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常见岩土工程勘察报告提纲Word版（共16页）
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场地内地下水有以下几中年感类型：①包气带中上层滞水，它赋存於粘性土的孔隙中的，其地下水位埋深为××米，标高为××---××米，它的补给来源为大气降水，水位受季节性影响变化较大，水量较小，渗透系数××cm/s②赋存於砂类土（碎石类土）的孔隙中的潜水含水层，其地下水位埋深位××米，标高为××---××米，具有承压性的潜水含水层（不具有承压性的潜水含水层），承压水位××米，标高为××---××米；它的补给来源为大气降水，水位受季节性影响变化不大，水量较大，渗透系数××cm/s。③赋存於基岩的裂隙中的裂隙水（岩溶中的岩溶水），其地下水位埋深为××米，标高为××---××米，它的补给来源为大气降水，水位
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6 砂和砂石地基施工工艺标准
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6.1 范围 本标准规定了采用砂石为垫层材料的换填垫层法地基处理的 施工要求、方法和质量控制标准。 本标准适用于建筑工程中基坑、基槽等浅层软弱地基及不均 匀（含其下有暗沟、洞穴）的地基处理施工。 不适用于加固湿陷性黄土地基或渗透系数小的黏性土地基。 6.2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内 容）或修订版不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最 新版本适用于本标准。 GB50300—2013 建筑工程施工质量验收统一标准 G
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[PPT]路基地基处理施工工序质量控制点
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关键词： 路桥技能培训
路基地基处理
资料目录 1 概述 2 施工流程 3 工序管理 4 行为管理 5 工序签认表内容简介 现代高速铁路建设经验表明，作为支承路基的地基不允许发生基底破坏，也不允许发生影响使用要求的过大工后沉降和沉降速率。 目前，我国铁路路基存在的路基下沉、陷槽等主要病害现象，除受填土压实度不足影响之外，还有很多是因基底产生变形所致。 一般来说，基底变形大都处于软土地基地段，该类地基因地基土层强度低、压缩性大、渗透系数小等特性，在其上修筑路基时，地基沉降问题突出，过大的沉降量影响轨道的稳定和平顺，而且沉降持续时间较长，因此，在这种地基上修建路基，必须对路基进行加固处理。 主要
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公路养护维修技术培训讲义816页PPT（附试验 习题 动画）
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关键词： 路桥技能培训
公路养护技术
公路路面养护维修
路基养护维修
桥梁维修加固
资料目录 绪论53页： 1 公路技术状况的影响因素及评价 0.1.1 车辆荷载对公路技术状况的影响 0.1.2 自然因素对路面的影响 0.1.3 公路技术状况的评价 2 公路养护工作的及其工程分类 0.2.1 公路养护的与分类 0.2.2 公路养护的技术政策及发展 1 公路路基的养护与维修93页： 1 公路路基的养护与维修 1.1.1 概述 1.1.2 路基技术状况的评价 1.1.3 路基的日常养护与维修 1.1.4 路基典型病害的防治 1.1.5 路基防护与支挡工程的养护 1.1.6 排水设施的养护 1.1.7 路基翻浆的防治 2 特殊地区的路基养护 1.2.1 黄土地区的路基养
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盘点2018年出版的国家建筑标准设计图集（2019新图上市计划）
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关键词： 国家建筑标准
电缆中间接头规范要求资料
《建筑设计防火规范》图示 本图集是根据国家标准《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018年版）修编的。国家建筑标准设计图集13J811-1改《〈建筑设计防火规范〉图示》同时废止。 本次图集修编主要内容包括：针对国家标准《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018年版）新增内容进行图示；13J811-1改《〈建筑设计防火规范〉图示》中的笔误修正；针对规范及图示出版后收到的反馈意见，编制组会同有关审查专家对图集进行完善、补充、修改，增加规范中某些条款的图示，便于更准确的理解规范条款。 本图集是由规范的主编单位应
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人工冲孔轻型井点在基坑降水工程中的应用
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基坑降水通过降水施工可将基坑的原地下水位降至基坑坑底以下，使基坑保持干燥状态，从而可以改善施工条件，保证基坑的稳定和安全。 人工冲孔轻型井点降水的施工方法较传统的井点降水法相比，更具有施工工艺简单、易操作、降水效果好等特点。 太仓市规划馆工程位于太仓市南郊科教新城江申大道、平治路交叉处，天镜湖的西南侧，总建筑面积18545平方米。规划馆主馆地上三层、地下一层；地下一层（汽车库、设备用房）、地上三层（中间设有三层通高的中庭，一层为中心模型展区；二层为专项成果展示区；三层为人防展区和展馆内办公区）。 该工程主馆设计为一层地下室，基坑实际开挖深度
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盾构法施工隧道岩土工程勘察要点简述
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盾构法是一种新型机械化开挖隧道的方法，与传统的工法相比，盾构法是一种地质适应能力很差的工法，其施工工艺的重点在于使机械与岩土能够很好地相互作用，即盾构机要做到“吃得下、排的出和稳得住”。因此，盾构机的选型设计和施工参数设定必须与地质条件相适应。这就给岩土工程勘察提出了较高的要求，岩土工程勘察不仅要针对盾构机选型、设计、盾构机掘进参数设定的专门要求，查明相关工程地质条件，还要对盾构法相关的岩土工程问题进行专门研究，并提出应对措施和建议。 1．工程场地条件调查要点 主要查明地上地下建构筑物，重点关注地下管线、人防工程，特别是线路隧道范围内可能
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强夯加固的基本原理，图文讲解
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强夯加固地基的机理比较复杂，随地基类型和加固特点不同，其加固机理也有所不同。 强夯加固机理首先应从宏观和微观机理上加以分析。宏观机理是从加固区土所受冲击力、应力波的传播、土的强度对土加密的影响作出解释，是强夯加固的外部表现；而微观机理是对冲击力作用下，土微观结构的变化，如土颗粒的重新排列、连接作出解释，是强夯加固的内部依据。 同时有关强夯加固机理的解释应区分饱和土和非饱和土、粘性土和砂性土以及其它一些特殊性土。 某工程测得的单点夯夯坑夯沉量及周围地表隆起情况 对非饱和土地基：压密过程基本上同实验室中的击实实验相同，挤密振密效果明显
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路桥过渡段，常见施工技术大解析！
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关键词： 物业管理资质
高处作业安全
高处作业安全通病整改
标准功能分区
路桥过渡段路基路面施工常见病害分析在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。 公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150～200m减速，驶过台阶
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学会这些内容，以后建筑基坑开挖不会塌、没有水
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想获得帮助，认识圈子资深人士，请添加微信：lj13874945826 一、基坑开挖施工质量控制 基坑开挖是基坑支护过程的一个重要环节，直接影响到整个基坑工程的安全。因此合理有效的开挖方案对基坑工程的成败至关重要。 1、无支护开挖 基坑无支护开挖通常是指直接分层放坡开挖，其施工作业空间大，工期短，常用于地处空旷环境，且开挖深度不大的基坑，较少用于城市中。在施工时，软土地基的分层厚度应控制在2m以内，且开挖深度不宜过大，应控制在6~7m；而硬质土的分层厚度应控制在5m以内，但其开挖深度则不受限制。 此外，基坑开挖前，还应根据土质、基坑深
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解析路桥过渡段的施工技术以及问题
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路桥过渡段路基路面施工常见病害分析 在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。 公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150～200m减
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明挖电缆隧道设计
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电缆隧道是容纳电缆数量较多、有供安装和巡视的通道、封闭型的构筑物。电缆隧道施工工法一般分为明挖法和暗挖法（顶管施工法、盾构施工法）两类。电力电缆隧道工程主要分为隧道工程和电缆工艺两部分隧道工程设计需以电缆工艺设计为基础。而隧道工程设计包括线路设计、隧道结构设计、附属设施设计等内容。其中,线路设计是结构设计及附属设施设计的基础,线路选择的优劣直接决定工程是否可行及工程实施的难度。 电力电缆隧道线路设计主要内容是确定线路的平面走向、竖向标高、工作井(施工期间作为施工工井,运营期间是作为投料口、通风口、人员出入口等)的位置及布置。电力电缆隧道属于公用基础设施(电力管线),一般应位于道路红线
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基础工程中的地基基础加固
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建筑物地基基础常见问题及原因分析 一、常见问题 1.墙体开裂 地基或基础一旦发生问题,一般是通过墙体开裂反应出来。而墙体的整体性及承载力也会因地基基础的问题而削弱,甚至丧失。在实际工程中,沉降缝是经常见到的。 2.基础断裂或拱起 当地基的沉降差较大,基础设计或施工中存在问题时,会引起基础断裂。 3.建筑物下沉过大 当地基土较软弱,基础设计形式不当及计算有误时,会导致整座建筑物下沉过大,轻者会造成室外水倒灌,重者建筑物无法使用。例如,上海展览馆
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深基坑支护及边坡防护新技术
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1 复合土钉墙支护技术 (1) 主要技术内容 复合土钉墙是20 世纪90 年代研究开发成功的一项深基坑支护新技术。它是由普通土钉墙与一种或若干种单项轻型支护技术(如预应力锚杆、竖向钢管、微型桩等)或截水技术(深层搅拌桩、旋喷桩等)有机组合成的支护截水体系，分为加强型土钉墙，截水型土钉墙，截水加强型土钉墙三大类。复合土钉墙具有支护能力强，适用范围广，可作超前支护，并兼备支护、截水等性能，是一项技术先进，施工简便，经济合理，综合性能突出的深基坑支护新技术。 (2) 技术指标 复合土钉墙目前尚无技术标准，其主要组成要素普通土钉墙、预应力锚杆、深层搅
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土方工程作业指导书（排水降水、大型土方、基槽开挖围护、回填）
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第一节 排水与降水 一、施工准备 1、挖土方前，应根据工程地质资料反映的土质和地下水位情况制定排水或降水方案，并根据方案配置施工机具。 2、基坑（槽）排出的地下水应经过沉淀处理符合环保要求后方能排入市政下水道或河沟。 二、操作工艺 1、大型土方施工，应在基坑顶四周设置临时排水沟或截水沟，其截面宜为300~400m（宽）×400mm(深)，纵向坡度宜为0.5%。临时排水沟或截水沟的设置应尽量与永久性排水设施相结合。 2、在地下水位较低和土质较好的情况下，基坑底四周设置排水沟、集水井，采用明沟排水的方法，必要时可在中间加设小支沟与边沟连通
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浅谈地下水对管廊建设施工的影响
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由于地下综合管廊施工环境的特殊性,建设过程中不可避免地会遇到各种各样的岩土工程问题,尤以基坑开挖最为重要,而开挖引起的岩土效应主要来自地下水的影响。本文以地下水与基坑开挖之间的关系为研究重点,引入银川地下综合管廊项目为例,研究管廊基坑开挖中受地下水影响引起的岩土工程问题并提出合理的设计方案及预防措施。 1.银川管廊项目沿线工程地质和水文地质条件 1.1 工程地质条件 银川地下综合管廊项目宝湖路管廊工程大致成东西向分布,沿线主要为耕地、民房、植被茂盛。根据现场钻探揭露,管廊建设场地范围内地层结构简单,除上部人工填土外,其下均为第四系黄河冲积和黄河
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软基处理精髓来了，师父一定会刮目相看的！
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关键词： 桥梁基础工程
软基处理方法
软土地基设计
查看链接：https://edu.zhulong.com/lesson/5543-1.html?y=FL9AJY 本帖转自微信公众号“筑龙路桥设计” 让软基不成为“软肋” 软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故。本文详细综 述软土路基处理方法及软基设计关键问题，工程上的你一定要懂！ 软土地基路基设计原则 1、路基在施工期间和完工后使用期间应是稳定的，不因填筑荷载、施工机械和交通荷载的作用而引起破坏，也不应给桥台、涵洞、挡土墙等构筑物及沿线设施带来
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基坑开挖怎么施工不会塌、没有水
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一、基坑开挖施工质量控制 基坑开挖是基坑支护过程的一个重要环节，直接影响到整个基坑工程的安全。因此合理有效的开挖方案对基坑工程的成败至关重要。 1、无支护开挖 基坑无支护开挖通常是指直接分层放坡开挖，其施工作业空间大，工期短，常用于地处空旷环境，且开挖深度不大的基坑，较少用于城市中。在施工时，软土地基的分层厚度应控制在2m以内，且开挖深度不宜过大，应控制在6~7m；而硬质土的分层厚度应控制在5m以内，但其开挖深度则不受限制。 此外，基坑开挖前，还应根据土质、基坑深度、开挖方法、留置时间、边坡荷载、排水情况及场地大小确定基坑边坡的稳定性，以保证基坑开挖施工
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