[分享]网络图的应用资料下载

发表于2019-02-25

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内容简介 1 时间坐标网络计划　　时标网络直观明了地揭示了各工作的逻辑关系和时间参数，方便计划的实施、控制和优化、调整，在网络计划上编制各种资源需用量计划及降低工程成本计划后，具有整合工程项目进度、成本、资源等多重管理目标的作用，是大型项目建设中广泛应用的计划安排和管理工具。　　…… 　　1.1 绘制表达方法　　⑴ 时标网络必须以水平时间坐标为尺度表示工作时间，时标的时间单位可为天、周、旬、月或季。　　⑵ 时标网络以实箭线表示工作，以虚箭线表示虚工作，波形线表示工作的自由时差。箭线宜用水平箭线或由水平段和垂直段组成的箭线，不宜用斜箭线。　　⑶ 时标网络中所有符号在时间坐标

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河北大学图书馆工程施工组织设计（共257页，内容丰富，附网络图）立即下载

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网络图的应用资料下载-河北大学图书馆工程施工组织设计（共257页，内容丰富，附网络图）

项目位置：河北
高度类别：多层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构：框架
基础形式：独立基础,筏板基础
建筑面积：38765㎡

目录第一章编制依据 4 第二章工程概况 9 第三章施工部署及平面布置 19 第四章施工方案和主要技术措施 26 第五章施工进度计划及保证措施 118 第六章质量目标及保证措施 124 第七章项目班子组成情况 170 第八章主要机具装备及劳动力安排计划 175 第九章安全生产及文明施工措施 179 第十章降低成本措施和新技术、新工艺、新材料应用 202 第十一章冬期和雨季施工方案 204 第十二章总包管理与专业分包 211 第十三章成品保护和工程保修工

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BIM在医院建设中的应用立即下载

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【本资料是BIM医院建设中的应用，word格式，共8页】内容概述：随着信息化技术的发展，3D数字化信息早已融入生活的方方面面，特别是近些年，3D技术正逐步渗入到整个工程建设行业和数字化运营管理领域，使工程在规划、设计、建造、运营管理等方面真正插上了互联网思维的翅膀。建筑信息模型（Building Information Modeling，简称BIM）作为工程设计建造管理信息化工具的突出代表，在国内外得到了广泛应用和关注，它以建筑工程项目的各项数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，通过3D可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性、参数化、一体化、信息完备性等特点，达到在

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BIM技术在运维管理中的应用技术（BIM管理）立即下载

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BIM应用模拟图资料名称：BIM技术在运维管理中的应用技术空间管理空间管理主要应用在照明、消防等各系统和设备空间定位。获取各系统和设备空间位置信息，把原来编号或者文字表示变成三维图形位置，直观形象且方便查找。如通过RFID 获取大楼的安保人员位置；消防报警时，在BIM模型上快速定位所在位置，并查看周边的疏散通道和重要设备等。其次，应用于内部空间设施可视化。传统建筑业信息都存在于二维图纸和各种机电设备的操作手册上，需要使用的时候由专业人员自己去查找信息、理解信息，然后

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BIM技术在PKPM建筑工程软件系统中的应用立即下载

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【本资料为BIM技术在PKPM建筑工程软件系统中的应用，doc格式，共15页】内容概述：随着计算机运算速度、图形处理能力及图形学理论的发展，CAD软件已经有了质的飞跃，CAD技术正在从原来简单的辅助绘图（Drafting）向成为真正能够辅助设计（Design）的工具发展，网络化、集成化、智能化和标准化已成为新一代CAD软件的重要特征，而三维建筑信息模型（BIM）正是实现以上目标的基础。PKPM通过核心三维数据模型，将建筑项目的各个环节连接起来，率先实现了信息数据化、数据模型化、模型通用化的BIM理念，进而实现了建筑模型数据在全寿命周期的充分利用。PKPM系统涵盖了规划、

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[BIM案例]BIM在南京某地铁项目中的应用立即下载

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　一、项目概况南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段工程(简称宁溧城际)起自宁高城际一期工程·禄口机场站，经溧水柘塘新区、溧水经济开发区，经秦淮路穿越溧水城区至无想山终点站，线路定位为联系南京中心城区与禄口机场、溧水的市域快速轨道交通线路，是溧水地区与主城快速联系的主通道。线路全长30.787km，设车站9座，在柘塘站西北侧设溧水车辆段1座。运营控制中心设在南京南控制中心，车辆采用B型车，速度目标值120km/h。　△图1 南京地铁宁溧线溧水车辆段项目效果图　溧水车辆段位于南京市溧水区，宁溧城际柘塘站西

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[BIM案例]BIM技术在长沙地铁5号线的应用立即下载

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总体工程概况长沙市轨道交通5号线是长沙市轨道交通“米”字型骨干网络的南北向主干线，北起星马安沙镇，途径万家丽路、环保大道，接入暮云组团，线路全长35.7km，共设车站26座、1段1场、主变电站2座，控制中心利用2号线杜花路控制中心（与1、2、3、4号线共享）。轨道交通5号线在洪山路与3号线、在晚报大道与7号线、在万家丽广场站与2号线、在人民东路与6号线、在劳动东路与4号线、在木莲冲路与9号线、在湘府东路与8号线、在韶山南路与7号线、在中信知名地产站与1号线共形成9处换乘，此外在中信知名地产站与长株潭城际铁路换乘。 2 一标段工程概况&nb

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各种网络监控拓扑图，都看懂才算入门！查看详情

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关键词：网络监控拓扑图远程监控拓扑图

前言拓扑图就是网络结构图，拓扑图的作用是可以更直观明了的看清楚网络中各个节点之间的链接，还有接口之间的链接，方便配置和排除错误。接下来起来看一下各类网络监控拓扑图吧。都能看懂就算入门了~ 一、公安交通视频管理应用平台解决方案

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软件技术在项目管理中的应用查看详情

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小编用图说话；管理是一门艺术；是多部门协同合作的大工程；软件技术通过互联网平台实现移动+PC端协同办公；管理；从而有效降低运营成本；提高效益。

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偏高岭土在混凝土中的应用查看详情

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什么是偏高岭土偏高岭土的概念很多粉丝朋友都还比较陌生，今篇就介绍一下。偏高岭土 (metakaolin ,简称M K)是以高岭土(Al2O3•2SiO2•2 H2O ,AS2H2) 为原料,在适当温度下(600～900℃) 经脱水形成的无水硅酸铝 (Al2O3•2SiO2,AS2) 。高岭土属于层状硅酸盐结构,层与层之间由范德华键结合,OH-离子在其中结合得较牢固.高岭土在空气中受热时,会发生几次结构变化,加热到大约600℃时,高岭土的层状结构因脱水而破坏,形成结晶度很差的过渡相，就是偏高岭土了。 ━━━━━ 偏高岭土在混凝土

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BIM技术在工程造价全过程中的应用查看详情

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相比传统工程造价管理，BIM技术的应用可谓是对工程造价的一次颠覆性革命，具有其不可比拟的优势，全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，具有显著的应用优势。BIM技术的应用使得复杂繁琐耗时耗力的工程量计算在设计阶段即可高效完成，具有精准度高、效率高的特点，工程造价管理核心转变为全过程造价控制，减少繁琐的工程量计算，并对工程造价人员的能力与素质提出了更高的要求，对于建筑工程全面管理而言有积极意义。下面我们探讨下BIM技术在建筑工程造价全过程管理中应用的优越性。有利于项目全过程造价管理建筑工程全过程造价管理贯穿决策、设计、招标投标、施工、结算五大阶

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专家|智能检修系统在地铁车辆检修中的应用研究查看详情

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关键词：智能检修系统地铁车辆检修

智能检修系统能够全面的满足地铁车辆检修的需求，并且在地铁管理中能够实现全面的信息化管理，利用地铁实时信息的监控，与智能检修系统之间形成信息资源共享，并确保地铁车辆在各项管理工作中能够提高工作效率，并且信息船体流畅化，在智能检修系统中，能够储存维修数据，并在日后的工作中，对地铁存在的具体问题进行分析，不断优化维修体系，提高工作人员的维修技术水平以及规范维修流程，降低地铁车辆维修成本。确保在利用智能检修的作用下，能够实现系统对车辆进行有效科学的管理，创建科学的管理模式，确保车辆在日常的行驶中，能够确保地铁车辆正常安全行驶。智能检修系统功能需求北京燕房

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盾构技术在中国的应用与发展查看详情

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建国以来，盾构施工技术取得了突飞猛进的发展。目前，我国盾构施工的综合水平与使用手掘式盾构的50年代相比，已经产生了质的飞跃。施工设备不断创新，经历了从敞开式到密闭式的发展，盾构施工技术也经历了从手工作业、半机械化作业、工厂化作业的发展过程。 20 世纪：盾构施工在探索中起步上世纪50年代至80年代，我国仅有少量工程使用了盾构施工，当时以敞开式盾构为主，所采用的盾构为自主研制的手掘式盾构或网格挤压式盾构。始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车的北京第一条地铁，全长23.6km ，采用了明挖填埋法施工。与现在的地铁施工时静悄悄相比，那时的场面可谓壮观，从北京站

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超粘磨耗层技术在高速公路养护中的应用研究查看详情

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摘要：超粘耗层是一种新型稀浆封层类技术，主要应用于沥青路面养护工程，目前仅在国内部分地区获得试验应用。通过介绍超粘磨耗层技术特点，进行室内配合比试验设计与关键施工工艺研究，依托实体工程进行超粘磨耗层应用，探讨超粘磨耗层技术在高速公路养护中的适用性。关键词：超粘磨耗层、技术特点、配合比设计、工程应用超粘磨耗层（Novasurfacing）技术，是指采用专用的封层设备同时喷洒改性乳化沥青粘层、拌和摊铺含玻璃纤维的改性乳化沥青混合料，形成新的磨耗层，相对于普通微表处具有高耐磨性、高粘附性、高防水性、高稳定性、延缓裂缝发展能力以及

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BIM案例 | BIM技术在高速公路施工中的应用查看详情

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— 项目概况 — “ 项目基本信息宜兴至长兴高速公路江苏段YC-YX2标为高速公路建设项目，标段里程长度为10.453km，合同额为8.87亿元。主要工程包括张渚服务区、云湖互通、主线收费站、岭下一号大桥、岭下二号大桥、庙山一号隧道、庙山二号隧道、楼下大桥、葡萄岭隧道。工程由中交二公局第三工程有限公司承建施工。 “ 项目难点（1）本项目三座隧道工程分为中、长两种隧道，地质条件多为IV、V级围岩，并且有浅埋段隧道施工，对总体施工组织要求较高，本项目要求三座隧道，六个洞口同时施工，对机械施工配备、人员队伍组织、

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