[分享]地铁站深基坑爆破资料下载

发表于2024-10-30

标签：地铁站深基坑爆破资料地铁站深基坑爆破讨论地铁站深基坑爆破视频

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爆破工程之路堑爆破实操立即试听

学员数 805 好评率 100.00%

关键词：爆破工程培训路堑爆破工程石方路基爆破石方路堑施工沟槽爆破工程

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隧道爆破设计速成培训立即试听

学员数 2313 好评率 100.00%

关键词：井巷掘进爆破井筒掘进爆破隧道掘进爆破地下工程掘进爆破地下工程掘进爆破

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地铁站内深基坑爆破开挖技术立即下载

等级：文件 189.00KB 格式 pdf

内容简介广州地铁三号线广州东站南站厅深基坑在客流量大、建筑物密集的条件下进行爆破开挖施工，开挖沿既有建筑物基础边缘垂直进行。施工实践表明灵活选择爆破方法、优化爆破参数、慎重选择炮位和最小抵抗线方向、充分利用场地地质条件等方法是保证施工安全的有效措施。本文总结分析了施工中采用的爆破方案、爆破参数以及试验爆破过程，可供今后同类工程参考。

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紧邻地铁站深基坑支护MIDAS建模立即下载

等级：文件 1.05MB 格式 pdf

关键词：深基坑支护计算深基坑计算模型

内容简介大型基坑开挖GTS模型，网格采用六边形网格划分，按照计算精度采用了一定比例的缩放。支护桩、支撑和立柱模型

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地铁站深基坑涌水治理技术总结立即下载

等级：文件 62.77MB 格式 ppt

关键词：深基坑涌水治理技术地铁站深基坑不良地质处理方案槽壁搅拌桩加固

本资料为地铁站深基坑涌水治理技术总结，共27页，可供参考概况：车站主体基坑围护结构为地下连续墙，因第四纪覆盖层厚，地下连续墙底部入岩，考虑连续墙成槽时间长，槽壁采用搅拌桩加固。竖向采用六道+一道换撑的支撑体系，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其余支撑为钢支撑。同时在基坑内设置一排临时中立柱，立柱基础为直径1200mm的钻孔灌注桩，设计深度入中风化岩2.5m。目录：第一部分工程简介第二部分基坑出险及应急处置第三部分补充勘察情况第四部分不良地质对工程的影响分析第五部分不良

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地铁站项目深基坑降水施工方案立即下载

等级：文件 149.00KB 格式 doc

本资料为地铁站项目深基坑降水施工方案，word格式，共23页。工程概况：本项目主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度341.63m，标准段基坑宽度为21.3m，盾构外扩段宽度为26.1m；基坑平面呈长方形，主体基坑开挖深度标准段约为18.03m，盾构下沉段约为19.84m。基坑面积约6881m2。基坑所在位置现状为友谊大道，根据车站地质勘察报告，综合考虑车站站址环境及周边规划情况，主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙，墙顶设冠梁，采用钢筋混凝土支撑和钢支撑作为支撑体系使用。车站主体围护地连墙墙底标高-15.3～-17.80m，墙底端置于20b-1强风化泥

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地铁站后出入段线区间深基坑安全专项方案立即下载

等级：文件 10.65MB 格式 rar

关键词：地铁站后出入段线区间基坑深基坑安全专项方案桩钢管内支撑支护放坡土钉支护形式基坑开挖支护

项目类型：交通建筑
基坑深度：6.94m-12.70m
建筑基坑支护形式：放坡支护,土钉墙支护
建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,土体深层水平位移,地下水位
基坑支护施工详图、示意图：5~10张
编制时间：2017

本资料为地铁站后出入段线区间深基坑安全专项方案，共61页，编制于2017年，可供参考概况：地铁站后出入段线区间，以北采用矿山法施工，以南采用明挖法施工，明挖区间终点接车辆段咽喉区。明挖段区间结构为单层双跨框架结构，设置一个雨水泵房及4组射流风机，区间结构总宽11.4m-16.2m，结构总高6.3m，结构总长右线146.0m。区间基坑长149.67m，宽11.6m-16.4m，基坑深约6.94m-12.70m，雨水泵房处局部加深2.45m。基坑围护结构采用桩+钢管内支撑支护形式，基坑端部接车辆段结构位置采用放坡+土钉支护形式，基坑局部进入地下水，采用封闭式管井

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[浙江]地铁站24米深基坑监测施工方案立即下载

等级：文件 1.24MB 格式 doc

关键词：岩土施工方案基坑监测方案岩土工程监测

内容简介地铁站为33.3米宽岛式站台地下二层车站，车站主体基坑开挖深度约18.9～24m。【监测项目】 1、围护结构测斜监测(测斜管)；2、围护结构顶部水平位移和沉降监测；3、横支撑轴力监测；4、坑内外潜水及承压水水位监测；5、坑周地表沉降监测；6、建筑物沉降及倾斜监测；7、铁路便桥沉降及位移监测；8、立柱沉隆监测；9、坑底土体回弹监测；10、车站基坑周围邻近的地下管线位移监测；11、围护结构裂缝及渗水情况监测。 48页。测斜管埋设位置示意

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地铁站深基坑内支撑体系换撑优化施工立即下载

等级：文件 6.11MB 格式 pdf

关键词：地铁站深基坑换撑优化施工中板结构施工质量控制措施

本资料为[QC成果]地铁站深基坑内支撑体系换撑优化施工，编制于2016年，共55页。工程概况：本工程为地铁工程土建施工，为地下二层岛式车站，建筑面积13605.43m2，车站长198.6m，标准段主体结构宽度20.7m、高度13.51m，中心里程处基坑深16.08m，采用明挖顺作法施工。基坑支撑采用1道钢筋混凝土支撑+3道钢支撑，设计在底板和负二层侧墙结构完成并达到强度后，在负二层施做钢支撑换撑，然后拆除第三道钢支撑进行中板结构施工。设计换撑为φ800× 16钢支撑，共83根，总重量约786t，施工工期较长，成本较高。 …… 目录：一、

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地铁站深基坑专项施工方案PPT（2017年）立即下载

等级：文件 9.80MB 格式 ppt

关键词：深基坑专项施工方案总体施工方案管线调查与保护施工技术交底

本资料为地铁站深基坑专项施工方案PPT，编制于2017年你，共81页。资料概况：本工程为双层10m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层,基坑（含站前明挖）全长266.4m。设四个出入口和两个风厅。车站主体部分采用单柱双层双跨混凝土结构，基坑宽19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土约为3.8~4.4m。 …… 目录：第一章工程概况第二章施工总体布置第三章总体施工方案第四章工期安排第五章监控量测第六章管线调查与保护第七章安

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[QC]地铁站深基坑内支撑体系换撑优化施工立即下载

等级：文件 6.11MB 格式 pdf

关键词：基坑内支撑换撑优化施工深基坑内支撑体系内支撑体系换撑优化施工换撑优化施工质量控制措施

[QC]地铁站深基坑内支撑体系换撑优化施工,PDF格式，编制蓣2016年，45页。工程概况：某地铁站，为地下二层岛式车站，建筑面积13605.43m2，车站长198.6m，标准段主体结构宽度20.7m、高度13.51m，中心里程处基坑深16.08m，采用明挖顺作法施工。目录：课题介绍小组介绍选题理由确定目标提出并确定最佳方案制定对策对策实施效果检查巩固措施总结及下一步打算地铁站深基坑内支撑体系

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