[分享]地铁高架区间施工组织设计资料下载

发表于2024-10-22

标签：地铁高架区间施工组织设计资料地铁高架区间施工组织设计讨论地铁高架区间施工组织设计视频

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城市道路设计技巧立即试听

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关键词：城镇道路施工组织设计城市道路施工组织设计公路施工组织设计城市道路景观与绿化高速公路施工技术

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桥梁工程常见预制梁型的加工、运输与安装立即试听

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关键词：桥梁上部结构预制小箱梁施工预制空心板梁施工城市桥梁施工组织设计梁桥施工组织设计

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天津地铁盾构区间施工组织设计立即下载

等级：文件 15.69MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通

内容简介 2工程概况 2.1工程范围与内容天津地铁**号线第**合同段起讫范围为天津站站(不含)～***站～红星路站(不含)，包括一站两区间，其中***站为地下双层岛式站台车站，总建筑面积11450m2；天津站站～***站和***站～红星路站两区间为盾构区间，正线长度1600双线米。本合同段工程内容包括土建、水电安装以及附属或特殊工程（防迷流、变电所、通讯信号等设施的接地网工程，机电、市政公用设施、管网等的预埋件和预留孔洞等）。 ***站设计里程为DK13+194.149～DK13+376.380，为地下两层岛式站台车站，外包总长182.2m，标准段总宽20.5m，标准

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北京地铁房山线施工组织设计(高架区间,300页) 立即下载

等级：文件 3.42MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计地铁车站施工

地铁高架区间施工组织设计资料下载-北京地铁房山线施工组织设计(高架区间,300页)

资料目录 1.工程概述 2.总体施工筹划 3.主要施工方法及技术措施 4.质量保证体系及措施 5.文明施工、环境保护体系及措施 6.消防、安全、保卫、健康体系及措施 7.合理化建议内容简介工程特点 3.1.1施工环境相对简单本工程线路途经xx镇的边缘位置，线路多经过现况林地和田地，施工环境相对简单，有利于工程的开展。 3.1.2工程量较大、工期较紧本标段总长11.727km，工程体量大，战线长，资源集中投入量大，施工组织管理要求高。全部土建施工的工期为12个月，各施工段相互关联，受几个施工关键点和工序的控制，施工部署必须统筹兼顾，合理安排。 3

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[广东]地铁盾构区间施工组织设计立即下载

等级：文件 3.15MB 格式 ppt

关键词：路桥技能培训盾构区间施工地铁盾构施工单洞单线隧道

资料目录一、工程概述二、施工总体安排三、盾构法施工四、管理措施内容简介【工程概况】隧道形式：两条单洞单线隧道隧道长度：左线1059.7m、1055.31m 结构物：联络通道、排水泵房施工方法：盾构法两线间距：12.0～13.2m 【工程特点】 1.工程量大、工期紧；2.地质条件差、施工难度较大；3.沿线建（构）筑物监测工作量大。【工程难点】 1.盾构穿越球状风化体、微风化地层及上软下硬地层；2.盾构长距离施工；3.穿越浅基础建筑物施工；4.盾构过站【内容节选】由于盾构埋深较大，结构顶与现况管线距离较远，

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天津地铁施工组织设计(车站+盾构区间，投标) 立即下载

等级：文件 14.47MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁盾构区间地铁车站施工

项目位置：天津
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
隧道施工方法：盾构法

资料目录第一部分施工总体部署 1 第一章综合说明 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据 1 1.3 编制原则 3 1.4 工程范围 4 1.5 主要工程数量 5 1.6 设计概况 5 1.7 工程地质与水文地质 7 1.8 建设方对工程的要求 9 第二章总体目标、施工组织与部署 11 2.1 总体目标 11 2.2 施工组织与部署 11 2.3 施工场地平面布置 19 第三章进度计划、劳动力计划、材料计划、资金计划、人员配备 26

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[北京]地铁区间盾构工程施工组织设计立即下载

等级：文件 37.15MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通盾构始发竖井隧道初期支护

资料目录概述工程概况施工总体安排盾构法施工管理措施内容简介 [工程概况] 盾构法区间长度：1231.434m 盾构法区间隧道设计断面形式为圆形外径：6.0米内径：5.4米隧道轨顶设计标高：17.75m -25.00m 隧道结构顶标高：22.75m-30.0m 隧道结构底标高：16.75m-24.00m 隧道埋深约：16.0-23.5m 覆土厚度约为10.0m-17.5m 区间在右K2+971.000处设置泵房与联络通道；在右K3+281.000处，设置风井与风道。风井采用明挖法施工，风道与联络通道采用暗挖法施工。

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福州市地铁区间施工组织设计（159页）立即下载

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项目位置：福建
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法

福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段土建2工区位于福州长乐市，项目包括一站两区间两座桥拆复建，分别为郑和站、航城站～郑和站区间、郑和站～十洋站区间，郑和三桥、延瑞桥拆复建。本工区共有2条盾构区间，分别是：航城站～郑和站区间、郑和站～十洋站区间均采用盾构法施工。联络通道采用冷冻法+矿山法进行施工。福州地铁6号线土建2标2工区盾构区间，计划采用2台中铁装备复合式盾构机（1#中铁装备551号，2#中铁装备552号）参与施工。1#、2#盾构机从航城站大里程端头井整体始发至郑和站小里程端头井先后接收吊出，再调运至郑和站大里程始发端整体始发推进至十洋站小里程端头井接收。

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高架桥地铁站施工组织设计立即下载

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隧道用途：市政隧道
隧道总长度：15300m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
超前支护：超前小导管预注浆支护

滨海新区轨道Z4线一期工程与规划线网中的B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、M9、Z1、Z4京津城际铁路、有轨电车、环渤海城际共13条线路均形成换乘关系。滨海新区轨道交通Z4线一期工程南起规划中部知名地产，北至汉沽，线路全长43.5km，其中地下段15.3km，高架段28.2km，共设车站23座（地下车站10座，高架车站13座），线位平面见下图。全线设汉沽车辆段及知名地产停车场，设北塘运管中心，设知名地产二站主变、第五大街主变及工业园主变。线路南起津晋高速公路北侧的知名地产一站，出站后以高架形式沿中央大道东侧向北走行，在现状物流北路路口设知名地产二站，此后逐渐由高架线转为地下

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