[分享]三洋压缩机选型资料下载

发表于2019-12-31

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内容简介大连三洋涡旋压缩机的基本规格　　．压缩机的基本结构　　．压缩机的设计压力　　．冷冻机油　　．电机　　．电控部件　　．涡旋压缩机的使用标准与极限　　．涡旋压缩机的选型（选型表）　　．机组测试数据表　　系统组装及维修时的注意事项　　空调设计　　．空调的设计基础　　．．冷凝压力和蒸发压力　　．．过冷度　　．．过热度　　．．排气温度　　．．气液分离器　　．．制冷剂的充注量　　．电器配线　　故障诊断　　市场常见问题的说明

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冷凝器散热面积压缩机匹配选型查看详情

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制冷量的计算方法，风冷凝器水冷凝器换热面积计算方法与压缩机匹配选型： 1）风冷凝器换热面积计算方法：制冷量+压缩机电机功率/200~250=冷凝器换热面例如：（3SS1-1500压缩机）CT=40℃：CE=-25℃压缩机制冷量=12527W+压缩机电机功率11250W=23777/230=风冷凝器换热面积103m2 2）水冷凝器换热面积与风冷凝器比例=概算1比18（103 /18）=6m2 蒸发器的面积根据压缩机制冷量（蒸发温度℃×Δt相对湿度的休正系数查表）。 3）制冷量的计算方法

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螺杆式制冷压缩机立即下载

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关键词：螺杆式制冷压缩机螺杆式制冷压缩机系统

一、螺杆式制冷压缩机的结构；二、螺杆式制冷压缩机的工作过程；三、螺杆式制冷压缩机的优缺点；四、螺杆式制冷压缩机的参数及选型；五、螺杆压缩机比较；六、螺杆机装置系统；七、螺杆机的噪声和振动；八、螺杆式压缩机的使用与维护；九、SULLAIR压缩机介绍；十、其他形式的；螺杆式制冷压缩机螺杆式制冷压缩机的结构螺杆式制冷压缩机的工作过程螺杆式制冷压缩机的优缺点螺杆式制冷压缩机系统

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很多压缩机线圈损坏都是因为这两个原因查看详情

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关键词：压缩机线圈损坏电源缺相和电压异常

当电机烧毁后，必须检查接触器。接触器和缺相/电压异常是导致电机损坏的一个常常被人遗忘的重要原因。今天我们就来说说接触器和电源缺相与电压异常的问题，希望对大家有帮助。一、交流接触器交流接触器是电机控制回路中重要部件之一，选型不合理可以毁坏最好的压缩机。按负载正确选择接触器是极其重要的。交流接触器必须能满足苛刻的条件，如快速循环，持续超载和低电压。它们必须有足够大的面积以散发负载电流所产生的热量，触点材料的选择必须在启动或堵转等大电流情况下能防止焊合。接触器必须满足如下要求： 1）接触器必须满

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到底什么是压缩机的液击？如何预防查看详情

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1什么是液击？液态制冷剂或润滑油随气体吸入压缩机气缸时，损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。通常，液击现象可分为两个部分或过程。 1）、首先，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速

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压缩机9类故障与危害分析，全都在里了！！！查看详情

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1、压缩机常见故障 — 带液启动带液启动是停机状态时易出现的问题。在停机状态时，制冷剂会从系统中迁移回压缩机内部并沉积在润滑油中。危害：制冷剂反复迁移会“洗”掉机械部件表面的油膜；压缩机带液启动时，由于制冷剂蒸发会使润滑油泡沫化，影响轴承润滑等。 2、压缩机常见故障——回液过多制冷剂回液过多是运行状态易出现的问题。是由于在压缩机运行状态时，反复过量的制冷剂液体迁移回压缩机而引起的结果。危害：&n

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导致压缩机排气温度过高的原因是什么？查看详情

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排气温度过高，相信很多同仁都知道，对制冷系统只有坏处，没有好处；但是排气温度过高真正的原因你明白吗？今天就要给大家详细阐述一下。 1原因分析我们先来看看理论计算公式：T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]，其中: T2：排气温度; T1：吸气温度 ; P2：排气压力; P1：吸气压力 K：气体的绝热指数（空气的K=1.4）此公式体现了吸气温度（T1）的重要性及压力比(P2÷P1)重要性。这二种数据直接关系到空压机的使用温度及质量。因为吸入温度越高，压缩比越高，排气温度就成倍的高！&

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中央空调压缩机维修案例查看详情

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案例1：某宾馆共安装了5套模块化3机并联多联系统，都为三个30kW模块并联结构的数码机型。每套模块配置了42~44台3kW的超薄风管内机。机组1，出现某模块中的数码压缩机经常性的排气过高，并最终导致保护。检查发现，每套模块配置了42~44台3kW的超薄风管内机，从数量和容量上来看这样的配置给系统回油都带来了较大的困难，超配147%。运行观察，接上调试器后，对机组的运行参数进行了全面监控，发现该数码压缩机排气温度很高，定频压缩机排气温度并不高。最终检查发现，该数码压缩机排气管路段出现了问题，是油分离器脏堵造成的。

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揭秘制冷压缩机液击的过程与原因查看详情

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液击液态制冷剂或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。通常，液击现象可分为两个部分或过程。首先，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未

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压缩机烧毁坏掉90%都是这些原因引起的查看详情

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压缩机烧毁坏掉90%都是这些原因引起的。压缩机常见的故障主要有以下三种：1、电机烧毁；2、液击；3、冷冻油造成的缺油。电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障（包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等）。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为：定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：

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