[分享]桥梁用预应力碳纤维板资料下载

发表于2019-05-10

标签：桥梁用预应力碳纤维板资料桥梁用预应力碳纤维板讨论桥梁用预应力碳纤维板视频

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关键词：鲁班奖申报视频

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桥梁加固用预应力碳纤维板的优势查看详情

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现代化的加剧，国家经济的飞速发展，我们国家早期的公路桥梁慢慢的到达它的使用年限，这个时候我们就要好好爱她，必须对我国公路桥梁的养护、维修、加固及技术改造任务也日益加大，这就需要我们不断的学习更多的桥梁加固的方法，我们现在一般的桥梁加固方法有4种，但随着新技术的发展，我们重中之重，就选择粘贴加固法，预应力碳纤维板加固法，简答易操作，施工范围广，加固的协调性也比较好。桥梁加固方法： 1. 增大截面法：在构件薄弱部位增大受压混凝土面积，或采用化学植筋的方法增加受力钢筋。 2.粘贴加固法：在构件受拉区用化学胶粘剂粘贴钢板或FRP复合材料（如玻璃纤维、芳纶纤

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预应力碳纤维板加固商业广场案例分析查看详情

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随着预应力碳板技术的不断发展以及该技术在加固行业的不断推动，预应力碳板加固建筑结构也由最开始仅适用于加固桥梁结构，开始在工民建展露头角。在顺利实施完成某厂房30米跨度预应力双t板的加固后，又一次将预应力碳板技术拓宽到商业广场加固中。本文将结合本文主要结合某广场汽车坡道预应力碳板加固工程的实例，根据设计图纸以及实际病害发展，分析了汽车坡道产生裂缝和过大挠度的原因，并针对病害提出可行的加固方案。同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。 1、项目简介：项目名称：天津某广场汽车坡道预应力碳板加固工程预应力碳板规格：1.2mm厚10

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预应力碳纤维复合板加固法详解查看详情

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预应力碳纤维复合板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用与素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。目前预应力碳纤维复合板常用宽度有500mm、100mm，常见厚度有1.2mm、1.4mm、2.0mm、3.0mm。执行标准有GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》、GB50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》、GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、JTG/TJ22-2008《公路桥梁加固设计规范》。一、预应力碳纤维复合板简介

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预应力碳纤维板加固T梁的试验与理论研究立即下载

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内容简介针对已有研究成果中试件尺寸偏小的不足，对3根预应力碳纤维板加固的大尺寸T形受弯构件实施静力破坏试验，并比较预应力加固与传统加固两种加固方式的技术效果，考察预应力技术对碳纤维加固效率的影响，分析采用预应力碳纤维加固对构件截面性能的影响，在此基础上推导及提出预应力碳纤维加固受弯构件的界限补强率以及极限承载力的计算公式。试验结果表明：预应力碳纤维加固可显著地提高受弯构件的承载能力，有效增大碳纤维材料的强度利用效率，改善构件的正截面应力分布，从而使构件具有较传统加固技术更优越的受力性能。

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北京首例预应力碳板加固市政桥梁案例分析查看详情

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1、桥梁简介北京市政三环某桥梁为分离式跨线桥，分为左右幅，每幅为3跨，跨径组合为(13.15+16.0+13.15)m普通混凝土等截面连续板梁，梁高为85cm;下部结构采用混凝土柱式桥墩，混凝土轻型桥台。 2、桥梁病害检测及荷载试验报经现场检测，桥梁左、右幅梁体腹板、底板及翼缘板均有开裂现象，其中腹板竖向裂缝最大为0.40mm，钢筋中心处裂缝最大宽度为0.30mm;底板横向裂缝最大宽度为0.37mm;翼缘板裂缝最大宽度为1.0mm。由于梁体与桥台顶紧，第一跨、第三跨梁体近桥台处翼缘板出现不同程度的斜向开裂现象，裂缝最大宽度0.30mm。各跨墩顶

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张拉碳纤维板施工工艺立即下载

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关键词：路桥工程论文张拉碳纤维板张拉施工技术

内容简介作为国内公路加固首次采用的张拉碳纤维板施工技术，本文通过杜步大桥加固施工实践，详细介绍了张拉碳纤维板施工的工艺流程、施工步骤，以及施工注意事项、建议采用的检查验收标准，可为今后推广使用该技术提供借鉴参考。 …… 桥梁加固技术改造其根本目的是为了恢复和提高承载力，方法有以下几种类型：1、加强薄弱构件。对于有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，采用以新材料，增大构件的截面尺寸、增设外部预应力或用化学粘结剂粘贴补强材料等补强措施进行加固。2、增加辅助构件。 …… 共计12页

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2016年北京丰益桥预应力碳板加固工程分析查看详情

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GB 50728-2011 《工程加固材料安全性鉴定技术规范》中表明预应力碳纤维板加固系统可以在不卸载的情况下进行有效加固的少数加固方法。同时，所用的碳纤维材料具备轻质、高强、耐老化的特点，加固后几乎不增加自重和体积，是非常理想的梁板加固解决方案。 1、项目简介项目名称：北京市政三环丰益桥加固预应力碳纤维板规格：2.0mm厚、10cm宽的Ⅰ级预应力碳板工程规模：206条40mm预应力碳纤维板，每块底板布置27条预应力碳板、翼缘板布置12条碳板施工难点：一是，丰益桥是现浇连续混凝土箱梁结构，底板钢筋

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降低预应力砼圆孔板安装缺陷率立即下载

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本资料为降低预应力砼圆孔板安装缺陷率，共12页。工程概况：由12幢单体组成，总建筑面积104275.63㎡，地上面积104093.66㎡，地下面积181.97㎡，目录：工程概况 QC小组概况选题理由现状调查目标确定原因分析要因确认制定对策对策实施效果检查巩固期巩固措施总结与下一步打算相关图片：预应力砼圆孔板现场施工情况司索

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桥梁预应力空心板设计计算书立即下载

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一、设计资料 1.跨径：标准跨径:Ɩқ =16．00m；计算跨径 l =15．56m 2.桥面净空：2X0.5m+9m 3.设计荷载:公路-ǀ极荷载; 4.材料: 预应力钢筋：采用 1×7 钢绞线,公称直径 12.7mm；公称截面积 98.7 mm 2, f pk=1860Mpa， f pd=1260Mpa，E p=1.95×10 5Mpa, 预应力钢绞线沿板跨长直线布置; 非预应力钢筋：采用 HRB335, f sk=335Mpa, f sd=280Mpa;R235, f sk=235Mpa, f sd=1

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先张法预应力空心板梁施工立即下载

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先张法预应力空心板梁施工随着高速公路建设的迅速发展，先张法预应力空心板梁以它高效、快捷、适用性强等施工优点，在中、小跨径桥梁上被广泛应用。就本合同段而言，空心板梁共有739片，分为8m、10m、18m、20m、22m五种类型。其中： 8m梁90片，为非预应为空心板梁；10m梁34片，18m梁16片，20m梁519片，22m梁80片，共649片均为先张法预应力空心板梁，砼设计标号分别为C30、C40、C50，18m、20m、22m梁预应力钢绞线采用270级￠j15.2钢绞线,标准强度Ryb=1860MPa,弹性模量Ey=1.95*105 MPa,单根钢绞线张拉控制应力为0.

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预应力混凝土空心板梁施工及安装方案立即下载

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关键词：预应力混凝土桥梁空心板梁施工桥梁安装方案预应力混凝土空心梁

预应力混凝土空心板梁施工及安装方案本上跨桥为东北铁路通道（通辽至霍林河段）铁路跨线桥主桥及引线设计，交叉点铁路里程桩为DK346+250，对应的设计里程为K0+319.618,全桥采用普通沥青混凝土路面，路面采用三级公路设计标准。本桥为3*20m预应力混凝土梁桥，桥长64.4m，交角为120度，在第二孔处跨越通霍铁路，主桥净高按客货共线铁路建筑限界标准（净高不小于6.55m标准执行），主梁为后张法预应力简支转连续空心梁共18片，桥面连续，预制梁施工在白音沟搅拌站进行预制，共计3孔，18片梁体、张拉均采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 ······

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[山东]预应力砼空心板梁桥施工组织设计立即下载

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关键词：预应力混凝土桥梁施工组织设计

项目位置：山东
桥梁用途：公路桥
桥梁材料类型：预应力钢筋混凝土桥
长度类型：大桥
水上、陆上桥梁：陆上桥梁
桥梁基础：钻孔灌注桩

XX桥梁工程位于兖州市九州路东延，府河下游与抢险大道对接处。横断面布置为人行道3米+非机动车道5米+分隔带2米+机动车道22米+分隔带2米+非机动车道5米+人行道3米=全宽42米。本工程上部结构均采用20米预应力砼空心板梁，下部结构采用桩顶盖梁式桥台，基桩采用钢筋混凝土灌注桩，桩径1.0米，人行道采用彩色道板和花岗岩路沿铺设，桥栏杆和抱鼓石均采用麻灰色花岗岩整体雕刻，桥立面采用喷真石漆处理。 ······ 第一章编制说明第二章工程概况第三章施工准备第四章施工部署和主要施工方法第五章施工进度计划及各阶段的保证措施

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预应力混凝土空心板桥梁施工方案立即下载

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关键词：预应力混凝土空心板钻孔浇筑桩基础分部分项施工内容

桥梁位于R=225米及Ls=50的右偏圆曲线和缓和曲线上，桥梁墩台辐射状分布。桥梁起点为K14+137，终点为K14+223，全长86米，桥高8.4米，桥面总宽13.1米：行车道9.1米，两侧人行道+护栏各2米。上部结构为4×20米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩、柱式台、钻孔浇筑桩基础，桥面铺装为10公分厚C40混凝土现浇层加上10公分厚沥青混凝土面层。【目录】一、编制依据二、工程概况三、分部分项施工内容四、桥梁工程施工工序五、施工准备六、主要分项工程施工方案七、施工质量目标要求八、质

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预应力砼T梁大桥梁板预制及安装施工方案立即下载

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关键词：预应力混凝土施工桥梁梁板施工梁板预制安装施工

该资料为预应力砼T梁大桥梁板预制及安装施工方案 ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。模板采用分节吊装，吊装前应清除模板内表面污物，均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝处泡沫止浆条。 ······ 一、工程概况 1 二、施工准备 1 三、施工工艺及主要方法 2 四、质量控制措施 14 五、安全生产保证措施 16 六、环境保护与水土保持措施 17 ······ 共17页

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20m后张法预应力简支转连续空心板梁施工方案立即下载

等级：文件 231.50KB 格式 doc

关键词：预应力简支梁桥连续空心板桥桥梁施工方案预应力混凝土空心板

20m后张法预应力简支转连续空心板梁施工方案本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。 ······ 第一章工程概况及预制方案一、工程概况二、预应力混

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20m预应力空心板单梁法横向分布系数计算查看详情

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一、桥梁相关信息：跨径：桥梁标准跨径20m；计算跨径(正交、简支)19.26m；预制板长19.96m；设计荷载：公路－Ⅰ级；桥面宽度：（路基宽23m，高速公路）半幅桥全宽11.25m 0.5m(护栏墙)+10.25m(行车道)+ 0.5m(护栏墙)＝11.25m。本桥虽有100mm现浇桥面整体化混凝土，但基本结构仍是横向铰接受力，因此，汽车荷载横向分布系数按截面8块板铰接计算。由于边中板的抗弯、抗扭刚度稍有差别，为简化计算，参考已有资料，取中板的几何特性，板宽b=1.24m,计算跨径l=19.26m,毛截面的面积A=0.5551㎡，抗弯惯

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预应力碳板加固陷阱，你中招了吗？查看详情

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预应力碳板的出现，令结构加固从受力滞后的被动加固，转换为改变结构受力，主动加固的新型工艺。随着预应力碳板适用范围的不断扩大，在越来越多的项目中得到肯定，市面上预应力碳板的品牌也不断增多了起来，而由于不同厂家技术实力高低不一，往往不同的预应力碳板间存在较大差距，还需擦亮双眼，谨慎选择。碳板常见问题碳纤维板可以说是预应力碳板加固系统中最重要的组成部分，碳板的质量与最终承载力的提升幅度有直接的关联。碳纤维板属于复合材料，由碳纤维原丝与浸渍树脂通过拉挤工艺成型，其力学性能，主要由其中碳纤维原丝含量和原丝与树脂的界面复配性来决定，而

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