置为：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+6.68m。顶宽10.625m,底宽6m,0#块箱梁高度为11.5m,长15m，中跨跨中及现浇段梁高为4.0m,顶板厚700px,腹板厚由跨中处的1375px变到支点处的2000px,底板厚度由跨中处的750px变到支点处的3000px,箱梁设计为纵、横、竖三向预应力体系，全桥共计4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，合拢段长度均为2m,高度4.0m,每边跨现浇段长6.68m。箱梁梁高H和底板厚度D均按1.6
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[南昌]高架桥下部及上部结构施工方案
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左幅桥跨布置：4.1m+（3*30m）（变宽现浇）+4*30m（变宽现浇）+4.1m,均为变宽度现浇连续箱梁，桥长218.2m；第一联为变宽现浇箱梁，梁高4000px，桥面宽20.39—17.09m，采用单箱四室截面；第二联为变宽现浇箱梁，梁高4000px，桥面宽17.09—13.00m，采用单箱三室截面；本桥所有横梁均采用钢筋混凝土横梁。 下部结构采用柱式墩、肋式台、桩基础，除5号墩因避让被交路而需斜置外（其与主线呈119°右偏角），其余墩台及上部构造均按正交设计。 右幅桥跨布置：4.1m+（3*30m）（预制）+4*30m（变宽现浇）+4*30（预制）+4.1的预制和现
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悬索桥上部结构施工技术交底（PPT共156页）
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汕头海湾悬索桥桥长2500m，桥宽28.1m，桥高50m，可通五万吨巨轮，通航净高46m；其主桥为154+452+154m的三跨双铰预应力混凝土加劲梁标准式悬索桥；主缆直径550mm，每根主缆有110根束股，采用91丝Φ5.1镀锌高强平行钢丝束。吊索采用Φ45钢丝绳。加劲梁为双向预应力混凝土薄壁箱梁，宽26.25m，节段长5.7m，高2.2m，节段重170t。猫道和主缆采用小循环牵引系统。是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥,是桥梁的里程碑，也是同类型桥梁的世界第一。1992年3月28日开工，1995年12月28日建成通车。 ······ 悬索桥简介 主塔施工布置
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系杆拱桥上部结构施工技术方案和安全专项方案
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XX大桥主桥为82.2m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径80.3m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高 16.06m。主桥宽度为：1.2m 拱肋 +0.5m 护栏+11m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=14.4m。肋采用工字型截面，拱肋高1.6m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.8m，宽1.2m；每片拱片间设间距为5m的吊杆15根，采用LZm7-55型成品吊杆；设置5道一字型风撑，采用工字型断面，风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.65m～1.77m；中横梁高度为1.30m～1.42m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向
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铁路连续梁桥（45+70+45m）上部结构设计
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本资料为铁路连续梁桥（45+70+45m）上部结构设计，共62页。 【摘要】 本设计包括上部结构尺寸的拟定、内力计算、配筋、验算、施工问题的研究等。 本设计题目为：三跨（45+70+45m）预应力混凝土变截面箱型连续梁桥。它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。 【目录】 第一章 绪 论 1 第二章 桥梁方案比选
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安徽省九华河大桥上部结构设计（175页）
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本次毕业设计的任务是“安徽省九华河大桥设计——上部设计”，采用预应力混凝土箱型梁桥。主要的设计内容包括主梁尺寸拟定、主梁内力计算、荷载内力计算、预应力钢筋以及非预应力钢筋设计、行车道板配筋设计和附属结构设计。 根据九华河所在地区气候、地质、水文地质条件以及地层条件，拟定三种方案，在三种主梁方案中（预应力混凝土简支箱型梁桥、预应力混凝土悬臂梁桥、连续刚构桥）选取预应力混凝土简支箱型梁桥，箱型梁桥具有结构简单、受力明确、节省材料等优点。公路二级，荷载等级二级，设计车速80km/h，主梁跨径30m，共七跨，桥梁全长210m。 在计算主梁端部和跨中横向分布系数分别采用了杠杆法和铰接
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[江苏]三塔两跨悬索桥上部结构猫道施工技术交底PPT（91页，多图
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关键词： 猫道施工技术
悬索桥施工技术
猫道面网铺设
泰州长江公路大桥悬索桥为390m+1080m+1080m+390m的三塔两跨悬索桥，主桥桥宽33m，设计车速100km/h。 泰州大桥共三个塔柱，南、北塔为钢筋混凝土塔，中塔为钢塔。主缆矢跨比为1/9，两根主缆中心间距为34.8m。在左右幅对应于主缆中心线下方各设一幅猫道，边跨猫道距主缆中心线铅垂方向初始控制距离1.7m，主跨猫道距主缆中心线初始控制距离1.5m，设计宽度4.0m。猫道由猫道承重索、猫道门架承重索、扶手索、猫道面层、猫道门架、塔顶转索鞍及变位系统、横向通道、制振结构、锚固体系等组成。 猫道是悬索桥上部结构施工最重要的高空作业通道和场地，其线形基本平行于主缆空
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高速公路桥梁上部结构施工组织设计（61页）
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本合同段路线起点（桩号K81+600）位于郧西县香口乡罗家院，经木瓜沟，在K82+900附近跨越郧漫路，经飘湖沟、香口矿厂，在郧漫路左侧的山坡展线，在李师关附近设李师关隧道两次跨越郧漫路，经黄云铺后至终点（桩号K91+200），路线全长9.600Km。 本合同段共设桥梁10座，总长2960延米，包括预留互通式立体交叉桥梁35.02m/1座，分离式立体交叉桥梁614.11m/2座，整体式路基桥梁2310.865m/7座。 各桥梁上部结构采用20m、25m预应力混凝土空心板梁或30m、40m预应力混凝土T梁，除香口（预留）互通立交主线桥为单跨桥以外，其余桥梁均为先简支后结构连续
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上部结构优质示范工程质量观摩汇报PPT（92页，图文丰富）
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关键词： 上部结构优质示范工程质量观摩汇报
创优经济措施
现场观摩线路及计划
安装工程质量创优
本资料为上部结构优质示范工程质量观摩汇报PPT，编制于2014年4月，共92页。 目录： 一、 工程介绍 二、 创优目标 三、 创优总则 四、 创优组织及管理措施 五、 创优经济措施 六、 现场观摩线路及计划 七、 现场材料质量创优 八、 土建结构质量创优 九、 安装工程质量创优 十、 创优技术质量措施成果 十一、安全文明措施 十二、实体检测质量控制 相关图片： 现场平面布置图 测量工程 模
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上部结构优质示范工程——中航科技大厦项目汇报
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关键词： 上部结构优质示范工程
创优经济措施
现场材料质量创优
土建结构质量创优
本资料为上部结构优质示范工程——中航科技大厦项目汇报，编制于2014年4月，共92页。 目录： 一、 工程介绍 二、 创优目标 三、 创优总则 四、 创优组织及管理措施 五、 创优经济措施 六、 现场观摩线路及计划 七、 现场材料质量创优 八、 土建结构质量创优 九、 安装工程质量创优 十、 创优技术质量措施成果 十一、安全文明措施 十二、实体检测质量控制 相关图片： 现场平面布置图 工程概况
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奉化江大桥主桥上部结构施工方案
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关键词： 上部结构施工方案
缆索吊装系统
中跨拱肋安装
奉化江大桥为宁波市环城南路快速路跨越奉化江的特大桥梁。本桥分成左右两幅，均采用中承式系杆拱桥，刚拱柔梁漂浮体系，中跨拱肋采用钢箱形式，边跨拱肋采用砼结构。桥梁为上下行两座桥梁，每幅主桥横断面布置为2.2m拱肋吊杆带+0.5m防撞护栏+12m机动车道+0.5m 防撞护栏+2.2m 拱肋吊杆带。桥面横坡为2％。跨径布置为55m+260m+55m，全长370m。 本工程中保留了既有的芝兰桥，旧桥主桥跨径为75+120+75m，结构型式为变截面连续箱梁结构。原断面布置为上、下行两幅桥，每幅桥各宽19.5m，全宽41m。奉化江大桥新桥在芝兰桥两侧通过，桥梁道路中心线到旧桥道路中心线
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塔楼上部结构施工组织设计（共104页，图文丰富）
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关键词： 塔楼上部结构施工组织设计
文明施工技术措施
本资料为塔楼上部结构施工组织设计，编制于2015年12月，共104页。 目录： 1：附表 2：工程概况: 3：编制说明 4：施工特点难点及针对措施 5：上部结构施工总体部署 6：各主要分部分项工程施工方案 7：工程质量保证措施 8：安全生产技术措施 9：文明施工技术措施 10：工程紧急救急措施应急预案 附件 相关图片： 塔楼施工工况平面布置图 后浇带模板排架支撑详图 …… ……
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深圳大梅沙万科总部上部结构设计综述
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关键词： 万科总部结构设计
斜拉桥上盖房
锚固端节点设计
深圳大梅沙万科总部上部结构设计综述[ 摘要] 万科总部位于深圳市大梅沙海滨, 由落地筒体、实腹厚墙及柱支承离地 10~ 15m 的上部 4~ 5 层结构, 形成底部开敞空间, 上部结构中间跨越 50~ 60m, 端部悬臂 15~ 20m。针对这个特殊的建筑功能要求, 经过多方案技术经济比较, 结构设计最终采用了国内外首创“斜拉桥上盖房”的理念, 利用预应力拉索和上部首层钢结构楼盖及上部钢筋混凝土楼屋盖的水平刚度和承载力, 将上部 4~ 5 层混凝土框架结构重力荷载传递至落地筒体、墙、柱。重点介绍该结构体系的选型与结构设计理念, 施工顺序的合理确定及模拟, 拉索张拉、锚固端节点设计研究及结构在各
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某公路延伸工程上部结构安全专项施工方案
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江东青六路延伸工程位于江东新城中北部，设计起至滨江一路，终点至钱塘江堤，道路两侧为湿地性景观用地，是该区域内一条重要的景观展示带。抢险河桥位于江东青六路延伸跨越抢险河位置，临近钱塘江堤，根据河道规划宽度、南岸桥下空间的利用和两侧沟通、桥梁景观以及河道实际过水断面的需要，桥梁采用两跨56m+56m单索面独塔斜拉桥结构。 ······ 1、工程概况 2、总体施工步骤 3、主梁施工 4、主塔施工 5、斜拉索施工 6、施工监控 7、质量控制 8、安全控制 9、支撑体系受力验算 ······
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桥梁上部结构设计与计算（毕业论文共95页）
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本设计为预应力混凝土连续梁桥的设计，桥式布置为420m、连续空心板梁，梁高2250px，桥面宽度12.5m；双柱式桥墩，桩基础。 本设计对该桥的上部结构做了设计与检算。根据线路情况，全桥共设为4跨，有3个桥墩，两个桥台。在上部结构设计中，根据设计要求进行拟定截面尺寸，分别计算结构恒载、活载内力，并进行荷载组合，确定出主梁的最不利荷载，进行预应力钢束的估算和布置并考虑各阶段的预应力损失，最后对控制截面进行强度、应力、抗裂性和挠度检算。以上各项检算均满足相关规范要求。 本次设计所选方案合理，设计方法正确，设计和检算均采用Excel列表计算，并利用AutoCAD软件绘制了全桥总体
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