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超全的钢筋知识汇总,图文并茂发给你!
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钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材,其横截面为圆形,有时为带有圆角的方形。 钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材,其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种,交货状态为直条和盘圆两种。 钢筋种类很多,通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小,以及在结构中的用途进行分类,以下主要整理了按使用用途的分类: 1、受力筋 指布置在梁或板的下部,承受拉力的那部分钢筋及抗剪切的起弯筋、吊筋等。 2、分布筋 出现在板中,布置在受力钢筋的上部,与受力钢筋垂直。作用是固定受力钢筋的位置并将板上的荷载分散到受力
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揭秘钢筋混凝土框架结构设计要点!你都掌握了吗?
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关键词: 钢筋混凝土框架结构设计要点
板的结构布置
设计原则及重点注意
本文转载自:筑龙结构设计 钢筋混凝土框架结构是由楼板、梁、柱及基础四种主要承重构件组成,由框架梁、柱与基础构成平面框架,各平面框架再由连续梁连接起来形成的空间结构体系。在规范允许的高度和层数的情况下,框架结构能够提供较大的建筑空间,其平面布置灵活,可适合多种工艺与使用功能的要求,已广泛应用于各种民用建筑及多层工业厂房和仓库中。 1 板的结构布置 1.1 预制板的布置 预制板的布置建议使用PMCAD的人工布板功能布预制板,自动布板可能不能满足用户的施工图要求,仅能满足定义荷载传递路线的要求。框架结
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桥梁设计要点
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一、结构计算要点 1、根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.6条要求,公路桥涵结构的设计基准期为100年,市政桥涵据此采用设计基准期100年,各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。 2、汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级,特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.9条,分为一级、二级、三级,重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定,对多孔不等跨径桥梁,以其中最大跨作为判断标准,同时在设计中结构
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桥梁设计要点总结
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一、结构计算要点 1、 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.6条要求,公路桥涵结构的设计基准期为100年,市政桥涵据此采用设计基准期100年,各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。 2、汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级,特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.9条,分为一级、二级、三级,重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定,对多孔不等跨径桥梁,以其中最大跨作为判断标准,同时在设计中结构
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这些最常用又容易出错的墙板柱设计规范,你都知道吗?
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剪力墙(纯剪力墙) 1剪力墙截面一般部位墙厚度,一二级不应小于160mm且不宜小于层高或无支长度的1/20,三四级不应小于140mm且不宜小于层高或无支长度的1/25。 无端柱或翼墙时,一二级不宜小于层高或无支长度的1/16;三四级不宜小于层高或无支长度的1/20。 2底部加强区墙厚度一二级不应小于200mm且不宜小于层高或无支长度的1/16; 三四级不应小于160mm且不宜小于层高或无支长度的1/20。无端柱或翼墙时,一二级不宜小于层高或无支长度的1/12; 三四级不宜小于层高或无支长度的1/16。 3参数指标 轴压比一
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16G公开课—三维讲解平法图集
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好评率 98%
关键词: 3D模型展示
16G平法图集
BIM建模展示
广联达配筋展示
房建施工钢筋
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3D模型讲解16G平法图集训练营【试听】
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关键词: 3D钢筋模型
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房建施工钢筋
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结构设计知识
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防冻剂使用常见问题解决方法 冬季施工,还有一个防冻剂的使用问题。在建筑装修中使用防冻剂,能使混凝土在负温下硬化,并在规定时间内达到足够防冻强度。但是,防冻剂的主要成分亚硝酸盐如果一次性摄入过量就会中毒。因此,在冬季装修中,应该尽量使用其他办法来解决防冻的问题。 砖砌过梁有哪些破坏特征? 一、过梁跨中截面因受弯承载力不足而破坏; 二、过梁支座附近截面因受剪承载力不足,沿灰缝产生45°方向的阶梯形裂缝扩展而破坏; 三、外墙端部因端部墙体宽度不够,引起水平灰缝的受剪承载力不足而发生支座滑动破坏。 屋顶变形缝怎么设置? 屋顶变形缝在构造上主要解决好
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建筑结构设计快速入门必学重点内容
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☆ 上部结构的落脚点是基础,基础的落脚点是地基,也就是持力层。 ☆ 看勘察报告时,直接看结束语和建议中的持力层土质,地基承载力特征值和地基类型以及基础砌筑标高。 ☆ 10ka≈1t/㎡ 1kN≈100kg ☆ 一般认为持力层土提供的承载力特征值不小于180kPa(即18t)的为好土,低于180kPa的土可认为土质不好。 ☆ 按照地基承载力从大到小排序为:稳定岩石,碎石土>密实或中密砂>稍密实粘土>粉质粘土>回填土和淤泥质土 ☆ 回填土的承载力特征值一般为60~ 80kPa ☆ 在不危及安全的前提下,基础尽量要浅埋。因
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绘图员的日子:剪力墙结构的自我修养
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笔者自述: 绘图员的日子,结构小菜鸟,”堕入“行业一年有余,深信思考比行动更重要的理想主义者。不忘初心,追求高效,只争早夕,学而思。。。 其实很多时候人真的是懒散的,总觉得这个那个多简单,不用动笔动脑去写写画画,可到了你真正走到这些问题背后的瞬间,经常会被揪出那些曾被你一笑而过的细节,如果你就此悔过,引起重视,为时不晚,若你自以为是,想着自己下回定会记得的,那么这样的你已然忘却了怎么去思考。 思考设计一般分为计算和制图。计算是制图的依据,图纸是计算的灵魂。和去年相比,我正迈入绘图员的第二阶段,即真正涉足设计行列。然而在慢慢探索模型之美的路上,仍有必要反
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200个建筑工程施工技术强制措施
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为贯彻落实国家住房和城乡建设部《关于开展工程建设强制性标准实施情况试点检查的通知》(建办标函〔2009〕183号)和兵团建设局《兵团工程建设强制性标准实施情况试点检查工作方案》(兵建发〔2009〕87号)等文件精神,切实有效执行《建设工程质量管理条例》、《民用建筑节能条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《实施工程建设强制性标准监督规定》、专业工程施工质量验收规范及新颁布的施工规范等等法律、法规、规范、标准,进一步加强兵团一建工程建设强制性标准的执行力度,提高兵团一建工程质量安全、建筑节能、建筑防火强制性标准的实施水平。公司除继续贯彻落实现行《工程建设标准强制性条文》和有关规范、标准外,技术质
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混凝土质量教训35例!请收藏!!!
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1 原材料质量和管理 [实例1]水泥温度太高,造成混凝土坍落度损失过快。 某工程在6月份浇注C30梁板过程中,发现混凝土坍落度损失很快,造成滚筒内混凝土结料。 原因分析:经查所进水泥温度达80℃,且水泥普遍偏细,造成需水量增大,当用水量不足时产生坍落度损失过快。 防止措施:在夏秋季节5-10月份,对直接从水泥厂或粉磨站短途运输进货的水泥,必须每车测量水泥温度要小于65℃。 [实例2]外加剂冬期时结晶,堵塞管道。 在11月到次年2月份,由于气温下降较快,在外加剂泵抽料到秤斗时会出现较多结晶,堵塞管道和蝶阀,造成计量缓慢。 原因
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干货,混凝土质量教训35例
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关键词: 原材料质量和管理
生产过程管理
1、 原材料质量和管理 [实例1] 水泥温度太高,造成混凝土坍落度损失过快。某工程在6月份浇注C30梁板过程中,发现混凝土坍落度损失很快,造成滚筒内混凝土结料。原因分析:经查所进水泥温度达80℃,且水泥普遍偏细,造成需水量增大,当用水量不足时产生坍落度损失过快。防止措施:在夏秋季节5-10月份,对直接从水泥厂或粉磨站短途运输进货的水泥,必须每车测量水泥温度要小于65℃。 [实例2] 外加剂冬期时结晶,堵塞管道。在11月到次年2月份,由于气温下降较快,在外加剂泵抽料到秤斗时会出现较多结晶,堵塞管道和蝶阀,造成计量缓慢。原因分析:公司在用的萘系高效减水剂
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混凝土质量教训35例,每一例都是干货!
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1 原材料质量和管理 [实例1]水泥温度太高,造成混凝土坍落度损失过快。 某工程在6月份浇注C30梁板过程中,发现混凝土坍落度损失很快,造成滚筒内混凝土结料。 原因分析:经查所进水泥温度达80℃,且水泥普遍偏细,造成需水量增大,当用水量不足时产生坍落度损失过快。 防止措施:在夏秋季节5-10月份,对直接从水泥厂或粉磨站短途运输进货的水泥,必须每车测量水泥温度要小于65℃。 [实例2]外加剂冬期时结晶,堵塞管道。 在11月到次年2月份,由于气温下降较快,在外加剂泵抽料到秤斗时会出现较多结晶,堵塞管道和蝶阀,造成计量缓慢。&n
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混凝土出问题怎么办?35个案例教会你!
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来源:砼行之声 1 原材料质量和管理 [实例1]水泥温度太高,造成混凝土坍落度损失过快。 某工程在6月份浇注C30梁板过程中,发现混凝土坍落度损失很快,造成滚筒内混凝土结料。 原因分析:经查所进水泥温度达80℃,且水泥普遍偏细,造成需水量增大,当用水量不足时产生坍落度损失过快。 防止措施:在夏秋季节5-10月份,对直接从水泥厂或粉磨站短途运输进货的水泥,必须每车测量水泥温度要小于65℃。 [实例2]外加剂冬期时结晶,堵塞管道。 在11月到次年2月份,由于气温下降较快
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