[分享]洞门偏压施工方案资料下载

发表于2024-10-16

标签：洞门偏压施工方案资料洞门偏压施工方案讨论洞门偏压施工方案视频

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全面剖析道路工程施工方案编制立即试听

学员数 203 好评率 99.00%

关键词：道路工程施工方案路基施工方案路面施工方案施工方案格式

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桩基后注浆施工方法立即试听

学员数 4000 好评率 100.00%

关键词：桩基后注浆问题处理

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某隧道洞门施工方案立即下载

等级：文件 117.00KB 格式 doc

内容简介本合同段有2座隧道，均为分离式隧道，隧道洞体围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，围岩级别详见隧道围岩类别一览表。镰刀湾隧道进出口岩体均为软弱破碎的Ⅴ级围岩，Ⅳ级围岩为过渡，以Ⅳ、Ⅲ级围岩为主。镰刀湾隧道位于标段起点，左洞长1088m，右洞长1070m，进口采用削竹式洞门，出口采用端墙式洞门。

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轨道交通洞门破除施工方案立即下载

等级：文件 524.50KB 格式 doc

关键词：轨道交通洞门破除施工方案轨道交通洞门破除施工洞门破除施工方案双重管旋喷桩加固

本资料为轨道交通洞门破除施工方案，doc格式，共25页概况：和烈区间起止里程为K6+499.260～K7+490.000，左线总长990.677m（含短链0.063m），右线总长990.74m，区间纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆盖土10～17m。区间采用单洞单线盾构法施工，设联络通道及排水泵站一处，联络通道的中心里程为K7+070.000。区间隧道采用盾构法施工，联络通道采用矿山法施工；盾构始发、到达端头地面均进行（Φ800@600）双重管旋喷桩加固。轨道交通洞门破除施工方案轨道交通洞门破除施工方案

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削竹式洞门隧道施工方案立即下载

等级：文件 1.45MB 格式 doc

关键词：双侧壁导坑法微振光面爆破锚网喷混凝土支护

削竹式洞门隧道施工方案石鼓山隧道位于南安市金淘镇附近，起讫桩号左线ZK7+643～ZK13+648（长度为6005米），右线YK7+647～YK13+652（长度为6005米）。隧道与A2标在左线ZK10+480（右线YK10+500）处划开各自施工约一半，我合同段施工段落左线为ZK10+480～ZK13+648(长度为3168米)，右线为YK10+500～YK13+652(长度为3152米)，建筑限界14.50*5米，隧道左洞纵坡-0.951%～-1.70%，平曲线半径为4000（1630）米，右洞纵坡-0.950%～-2.50%，平曲线半径为4000（1680）米。隧道出

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地铁工程洞门破除施工方案立即下载

等级：文件 1.07MB 格式 doc

为了确保盾构接收施工的安全和更好地保护附近的构筑物，隧道洞口土体必须要有良好的自立性和密实性，使盾构始发、接收时洞口土体不坍塌，地下水不涌入洞内，盾构始发、接收前需对洞口土体进行加固。为此，本次盾构接收洞口采用Ф600@400的高压旋喷桩进行加固，采用双重管工艺。加固区的范围为隧道上下、左右各3.0m，始发洞门加固区的长度为6m，接收加固区的长度为8m，加固后的地基具有良好的均匀性和自立性。【目录】一、工程概况及编制依据二、场地工程地质及水文地质条件三、洞门破除时间的计划安排四、设备及劳动力组织五、施工准备工作

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盾构洞门后浇环梁施工方案立即下载

等级：文件 345.50KB 格式 doc

第二章工程概况本标段盾构区间工程共设洞门12座，洞门结构采用等级为C40，抗渗等级为P12的商品混凝土。 ······ 第一章编制依据和原则第二章工程概况第三章洞门施工第四章施工质量措施第五章施工安全文明措施 ······ 共16页脚手架搭建示意图洞门防水示意图接水槽大样到达洞门配筋图

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偏压端墙洞门式洞口工程专项施工方案立即下载

等级：文件 79.00KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案明洞开挖施工超前小导管施工

内容简介隧道四个洞口地形均处于偏压地段，采用偏压端墙洞门式。明洞工程施工 (1)施工方法明洞开挖施工同洞口开挖，明洞基础要落在稳固地基上，如在土层上，须挖至基岩，用浆砌片石或素砼回填找平。明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。砼采用现场拌合站拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。 …… 在本项目隧道施工中，超前支护设计主要为φ42小导管注浆 ① 超前小导管施工流程为:钻孔→清孔→顶入加工好的钢管→注浆→检查。 …… 初期支护隧道开挖后，初期支护必须紧跟，以便及时形成支护作用，充分发

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隧道倒削竹式洞门施工方案立即下载

等级：文件 175.50KB 格式 doc

隧道倒削竹式洞门施工方案倒削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段胡家湾子2号隧道麻柳湾进口端洞门变更设计为倒削竹式洞门，洞口桩号：右幅K24+998，左幅ZK25+013，洞口段长6米。洞门混凝土采用C30混凝土，厚度与暗洞SX5a衬砌一样，均为1250px。洞门斜面比例为1：0.3，洞口端两侧设有C20混凝土洞门挡块，洞门挡块用C22钢筋嵌固在洞门衬砌中。洞顶松散体挖除后，临时仰坡采用Φ25自进式中空注浆锚杆防护，边坡防护形式与路基防护保持一致，数量计入路基防护中；为防止洞顶施工活动、杂物、落石等对隧道洞口安全的影响，沿隧道洞口上

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溢洪道与放水洞施工方案立即下载

等级：文件 260.00KB 格式 doc

本资料为溢洪道与放水洞施工方案，共28页。简介：溢洪道工程由引渠段、控制槽、渐变段、泄槽、出口消能等部分组成。引水渠进口宽30m，控制端采用驼峰堰，堰顶高程为2644.3m，净宽15m后接渐变段，渐变段长20m，渐变槽接陡槽，陡槽长度236m，宽度8m，坡降比11.4%。陡槽接出扣消能段，消能段采用矩形挑流鼻坎消能，净宽8m，挑角26°。整体式简支T梁交通桥，布置于坝址右岸跨溢洪道接右岸坝顶，共2跨，单跨8.86m，桥面净宽6.0m。溢洪道工程地基岩性为洪积砂砾石层和洪积卵石层，稳定性较差，卵石层结构中密～密实，为良好的地基土。目录： 1.1 溢洪道工程

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隧道洞门施工专项方案立即下载

等级：文件 927.80KB 格式 doc

隧道洞门施工专项方案新建梅州至潮汕铁路先行开工段DK67+500～DK75+100段桥梁共计4座，涵洞1座；桥梁总长度为2555.42m,占线路长度33.6%；新建隧道2座，合计长度3.952km，占线路全长52%；正线路基长度1.093km，占线路全长14.4%。其中秀水隧道进出口均位于梅州市丰顺县汤坑镇浦河村，隧道进口附近有X106县道，隧道出口处为S224省道，交通较为便利。为双线隧道，设计行车速度为250km/h，分界里程为DK67+539～DK68+418，全长879m。洞门采用19m帽檐斜切开孔式缓冲结构形式，开孔位置为拱顶。本隧道DK67+539～DK67+55

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