高铁安全标准化专题为您提供高铁安全标准化的相关资料与视频课程,您可以下载高铁安全标准化资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社建筑施工热点推荐。
建设单位如何系统做好房建工程安全管理工作
立即试听
学员数 1069
好评率 100.00%
关键词: 房建工程安全
建设单位安全管理
建设安全管控
安全管理责任
安全管理措施
立即试听
[湖南]沪昆高铁标准化施工组织设计大全(定稿含附表)
立即下载
等级:
文件 9.45MB
格式 doc
项目位置:湖南
总工期:1440天
施组类别:实施
质量目标:合格
施工进度计划:横道图
施组字数:9.1万
工程概况: 沪昆铁路客运专线长昆段湖南境内正线长度417.1公里,起讫里程DK6+848~DK424+528。沿途经过长沙市的雨花区、长沙县、宁乡县;湘潭市的湘潭县、雨湖区、韶山市、湘乡市;邵阳市的新邵县、隆回县;娄底市的楼星区、涟源市、冷水江市、新化县;怀化市的溆浦县、中方县、鹤城区、芷江县、新晃县。主要工程量包括:车站9座(湘潭北站、韶山南站、娄底南站、邵阳北站、新化南站、溆浦南站、新怀化站、芷江北站、新晃西站)、桥梁270座(160889延米)、隧道126座(194720延米)、路基326段(59012米),梁场14座,板场4座,铺轨基地2处,另有娄邵联络线8公里,怀化枢
立即下载
高铁标准化工地
立即下载
浏览数:937
目录 绪 论 5 第一篇 管理制度标准化 7 总 则 8 1. 基本制度 9 1.1 安全质量责任制度 9 1.2 安全教育培训制度 10 1.3 安全质量检查制度 10 1.4 安全生产资金保障制度 11 1.5 安全质量事故报告处理制度 11 2. 人员、材料和设备管理 12 2.1 人员资格审查 12 2.2 材料、设备、构配件进场审查 12 3. 技术管理 14 3.1 施工测量复核 14 3.2 施工图校对 14 3.3
立即下载
海量高铁隧道标准化施工现场图,你hold住吗?
查看详情
浏览数:853
隧道施工“四个标准化”要求: 一、施工作业要标准化,掌子面仰拱、二衬必须及时跟进,确保安全距离; 二、监控量测要标准化,技术人员必须严格按照标准化要求加强隧道监控量测、测点布设、监测频率、统计分析的卡控; 三、地质超前预报要标准化,要按照规定周期严格执行,地质素描要细致化,围岩岩性和倾向、节理发育程度、有无渗水等情况要描述详尽; 四、施工作业指导书要标准化,要结合实际工序循环,和相关负责人员集中商讨,落实成实实在在的,可以提高工作效率的,具有可执行性的文字指导书。 A.洞外场地布置及其它 接待现场 工
查看详情
安全生产标准化建设实施指南(216页)
立即下载
等级:
文件 11.37MB
格式 ppt
关键词: 安全生产标准化
企业信用评级
安全生产许可证
交通运输行业领域
通过建立安全生产责任制,制定安全管理制度和操作规程,排查治理隐患和监控重大危险源,建立预防机制,规范生产行为,使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求,人、机、物、环处于良好的生产状态,并持续改进,不断加强企业安全生产规范化建设。 【目录】 一、工贸行业企业安全生产标准化的法律依据 二、工贸行业企业安全生产标准化的建设原则 三、工贸行业企业安全生产标准化的建设流程 四、工贸行业企业安全生产标准化的评审管理 五、工贸行业企业安全生产标准化的核心要求 7·23甬温线特别重大铁路交通事故
立即下载
高速铁路隧道标准化施工图片展示
立即下载
等级:
文件 7.13MB
格式 doc
关键词: 路桥质量控制
隧道施工标准化
铁路隧道施工
高铁隧道标准化
内容简介 隧道施工“四个标准化”要求: 一是施工作业要标准化,掌子面仰拱、二衬必须及时跟进,确保安全距离; 二是监控量测要标准化,技术人员必须严格按照标准化要求加强隧道监控量测、测点布设、监测频率、统计分析的卡控; 三是地质超前预报要标准化,要按照规定周期严格执行,地质素描要细致化,围岩岩性和倾向、节理发育程度、有无渗水等情况要描述详尽; 四是施工作业指导书要标准化,要结合实际工序循环,和相关负责人员集中商讨,落实成实实在在的,可以提高工作效率的,具有可执行性的文字指导书。
立即下载
建筑工程安全文明施工标准化图
查看详情
浏览数:1366
(一)工地大门及围墙 1、工地大门:采用砖砌体做门柱,截面尺寸为1.0×1.0m,大门净宽6.0m,高6.5m,门楣高1.5m,净高5.0m,门柱从地面起2.0m为蓝色,门楣为蓝色,其余部位为白色。门楣从左至右标上标上企业标志,用宋体字标上企业名称。字体高度1.1m,上下左右居中。在右大门上开一个900mm(宽)×1800mm(高)的小门,以方便施工人员进出。大门中部布置1.0m高铁,刷涂成蓝色。大门右侧围墙均匀布置“五牌一图”,左侧围墙布置企业简介,大小为900mm(宽)×1400mm(高),牌间间距200mm。 工地大门 2、围挡:围墙采用砖砌体(
查看详情
铁路工程现场管理标准化手册230页(知名企业)
立即下载
等级:
文件 59.48MB
格式 exe
关键词: 路桥项目管理
现场管理标准化手册
铁路工程标准化
技术管理标准
现场安全文明
资料目录 第一章现场规划与布置1 一基本规定1 1.平面规划1 2.安全生产2 3.文明施工4 二生产区6 1.一般规定6 2.路基工程10 3.桥梁工程12 4.隧道工程21 5.轨道工程26 6.四电工程27 7.站场及相关工程29 三辅助生产区30 1.一般规定30 2.拌合站32 3.预制场35 4.材料加工厂36 5.原材料、半成品、成品存放场37 6.库房39 四大型临时工程设计40 1.制(存)梁场40 2.铺轨基地45 3.轨道板预制场47 4.运输通道54 五办公生活区56 1.一般规定56 2.办公区58 3.生活区59 第二章施工设备管理61 一合理配置61 1
立即下载
什么叫标准化文明工地、看看人家中铁十四局京张项目
查看详情
浏览数:3677
回复数:9
关键词: 标准化文明工地
施工现场布置
安全文明标准化
京张高铁一标项目部 着力打造精品工程、智能京张 在集团公司、大盾构公司和项目部的共同努力下, 京张高铁项目部现场, 以全新的姿态, 展示最新的标准化建设成果, 其安全、环保、质量的细节之处 值得学习和拥有! 创优项目钢筋施工实施技巧 01 项目部工地外景 3号井现场裸土全部草皮或覆膜 02 工地安全防护设施 安全生产的宣传形象生动 现场全部实现安全栏杆围护
查看详情
超全面铁路桥梁工程标准化施工作业指导书汇编48篇348页(知名企业编制)
立即下载
等级:
文件 5.59MB
格式 doc
关键词: 路桥作业指导
铁路工程作业指导书
桥梁作业指导书
框架涵施工指导
资料目录 1.钻孔桩桩基施工作业指导书1 2.旋挖钻灌注桩施工作业指导书13 3.人工挖孔桩施工作业指导书19 4.承台及扩大基础施工作业指导书27 5.框架涵施工作业指导书36 6.(普速铁路桥梁)墩台身施工作业指导书46 7.(客运专线桥梁)墩台身施工作业指导书57 8.支座安装作业指导书67 9.支架现浇简支箱梁施工作业指导书72 10.钢筋工程施工作业指导书87 11.箱梁预应力施工作业指导书94 12.连续梁与挂篮施工作业指导书103 13.桥面系施工作业指导书139 14.空心墩施工作业指导书146 15.顶进式框架桥工作坑、滑板、顶进后背施工作业指导书150 16.顶进
立即下载
标准化的公路“面子”工程,做好了才是真有面子
查看详情
浏览数:2560
热拌沥青混合料结构层施工是道路施工中的重要施工环节,也是道路的“面子”工程。“零污染,标准化”,是沥青路面施工的最高追求。做好了沥青路面,也就为奋战了无数个日日夜夜的工程穿上了一件最美的“嫁衣”。 “零污染”施工 在沥青结构层施工前应确保连续10km段落内全部路基工程(包括桥隧、防护、绿化)和交通安全设施基础等全部完工,同时全线隔离栅、中分带绿化回填土、隧道进出口转向车道全部完成,确保沥青结构层连续施工。还应针对现场实际情况,采取一切有效措施,杜绝交叉施工和运输等污染。 施工工艺:
查看详情
石质路堑施工技术标准化要点
查看详情
浏览数:1303
石质路堑施工: 一般规定: 1根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。 2石方爆破作业应以小型及松动爆破为主,严禁过量爆破,并应在事前制定出计划和措施。未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工,当确需进行大爆破施工时,应严格按《爆破安全规程》(GB6722-2003)和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件,并于爆破施工前交监理工程师审批,并按要求输必要的行政许可手续。 3就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告,并应在爆破器材进入
查看详情
挖方路基施工技术标准化要点
查看详情
浏览数:1550
一般规定: 1 在路基挖方开工前,将开挖工程断面图报监理工程师批准,否则不得开挖。 2 所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)的有关规定,并应按监理工程师的要求施工。 3 挖方作业应保持边坡的稳定,做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。 4 在开挖中出现石方时,应测量土石分界线,经监理工程师鉴定认可后,分层进行开挖。如果出现零星石方,应在事前量测石方数量,报经监理工程师批准后,方能继续施工。 5 路基挖方材料应尽量
查看详情
高铁为什么没有安全带?
查看详情
浏览数:633
相信很多人都会有这样的疑问,飞机上有安全带,汽车上有安全带,为什么高铁上没有安全带?是我们国家的特殊国情吗?显然不是,因为全世界的高铁都没有安全带。因为高铁是个新事物吗?这个在我国可以这样说,就全球而言,日本的新干线1964年就开通了,至今已经近50年了,显然不能算新事物了。 那高铁为什么没有安全带?这主要是基于两个原因。 第一,在发生事故时,安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早,对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现,在火车发生重大事故时,乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大,主要是因为被
查看详情