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[QC成果报告]现浇箱梁门式支架整体平移施工新法
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![现浇箱梁支架施工QC资料下载-[QC成果报告]现浇箱梁门式支架整体平移施工新法](/img/pubimg/grey.gif "现浇箱梁支架施工QC资料下载-[QC成果报告]现浇箱梁门式支架整体平移施工新法")
本资料为[QC成果报告]现浇箱梁门式支架整体平移施工新法，编制于2017年9月，共18页。 工程概况： 浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）TJ1合同段工程起自象山县戴港，顺接象山港大桥南接线终点，终点位于杨家岙村溪东线附近，起讫里程为YK46+912.043～YK54+400(ZK46+912.043～ZK54+413.346)，全长7.488Km。工程沿线相继经过戴港村、蔡家岙村，再由大狮子隧道穿越山体，终点位于杨家岙村。含38省道分离大桥（长度1561.907m），蔡家岙桥〔长度230m〕，龙溪庵大桥〔长度446m〕。 目录： 工程概况
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[QC成果]提高现浇箱梁支架施工进度
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关键词： 路桥QC成果
现浇箱梁支架施工
扣件螺丝扭矩
内容简介 本工程包括A、B、C等3条匝道（含收费广场）、污水厂出入通道FLF道路以及收费广场内部通道。A、B、C均为单向双车道，A匝道宽10.4m，长420.2m，引道长约109.5m，桥梁长约310.7m；B匝道宽10.8m，全长426.3m，引道长约151.5m，桥梁长约274.8m；C匝道宽10.4m，全长345.0m，引道长约5.2m，桥梁长约339.8m；BC匝道收费广场路段宽27.3～44.2m，长124.8m；FLF道路为双向双车道，宽7m，长129.3m；收费广场内部通道宽5m，长198.3m。 针对现场现浇箱梁支架施工进度慢的情况，支架整改时间长占最大的比例，达
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[QC]异形变截面现浇箱梁支架施工质量控制62页
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关键词： 路桥QC成果
现浇箱梁支架施工
钢管桩垂直度控制
贝雷片尺寸影响因素
沉降量测控制
资料目录 课题介绍 小组简介 选题理由及选题 可行性分析 原因分析 要因确认 确定小组活动目标 制定对策 对策实施 效果检查 巩固措施及标准化 遗留问题及今后打算 附件内容简介 选题理由：工期要求、紧减少事故发生率 活动目标：确保桥梁支架72h的沉降量平均值小于5mm。 资料通过对异形变截面现浇箱梁支架施工中易发生的事故原因进行了分析，并制定对策，通过对相关对策实施控制，得到满意的结果。对同类工程施工有警示作用。 ……编制于2012年 贝雷片完整性 加载材料（袋装砂）重量的调查 钢管桩实施对策 采用“管套
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超大跨度支架法现浇连续箱梁施工质量控制
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杭州湾跨海大桥位于杭州湾海峡，是连接宁波和上海重要通道，它南接宁波慈溪北连嘉兴海盐，起讫里程为K49+000～K85+000，全长36km，桥面全宽33m，双向六车道，行车道宽为2×3×3.75m，是目前世界上最长的跨海大桥。其中K81+435～K81+815位于南引桥滩涂区和陆地区相接区段，地层为淤泥质粘土，桥墩编号为G01～G08，上部结构包括跨十塘大堤50+80+50m变高度预应力混凝土连续箱梁和4×50m联等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁体积较大，最大跨度达80m，最大梁高达4.8m，一次浇筑混凝土数量最多达1100m3。 本区域软土层较厚，系近期围涂而形成陆地，原为泥草滩，
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[QC成果]超大跨度支架法现浇连续箱梁施工质量控制
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关键词： 桥梁工程QC成果
连续箱梁施工质量控制
现浇连续箱梁施工
预应力混凝土连续箱梁
杭州湾跨海大桥起讫里程为K49+000～K85+000，全长36km，桥面全宽33m，双向六车道，行车道宽为2×3×3.75m，是目前世界上最长的跨海大桥。其中K81+435～K81+815位于南引桥滩涂区和陆地区相接区段，地层为淤泥质粘土，桥墩编号为G01～G08，上部结构包括跨十塘大堤50+80+50m变高度预应力混凝土连续箱梁和4×50m联等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁体积较大，最大跨度达80m，最大梁高达4.8m，一次浇筑混凝土数量最多达1100m3。 本区域软土层较厚，系近期围涂而形成陆地，原为泥草滩，地面高程+2.0～+2.5.0m。涨潮时被海水淹没。表层淤泥厚1m～2
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[QC]超大跨度支架法现浇连续箱梁施工质量控制
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关键词： 路桥QC成果
现浇连续箱梁
内容简介 一、工程概况 XX跨海大桥位于XX海峡，是连接宁波和上海重要通道，它南接宁波慈溪北连嘉兴海盐，起讫里程为K49+000～K85+000，全长36km，桥面全宽33m，双向六车道，行车道宽为2×3×3.75m，是目前世界上最长的跨海大桥。其中K81+435～K81+815位于南引桥滩涂区和陆地区相接区段，地层为淤泥质粘土，桥墩编号为G01～G08，上部结构包括跨十塘大堤50+80+50m变高度预应力混凝土连续箱梁和4×50m联等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁体积较大，最大跨度达80m，最大梁高达4.8m，一次浇筑混凝土数量最多达1100m3。 本区域软土层较厚，系近
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[QC]桥梁工程富水软弱地层贝雷梁支架现浇单线箱梁施工技术研究
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关键词： 路桥QC成果
贝雷梁支架施工
贝雷梁支架设计
内容简介 一、课题介绍 我项目部施工管段有单线现浇梁82片。本工程施工场地地面以下下土质为淤泥质、淤泥质粉土、杂填土，地基承载力底，地基换填量大，施工周期长，项目部决定全部采用贝雷梁支架施工………… 九、实施 1、明确施工方案 本工程施工场地地面以下下土质为淤泥质、淤泥质粉土、杂填土，地基承载力底，若采用碗口脚手架施工，地基换填量大，施工周期长，经过项目部研究决定全部采用贝雷梁支架施工………… 2、对支架的强度、刚度进行验算 按照确定的施工方案根据不同的贝雷梁跨径，分别对贝雷梁支架结构的横梁、立柱、贝雷梁进行抗压验算、抗弯验算、抗剪验算、挠度变形验算
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[广西]现浇连续箱梁悬索桥施工组织设计
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关键词： 路桥施组设计
现浇连续箱梁
项目位置：广西桥梁用途：公路桥桥梁材料类型：钢筋混凝土桥长度类型：大桥桥梁总长度：915m围堰类型：混凝土桩围堰桥梁上部结构：悬索桥计划工期：24月质量目标：合格编制时间：2012资料目录 施工组织设计目录 大桥施工组织设计 1 第一章 总体概述 1 第一节 编制依据及编制原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 2 第二节 工程概况 2 2.1 一般概况 2 2.2 工程简介 3 2.3 地理位置、地形地貌、工程地质与水文地质及气候情况 4 2.4 施工程序总体设想及施工段划分 5 第二章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任成诺 6 第一节
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高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案
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资料目录 工程概况 施工进度计划 质量及安全目标 资源配置 现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架验算 质量保证措施 进度保证措施 安全、文明施工保证措施 安全施工方案内容简介 路线全长；96km 设计速度：100km/h 路基宽度：33.5米 桥梁全长：214.633m 桥面宽度：9.43~9.8m 桥梁上部：钢筋混凝土现浇箱梁 桥梁下部：柱式，桩基础 现浇箱梁支架根据现场实际情况拟采用50型碗扣式满堂支架施工，钢管为Φ48×3.5，间距为90×90cm，中横梁位置加密横距为60cm。碗扣支架上托搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的
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现浇预应力C50混凝土箱梁锚后混凝土质量控制技术39页PPT
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关键词： 现浇箱梁预应力张拉
预应力施工质量控制
箱梁锚后混凝土裂缝
QC质量控制
工程概况 小组简介 选题理由 现状调查 目标确定 目标可行性分析 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 效果检查 巩固及措施 总结及今后打算 …… 市政道路全长约2.687km，其中含主线立交1.175km。快速路分别与两条市政大道相交，设置匝道3对。本工程箱梁共计26联，采用支架现浇施工，预应力体系施工主要为腹板、底板、横梁、顶板钢束的张拉与压浆。张拉采用两端或单端张拉，横梁为体外单端交错张拉。箱梁混凝土采用C50砼。箱梁采用满堂支架现浇法施工。箱梁顶
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[QC成果]主桥预应力连续箱梁施工质量控制（29页PPT）
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关键词： 钢管桩基础楔形钢筋砼结构图
底模桁架施工图
主桥预应力连续箱梁
大桥全长2066米，跨越主航道时采用五跨预应力变截面连续箱梁结构。其主要工程分布情况为：主桥（68+3×120+68）m五跨预应力砼变截面连续箱梁桥，引桥（5×45+4×45）m预应力砼等截面连续箱梁桥及（4×20+4×20+3×20）m现浇普通钢筋砼等高度连续箱梁。其中主桥预应力连续箱梁仅0#-1#块施工采用钢管支架进行施工，其余均采用挂篮设备进行施工。 【目录】 一、工程概况 二、小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标和目标可行性分析 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 九
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[QC成果]提高PMX轻质复合箱体现浇混凝土楼盖施工质量
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关键词： 混凝土工程施工方案
模板工程施工方案
资料目录 一、工程概况 二、小组简介 三、选题理由 四、活动过程 1、现状调查 2、确定目标 3、可行性分析 4、原因分析 5、要因确认 6、制定对策 7、对策实施 五、效果检查 六、巩固措施及标准化 七、体会及下一步打算内容简介 本工程建筑面积为11839.8m2，地上4 层，局部夹层，总高度23.9m。主楼楼板单跨为14.5米，长度为66米，层高4.8m，板厚500mm，采用PMX（1000mm×600mm×380mm）轻质复合箱体现浇混凝土楼盖结构。 课题名称：提高PMX轻质复合箱体现浇混凝土楼盖施工质量 选题理由： 理由一：PMX轻
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施家梁隧道跨既有线施工QC成果
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关键词： 路桥QC成果
隧道QC成果
重庆外环高速公路施家梁隧道左洞长4303m，右洞长4267.5m，属特长隧道。根据设计图和资料显示，隧道左洞LK44+657-LK44+717、右洞K44+690-K44+750段上跨遂渝铁路龙凤隧道及其影响段，长约60m。该段围岩设计为Ⅲ级，最小间距为19.07m，施工期间铁路正常运营。如何安全顺利的通过遂渝铁路段是必须解决的施工难题。 ······ 一、工程概况 二、QC小组概况 三、选择课题 四、现状调查 五、设定目标 六、分析原因 七、要因确认 ······
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软土地基预应力箱梁施工质量控制QC成果
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关键词： 软土地基预应力箱梁
箱梁施工质量
质量控制QC
质量控制措施
本资料为软土地基预应力箱梁施工质量控制QC成果，PPT格式，共32页 工程概况： 中铁宁波绕城高速公路西段朝阳互通立交桥B匝道2号桥，结构型式为 8－20+22+2－25+22+8－20。朝阳互通立交C匝道桥，结构型式5－20+22+2－25+22+7－20。 在B、C匝道这两联预应力连续箱梁下的地基为水田，由于南方水田使用时间很长，在加上长期的农作翻耕，有较厚的淤泥质，在加上墩柱承载力较大，预压期也长，所以沉降量很大，如果控制不好，地基将会产生很大的沉降或者使不均匀沉降，使箱梁变形，甚至出现裂缝。这给预应力箱梁施工的质量控制增加了很大的难度。我
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提高箱梁保护层合格率QC成果
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本资料为提高箱梁保护层合格率QC成果，ppt格式，共46页 工程概况： 博深高速公路是广东省高速公路网规划中第四纵线的一段，也是泛珠三角区域合作公路、水路交通规划的一部分；本标段为第四合同段，水流田特大桥起讫里程为K28+315-K29+697，是先简支后结构连续及先简支后连续钢构箱梁特大桥，全长1376m，位于东莞、惠州两市，银屏山自然保护区西北侧的旗岭下。 目录 一、工程概况 二、小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、目标确定及可行性分析 六、原因分析 七、要因确
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