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发表于2020-01-01

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概括某高铁站东站房是现有××客专某高铁站站房由西向东的扩建，总建筑面积28581㎡，高21.97m～31.47m，共五层，包括出站层、出站夹层、站台层、高架候车层、高架夹层。站房为框架结构，主体以钢结构为主，站台层楼盖采用预应力钢筋混凝土密肋梁结构+钢桁架结构的形式，屋盖采用钢网架结构。图片冷、热机组安装检查

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给排水暖通钢结构高铁站站房安装工程施工方案立即下载

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概括某高铁站东站房是现有××客专某高铁站站房由西向东的扩建，总建筑面积28581㎡，高21.97m～31.47m，共五层，包括出站层、出站夹层、站台层、高架候车层、高架夹层。站房为框架结构，主体以钢结构为主，站台层楼盖采用预应力钢筋混凝土密肋梁结构+钢桁架结构的形式，屋盖采用钢网架结构。图片工艺流程探测器

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钢结构高铁站站房安装工程施工方案立即下载

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关键词：安装工程施工方案采暖通风工程文明施工管理措施

资料目录一、工程概述1 1.1方案编制依据1 1.2工程概况1 1.3机电安装设计概况1 二、施工组织与部署3 2.1组织机构3 2.2施工准备3 2.3主要劳动力计划4 2.4主要施工机具及检测计量器具4 2.5总体施工顺序6 三、主要分部工程施工技术方案6 3.1电气（强电）工程安装6 3.1.1电气概况 6 3.1.2施工工艺流程 7 3.1.3施工工艺及要求 7 3.2.建筑弱电工程安装27 3.2.1火灾自动报警及

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广州高铁客运站钢结构雨棚BIM应用查看详情

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关键词：钢结构深化设计佛山地铁3号线

BIM技术在铁路建设中全面推广，促使高铁建设向精细化施工、标准化建设方向发展，进而提高建设管理水平。高铁佛山西站建设项目顺应高铁标准化建设发展需要，在工程建设管理中采用BIM技术，局部实现了可视化工程建设管理。佛山西站位于佛山市南海区，是广州铁路枢纽四大主客站之一，是广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点，也是国家发展和改革委员会确定的高铁引领地方经济发展模式的重要试点项目。佛山西站车场区域为“桥建合一”结构，总规模为10台23道，站房总建筑面积6.8万平方米。佛山地铁3号线和4号线垂直引入佛山西站地下。佛山西站

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快速路下穿高铁工程钢结构制造驻厂监理工作情况汇报材料立即下载

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关键词：下穿高铁工程监理工作汇报

快速路下穿高铁工程钢结构制造驻厂监理工作情况汇报材料根据郑州市陇海路下穿高铁工程制造施工进度计划要求，钢材取样覆盖全规格满足首制节段制作要求，焊材取样复验工作已完成，钢结构焊接工艺评定工作完成后，分包单位海波重科立即开始编制工艺指导书，并开始首节段试加工。现将驻厂监理钢结构首制节段监造情况介绍如下。 ······ 一、首制节段加工情况二、首制节段加工监理情况三、首制节段监理抽检情况及结论 ······ 共6页焊接工艺评定试板制作过程

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探访济青高铁红岛站站房钢结构施工已完成70% 查看详情

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效果图济青高铁红岛站已现雏形站房钢结构施工已完成70% 　　从远处看，车站站房的“钢筋铁骨”已现雏形，设计造型好像一组跳跃的浪花。红岛站站房工程部部长秦昌庚介绍，整个红岛站站房建筑面积70000平方米，站房呈“工”字型，包括站房综合楼、旅客活动平台、旅服夹层、站台雨棚等，旅客活动平台包括广场层和高架候车层。红岛站设计为高铁站，主体建筑地上三层，两侧局部四层，地下一层，旅客在二层站厅层候车，从一层站台层乘车。　　按照设计结构，红岛站站房主体为钢-钢筋混凝土混合框架结构，屋面结构为双向钢桁架结构，落客平台单向预应力

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沙特麦加高铁站房钢结构加工关键技术查看详情

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沙特麦加高铁站房为麦加-麦地那高铁沿线最大车站，钢结构由大厅钢屋盖、站台钢屋盖及附属结构组成，本文介绍了该项目钢结构加工的关键技术。项目概况 1.1 屋盖钢结构组成沙特麦加高铁站房为麦加-麦地那高铁沿线最大车站，钢结构由大厅钢屋盖、站台钢屋盖及附属结构组成。其中屋盖结构由伞状单元沿纵横向排列组合而成，造型融入了伊斯兰的拱门元素，总面积约为10.94万㎡。钢结构总用量约1.7万t，执行BS/EN标准。候车大厅钢屋盖平面尺寸为216m×216m，由柱、柱头、主梁、次梁、边梁和拉杆等组成，包含60个27m长、27m宽、

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沙特麦加高铁站房钢结构加工技术查看详情

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关键词：沙特麦加高铁站房钢结构加工技术

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济青高铁红岛站完成钢结构施工，青岛“海陆枢纽”再升级！！查看详情

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在胶州湾北岸，一座名叫红岛站的海景高铁站正逐渐成型。年底，一张以这里为原点的高铁网将被打通，青岛将畅享“物畅其流、客便于行”。刚刚完成钢结构施工的红岛站，距离胶州湾不到两公里，为了与大海融为一体，红岛站被设计成了观海听涛的造型，建成后将成为全国首个海景高铁站。整个车站由10000多个钢构件拼装而成，最大的构件重达100多吨。用普通塔吊吊装的话，需要一年的时间，而这里只用了五个月的时间。靠的就是几台全国仅有的可以行走的塔吊，节省了大量的拆装时间。中建八局一公司红岛站房项目部总工杨鑫告诉记者，利用可移动的塔吊节省了一半的施工时间，而且在施工之前，利用BIM技术，

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济青高铁红岛站完成钢结构施工青岛海陆枢纽再升级查看详情

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在胶州湾北岸，一座名叫红岛站的海景高铁站正逐渐成型。2018年年底，一张以这里为原点的高铁网将被打通，青岛将畅享“物畅其流、客便于行”。刚刚完成钢结构施工的红岛站，距离胶州湾不到两公里，为了与大海融为一体，红岛站被设计成了观海听涛的造型，建成后将成为全国首个海景高铁站。整个车站由10000多个钢构件拼装而成，最大的构件重达100多吨。用普通塔吊吊装的话，需要一年的时间，而这里只用了五个月的时间。靠的就是几台全国仅有的可以行走的塔吊，节省了大量的拆装时间。中建八局一公司红岛站房项目部利用可移动的塔吊节省了一半的施工时间，而且在施工之前，利用BIM技术，把施工过程用软件模拟

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[硕士]沪杭高铁客站雨棚钢结构防腐涂装体系研究立即下载

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内容简介【硕士】沪杭高铁客站雨棚钢结构防腐涂装体系研究　　授予学位：硕士　　学位授予单位：东南大学　　学位年度：2010 　　随着高速铁路的日益发展，高速度、高质晕已成为铁路建设的重点。建设过程中要求站台雨棚既具有足够的美观度以及耐久性，还必须尽量缩短上期，因此，在近期客站雨棚建设中人部分采用大跨度钢结构。为了延长钢结构的使用年限，确保雨棚的正常使用，钢结构防腐已成为站台雨棚建设的重点。在各种金属防腐蚀的方法中，涂层技术是目前最常用的手段之一。涂层金属的腐蚀与涂层的性能密切相关，而涂层防腐蚀性能取决于涂层与金属基体之间的粘结强度以及涂层本身的抗紫外光照射，以及抗水等其它离子

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某高速铁路车站雨篷钢结构图纸立即下载

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内容简介某高速铁路车站雨篷钢结构图纸　　本次设计为：某高速铁路车站雨篷钢结构图纸　　图纸包括：　　箱梁编号图、箱梁下料图、与箱梁连接的拱梁图、与钢柱连接的拱梁图、钢柱加工图、XG、SC加工图、钢柱加工图、装饰柱头大样图、箱梁与钢柱连接节点图、箱梁与拱梁连接节点图、拱梁与檩条连接图、拱梁与钢柱连接节点图、挡墙上钢柱定位图、天沟及封檐板详图、天沟雨水斗预留洞大样图、天沟板详图、天沟雨水斗预留洞大样图共11张图纸。　　 2 3 4

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先睹为快！雄安站站房钢结构项目“初长成”！查看详情

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关键词：雄安站站房钢结构钢框架结构体系

本文转载自公众号中建铁投作为雄安新区第一个重大交通建设项目雄安站站房钢结构项目建设情况备受关注目前，项目建设方兴未艾施工有序进行新建北京至雄安城际铁路高铁站站房钢结构工程总体为框架结构体系，工程总用钢量约13.1万吨。钢结构主要包含承轨层以下劲性钢骨柱、承轨层劲性梁，高架层钢柱、钢梁、桁架，雨棚钢柱等，分段重量最大达33吨，采用高材质钢，钢板厚度最大可达80毫米。 5月现场航拍图 7月现场航拍图为确保钢筋原材料无污渍，焊接质量高，每道钢板的接缝要斟酌再三。

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佛山西站钢结构雨棚BIM应用查看详情

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关键词：钢结构深化设计佛山地铁3号线单层网壳结构铁路建设BIM应用 BIM深化设计

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悬挑大跨度弧形“水滴”状钢结构施工技术立即下载

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关键词：悬挑大跨度弧形钢结构施工技术

本资料为悬挑大跨度弧形“水滴”状钢结构施工技术，doc格式概况：宁波高铁站工程南北侧外立面整体造型为“水滴”状，结构形式为悬挑大跨度的弧形钢结构。根据现场实际情况明确履带吊车上既有楼板吊装施工方案，为保障在安装异形钢结构过程中做到安全、精确、有序；通过计算设计履带吊行车吊装线路、分段吊装流程和钢结构临时支撑体系，使其更科学性、更合理；通过对测量、焊接变形与应力施工过程中的控制，提高了钢结构施工精度。本工程实际施工效果的检验，为类似工程提供了经验借鉴。上弧形梁两端第一段吊装、水滴下斜撑吊装

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五大钢结构之四“桁架”建筑如何深化设计？查看详情

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五大钢结构之四“桁架”建筑如何深化设计？作者：杨勇，单位：中建五局三公司钢结构事业部桁架结构是钢结构中比较常见的结构形式，常常应用在场馆、车站、机场等大型公共建筑中，近年快速发展的高速铁路、城际轨道交通的站房多采用这种结构形式，它具有跨度大、造型多等特点。桁架结构一般由弦杆、腹杆及节点板组成，由于结构杆件所用材料的不同，便有钢管桁架、H型钢桁架、箱形截面桁架、角钢桁架等多种类型。不同类型的桁架结构有着各自的特点，深化设计时也有不同的注意点和要求。 1.钢管桁架钢管桁架的结构杆件材料有圆钢管、方钢管和矩形钢管，杆件之间多采用相

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震撼的北京新机场钢结构，堪比外星人基地查看详情

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北京新机场航站楼实现功能性封顶封围，预计2019年10月试运行。网友感叹像是科幻大片里的外星人基地。新机场航站楼综合体是目前世界上单体最大的航站楼（曾经是北京的T3航站楼），总建筑面积超过142万平方米，包括旅客航站楼(核心区及五个指廊)、综合交通中心(停车楼及综合服务楼)工程及地下轨道等。其中的60万平方米，是最核心、最复杂的部分，单层面积可以放下一个鸟巢，相当于25个足球场。主航站楼部分的混凝土浇筑量达105万立方米，平均每个月的浇筑量相当于建25座18层的高楼。施工高峰期，有800

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钢结构赏析 | 德州国际会展中心结构设计查看详情

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关键词：建筑方案设计会展中心结构设计大跨屋面桁架

项目信息建设地点：山东省德州市建筑面积：10.8 万平方米建筑高度：最高点49.10 m抗震设防烈度：7 度（0.10 g）结构类型：钢框架+大跨屋面桁架最大跨度：多功能厅62 m 夜景效果图 ▼ 德州国际会展中心位于山东省德州市经济技术开发区高铁新区，总建筑面积约108160m2，其中地面建筑面积约94210m2，地下建筑面积约13950m2，为德州创新谷标志性名片。东西向剖面图 ▼ 项目主体分为四馆一中心，即四周四个标准展厅呈中心放射状展开，中央核心区为多功能展厅和会议中心。标准展厅面积约1万

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关于中小跨径钢结构桥梁的一些思考和总结查看详情

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　　2016年7月，交通运输部发布了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，鼓励在方案比选的前提下，因地制宜，择优选择钢结构桥梁。在此背景下，我院在最近的两个项目（G65改扩建和苏化线）中，积极推进并使用钢结构桥梁。这两个项目实施的过程，主要是跟安徽省院合作，在中小跨径桥梁中大量使用钢混组合结构桥梁，在项目设计以及自己的学习的过程中，对钢混组合结构桥梁有了一些自己初步的了解和认识，在此不揣浅陋，基于所了解的一些资料和自己的学习思考，主要针对钢板组合梁从几个方面总结一下自己对中小跨径钢混组合结构桥梁的认识并提出一些个人见解。钢混组合结构的起源及国内外现状&n

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