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(福建厦门)某地铁站钢筋加工场5吨龙门吊安装与拆除专项施工方案
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目录: 1工程概况 1.1起重机械设计 1.2起重机设备概述 1.3其他设备概述 2编制依据及范围 2.1编制依据 2.2编制范围 3施工计划 3.1现场组织机构 3.2工期计划 3.3设备及材料计划 4施工工艺技术 4.1施工总体流程 4.2安装前的准备 4.3安装步骤及吊装方法 5质量保证措施 5.1工程施工验收规范及评定标准 5.2建立健全施工管理制度 6施工安全保证措施 &nb
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某地铁站给排水施工图(含6张详细设计说明)
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一、概述1、工程概述东渡路站是厦门市轨道交通2号线一期工程跨海后岛内第一个车站,位于东港北路与双狮南路交叉口西北侧,为地下四层岛式站台车站。其中地下一层为物业开发层。车站有效站台中心里程为DK21+344.075,车站设置 2个出入口、2个紧急疏散出入口、2组风亭、1组冷却塔。与车站相邻的为海沧大道站~东渡路站区间有最低点,设置了一个废水泵房。2、站址处城市市政给排水管网状况 车站站址附近的东渡路上有2根DN300供水管线可为本站用水提供两路水源,自来水集团有限公司提供的实测给水管的日最低水压有0.28Mpa,最高水压有0.34Mpa;东渡路上有1根DN300的污水管和一根DN600的雨水管。
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中国铁建厦门市轨道交通工程某地铁站施工测量方案
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[安徽]轨道交通地铁站项目BIM技术应用
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关键词: BIM技术应用
bim技术环境模拟
本方案为BIM技术在合肥地铁站项目中的应用,29页 目录 01 单位介绍 02 团队介绍 03 项目介绍 04 应用成果 05项目应用体会 项目介绍 合肥轨道交通1号线北起天水路站,南至徽州大道站。以地下线形式沿新蚌埠路向南,经北二环路,穿过合肥火车站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南沿佳洲路直穿高铁站,之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约29.06km,全部为地下线。 BIM技术在合肥地铁站项目中的应用 bim技术应
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高架桥地铁站施工组织设计
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隧道用途:市政隧道
隧道总长度:15300m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
超前支护:超前小导管预注浆支护
滨海新区轨道Z4线一期工程与规划线网中的B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、M9、Z1、Z4京津城际铁路、有轨电车、环渤海城际共13条线路均形成换乘关系。滨海新区轨道交通Z4线一期工程南起规划中部知名地产,北至汉沽,线路全长43.5km,其中地下段15.3km,高架段28.2km,共设车站23座(地下车站10座,高架车站13座),线位平面见下图。全线设汉沽车辆段及知名地产停车场,设北塘运管中心,设知名地产二站主变、第五大街主变及工业园主变。 线路南起津晋高速公路北侧的知名地产一站,出站后以高架形式沿中央大道东侧向北走行,在现状物流北路路口设知名地产二站,此后逐渐由高架线转为地下
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[中铁]杭州地铁市民中心地铁站施工技术(共57页)
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关键词: 项目技术管理
主体工程施工
附属工程施工
[中铁]杭州地铁市民中心地铁站施工技术(共57页),PPT格式 主要内容: 一:主体工程施工 二:附属工程施工 三:施工中存在问题及几点体会 地下连续墙施工 市民中心站平面布置示意图 主体基坑开挖及支撑
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莘庄地铁站上盖综合开发项目——2016年BIM工作成果汇报
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关键词: BIM技术应用
BIM工作成果汇报
施工进度计划管理
本方案为莘庄地铁站上盖综合开发项目—2016年BIM工作成果汇报,20页 目录 1、BIM成果总结 2、BIM工作计划 3、心得体会 莘庄地铁站上盖综合开发项目—2016年BIM工作成果汇报 BIM应用 预留预埋 管线综合 施工进度计划管理 BIM技术应用
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地铁站测量作业指导书(Word版,共50页)
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地铁站测量作业指导书 (一)、熟悉图纸、技术规范 1、测量图纸会审 我们测量的任务就是把图纸上的东西放到实地上,把思想转变为现实,所以我们拿到设计图纸后要进行内部图纸会审,地铁站测量主要关注设计说明、车站定位图、围护结构施工图、主体结构施工图、各种剖面断面图,仔细查看各部位的尺寸、大小前后是否矛盾,发现问题做好图纸会审记录报给项目技术负责人,与设计对接咨询。 ······ 一、前期准备阶段测量工作 1 二、施工阶段测量工作 18 三、监控量测 43 ······ 共50页 复测路线选
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地铁站区施工组织设计(共232页)
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关键词: 地铁工程施工组织设计
站区施工组织设计
降水工程施工方案
城市轨道交通
项目位置:北京
隧道用途:其他隧道
隧道总长度:796.895m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:地质雷达
超前支护:超前小导管预注浆支护
永定门外大街站~安乐林路站区间线路出永定门外大街站后,由东南方向前行,穿过一片老居民区,沿线穿过永定门外大街、琉璃井路和崇文区永外街道办事处,然后转向沿安乐林路由西向东前行,沿线的主要建筑有永定门饭店、物美便利超市和安乐禅院,最后与安乐林路站对接。 本区间采用矿山法施工,结构顶覆土厚度范围为10.0m~15.0m左右,轨面高程约19.841m~26.583m,轨面埋深20.0~15.0m,线路平面有两处曲线,曲线半径分别为600m和800m,右线全长796.895m。 根据区间周围环境、管线情况、地质条件、基坑深度、地下水存赋条件和降水条件,区间没有明挖条件,因此区间
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地铁站暖通空调系统设计
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摘要: 暖通空调系统的出现为人类创造了舒适的生活环境,本文结合某地铁部某地铁站暖通空调系统设计进行探讨。 关键词:地铁站;暖通空调;系统设计 一、工程概况 9号线主要经过南山区、福田区、罗湖区。线路全长约为25.39km,共设22座车站,其中9座换乘车站,全部为地下线路。平均站间距约为1.171km,最大站间距为3.406km(滨海医院-下沙),最小站间距为0.647km(梅山-下梅林)。全线设车辆段和停车场各一处,车辆段位于滨海医院站东北侧,停车场位于梅林东站东南侧。 梅村站是深圳9号线第10个站,前一站为下梅林站,后一站为上梅林站。本站为地下两层双岛式站台车站
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北京某地铁站BIM应用实例(共38页)
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【本资料为北京某地铁站,pdf格式,共38页】 内容概述: 在北京,地铁承载着缓解北京交通拥堵的重要手段之一,所以轨道交通在如今是规模很大的工程,现今的市政、规委、地铁甲方已经放眼未来提出智能化信息化城市的指导方向,但由于施工方,总承包设计院等因素导致地铁项目还采用传统的设计方式,施工项目管理的工作模式。如今我院已用BIM系统的现代化工作模式得到甲方认可,和施工方等合作出图,模型解决施工难题,比以往传统单凭人为经验的方式大大提高了工作效率和准确性。 重点内容: 1:管线综合 2:施工流程 3:专业接口 
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地铁站出入口施工方案
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关键词: 地铁站出入口
围护及主体结构施工
顶板回填土施工
地铁站出入口施工方案 铁路局车站出入口位于西大直街下,车站所在地区地势较为平坦,并且道路两侧均为铁路局用地,规划已经成型。车站南侧为哈尔滨铁路局文体中心和铁路局公安局停车场;西北侧为哈尔滨铁路局大院。车站主体结构采用盖挖顺作挖法施工。车站共设4个出入口和2座风亭。1、2号出入口现设于哈尔滨铁路局广场前空地内、沿西大直街平行布置,临近公司街。3、4号出入口现设于哈尔滨铁路公安街平行,跨耀景街布置。1号、2号风亭组设置于车站东北侧哈尔滨铁路公安局局前空地内。 ······ 第一章 编制依据 第二章 工程概况
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地铁站通风空调施工方案
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地铁站 方案名称:地铁站通风空调施工方案 1、通风空调系统概述 本标段车站属于高架车站,车站通风空调系统主要由车站公共区通风空调系统(简称车站大系统)和车站设备管理用房通风空调系统(简称车站小系统)两部分组成。车站大系统以自然通风方式为主,系统主要设备包括多联式新风系统、分体空调、墙壁式排风扇等。车站小系统主要设备包括送风机、排风机、墙壁式排风扇、吸顶式排气扇、多联式空调系统、多联式新风系统、分体空调等。 2、施工组织 组织有经验的施工骨干按照图纸进行定位放
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地铁站连接通道工程管幕法支护施工方案
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关键词: 连接通道工程
管幕法支护施工
箱涵顶进施工
本资料为地铁站连接通道工程管幕法支护施工方案,共10页,格式为word。 工程概况:通道箱涵采用工厂预制钢筋砼方形管片。由于地质土层为流沙,为保证箱涵顶进过程中滨河大道沉降可控,拟采用管幕法支护。拟采用管幕法围护结构,网格式出土顶涵工艺。管幕采用φ325钢管,涵管管片采用工厂预制,汽车运输至现场吊装下井。 由于现场实际情况限制,无法明开挖施工接收井,唯有从地铁站已建人行通道一方施工暗井,用作本工程的接收井。暗井施工时首先采用袖阀管全断面注浆,注浆范围长宽高为10m×10m×5m,注浆完成后,在顶部加设一排支护管棚,支护完成后,最后进行暗开挖及井身内衬钢筋砼施工,
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[北京]地铁站结构初步设计说明(word,25页)
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关键词: 地铁站设计说明
基坑稳定性验算
[北京]地铁站结构初步设计说明(word,25页)目 录 第1章 概 述.... 1 第2章 工程地质与水文地质概况.... 4 第3章 施工方法的论证及围护结构形式的选择.... 8 3.1 施工方法的论证.... 8 3.2 围护结构形式的选择.... 8 第4章 主体结构基坑围护结构计算.... 9 4.1 围护结构及支撑形式的比选.... 9 4.2 荷载与组合.... 9 4.3 计算模型与计算简图.... 9 4.4 围护结构入土深度的确定.... 9 4.5 计算结果及分
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合肥市轨道交通地铁站项目BIM技术应用
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关键词: BIM技术应用
三维模型建立
综合管线优化
BIM施工技术
合肥轨道交通1号线北起天水路站,南至徽州大道站。以地下线形式沿新蚌埠路向南,经北二环路,穿过合肥火车站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南沿佳洲路直穿高铁站,之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约29.06km,全部为地下线。 1、单位介绍 2、团队介绍 3、项目介绍 4、应用成果 5、项目应用体会 合肥市轨道交通地铁站项目BIM技术应用 初步设计 构件模型 管线优化 应用成果  
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倾斜桩在地铁站中的应用讲义总结
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倾斜桩在地铁站中的应用 垂直桩与倾斜桩交替布置,桩顶位移明显减小,甚至达到双排桩的效果 因为倾斜桩起到了支撑的作用,相当于悬臂体系与桩撑体系的比较 改变双排桩中前排桩的倾角,对桩顶位移的控制有显著作用 前排桩倾角为10 °时,位移减小50% ······ 一、倾斜桩的研究(桩顶位移) 二、倾斜桩的设计思路与施工特点 三、倾斜桩在滨海站中的应用 ······ 共13页 倾斜桩的设计
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中建地铁站测量作业指导书(Word版50页)
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根据业主提供的图纸和交点或直曲表,计算线路的曲线要素,方法有多种,有利用计算器计算、运用应用软件计算(测量员软件、道路分析掌测、道路之星等),一般运用软件计算最常用和最快捷。 各种构筑物包括导墙、地下连续墙、临时立柱、混凝土支撑、冠梁、永久立柱、抗拔桩、旋喷桩、纵梁、中柱、边柱、预留孔洞等,按照图纸尺寸,运用应用软件或计算器算出放样坐标,打印以备现场放样时用。围护结构一般采用地下连续墙加内衬墙形式,地下连续墙一般外放250px,侧墙一般外放50px,确保净空满足设计要求,放样数据必须多人单独计算,多人进行校核,确保计算无误。 ······ 一、前期准备
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