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熟练掌握道路路基设计与计算专业知识
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关键词: 市政道路设计培训
路基结构设计
软基处理设计
浅基础设计步骤
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蒙华铁路隧道施工关键技术
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关键词: 黄土支护体系的创新
富水段掌子面稳定措施
隧道水平旋喷注浆
隧道软岩处理
隧道帷幕注浆
隧道湿喷机械手
隧道初期支护优化
蒙华铁路申志军
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高速铁路路基的设计
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内容简介 结合秦沈客运专线的路基设计,介绍高速铁路路基设计中的技术标准和要求。
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高速铁路无砟轨道(一型板式无砟轨道)设计说明
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文件 1.01MB
格式 doc
关键词: 高速铁路无砟轨道
板式无砟轨道
无砟轨道施工
板式无砟轨道施工
路桥设计说明
该资料为高速铁路无砟轨道(一型板式无砟轨道)设计说明 本设计根据高速铁路无砟轨道施工的实际案例为依据,阐述我国高速铁路发展的必然性,重要性以及其对我国经济高速所起的重大作用。本文以CRTSⅠ型板式无砟轨道的设计与施工作为例,简要阐述其在路基,桥梁等地段的设置与施工。 ······ 第一章 绪论 第二章 路基设计(主要是路堤部分) 第三章 轨道部分设计 第四章 CRTS I型板式无砟轨道施工及相关技术要求 第五章 桥涵地段无砟轨道施工及相关技术要求 第六章 全文总结及工程展望 ······ 共45
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高速铁路路基技术培训
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格式 doc
内容简介 对于非沥青混凝土表面的基床表层,弹性变形控制法同样适用。许多现场调查资料表明,若基床表面的弹性变形大于4mm时,将引起道碴的侧向流动,从而加速线路状态的恶化。因此,有关研究提出我国高速铁路路基基床表层为级配碎石或级配砂砾石,属柔性材料,不同于日本使用的刚度很大的水硬性高炉炉渣,可以将3.5mm作为京沪高速铁路路基基床表层的弹性变形控制值。研究表明,当基床表层材料的变形模量为180MPa,基床底层填土变形模量为34MPa,基床表层厚度为0.7m时,能够满足3.5mm的控制条件。 综合强度控制与变形控制两方面的计算结果,京沪高速铁路路基基床表层的厚度取为0.7m。为有利于自
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高速铁路路基护墙设计通用图
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格式 dwg
资料目录 设计说明 拱型花纹护墙墙面法线方向正视图 Ⅲ-Ⅲ断面图 空窗式护墙墙背法线方向正视图 Ⅰ-Ⅰ断面图 Ⅱ-Ⅱ断面图 Ⅳ-Ⅳ断面图 单级护墙横断面详图二 检查梯、栏杆正面图 空窗内安装面板布置图 Ⅰ号面板配筋正面图 Ⅱ号面板配筋正面图 Ⅰ号面板配筋平面图 Ⅱ号面板配筋平面图 Ⅰ号面板平面图 Ⅱ号面板平面图 Ⅰ号面板正面图 Ⅱ号面板正面图 Ⅲ号面板平面图 Ⅲ号面板正面图 Ⅲ号面板配筋平面图 Ⅲ号面板配筋正面图 单个空窗工程数量表 每块Ⅲ号面板工程数量 每块Ⅱ号面板工程数量 每块Ⅰ号面板工程数量 检查梯、栏杆正面图 单级护墙横断面详图二 多级护墙横断面详图 错台布置型式二 错台布置
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高速铁路路基设计讲义总结(157页)
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格式 ppt
关键词: 路基变形控制
路桥工程总结
高速铁路是指速度为250~350km/h的高速旅客列车专用铁路。(近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关的规范) 路基主体工程应按土工结构物进行设计,设计使用年限为100年。路基排水设施结构设计使用年限为30年,路基边坡防护结构设计使用年限为60年。 ······ 一、概述 二、路基结构及要求 三、路基变形控制 四、路基填料分类与填筑 五、路堤、路堑、低路堤 六、地基处理 七、过渡段 ······ 共157页 法国TGV路基工程施工现场
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高速铁路路基施工组织设计
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文件 315.09KB
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关键词: 高速铁路施工
铁路路基施工
路基施工组织设计
该资料为高速铁路路基施工组织设计 路堤与桥台、路堤与路堑相接处均按过渡段处理,采用特殊设计对过渡段进行加固。全段路堑均采用“路堤式”路堑结构,基床表层换填级配碎石(或级配砂砾石)处理,并于路基面设土工布进行防水处理。路基填料要求高,基床表层0.7m采用级配碎石或级配砂砾石,基床底层2.3m必须采用A、B组粗粒土或改良土,基床以下路堤优先采用A、B组填料或改良土。 ······ 1 工程概况 2 主要施工方案、技术措施 3、总体施工组织进度安排 4、主要施工资源配置 5、主要施工工艺方法 ······ 共4
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高速铁路路基检测技术PPT
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文件 3.99MB
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内容简介 高速铁路路基检测必要性 一方面可以评价路基施工过程中或竣工后路基的质量,检验路基是否达到了设计要求,验证路基是否具有足够的强度能够承受列车动荷载的作用,同时又具备保证列车安全、舒适运行的合理刚度; 另一方面,可以了解施工过程的质量情况,控制施工进度,促进施工单位改进施工工艺,加强施工质量管理,保质保量地完成施工任务。
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