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市政地铁暗挖PBA车站施工技术
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关键词: 城市轨道交通
地铁施工动画演示
暗挖PBA车站
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地铁土建施工技术入门解析
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关键词: 地铁土建施工
地铁土建施工
地铁土建工程
地铁施工视频
地铁施工组织设
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地铁明挖车站单侧墙模板台车施工技术
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关键词: 路桥工程论文
单侧墙模板台车
内容简介 通过某地铁车站明挖结构侧墙施工实例,本文从侧墙模板及支撑体系选型上,阐述了明挖地铁车站结构侧墙的模板台车施工工艺,形成了较为成熟的施工技术理论和实践。
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地铁车站单侧支架模板施工培训讲义PPT
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关键词: 单侧支架模板施工
单侧支架安装
施工技术培训
本资料为地铁车站单侧支架模板施工培训讲义PPT,共33页。 资料概况: 本车站为地下二层岛式车站,标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构,标准段宽XXXm,端头井段宽XXXm,结构高度XXXm、底板埋深XXXm。站中心顶板覆土为XXXm。车站主体采用明挖法施工,车站南、北端区间隧道采用盾构法施工,车站北端为盾构掉头井,南端为盾构始发、接收井。车站东侧设置一个“T”形出入口,车站顶板设置两个出入口及两个风道。车站主体负一层、负二层侧墙混凝土浇筑采用单侧支架模板工艺。 …… 目录: 项目一.单侧支架模板的特点 项目二.模板拼装
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地铁车站侧墙砼外观施工质量控制
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本资料为地铁车站侧墙砼外观施工质量控制,共16页。 南京地铁4号线汇通路站位于规划汇通路与麒麟路交叉路口,沿麒麟路呈东西向布设,四周空旷,无建构筑物。本站中心里程DK33+163.000,设计范围右线DK33+89.000~DK33+352.900。本车站外包总长265.5米,车站中部标准段宽19.2m。本站主体为地下两层,采用单柱双跨箱型框架结构。本站为地下二层岛式站台车站,设有6个出入口和3个风道。车站两端均接盾构区间,西端头(小里程)左右线盾构始发,东端头(大里程)左线盾构始发,右线盾构到达。 ······ 一、工程概况 1 二、小组概
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盾构地铁侧墙模板设计及支架搭设设计图
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内容简介 北工区盾构井侧墙、中顶板立模示意图 主体模板工程+施工顺序
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地铁车站模板及支架技术交底
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*站主体结构标准段基坑深度约18.26m,底板位于板岩,顶板覆土厚度2.6~4.1m。车站主体结构采用明挖法施工,地下两层钢筋混凝土框架结构,由顶、中、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架,顶、中、底板设计为梁板体系。车站主体结构采用墙、板分开浇筑的方法,共分底板、负二层柱及侧墙、中板、负一层柱及侧墙、顶板共5节施工。采用碗扣式脚手架进行施工。 ······ 一、设计概述 二、施工工艺流程 三、施工方法 四、质量控制标准及措施 五、安全保障措施 ······ 共30页 梁模板体系示意图
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基础侧墙模板示意图
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内容简介 Jpg格式,说明基础侧墙的侧面和立面图 2
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[无锡]地铁车站支架模板专项方案
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关键词: 模板专项方案
安全文明施工
模板支架体系设计
盘扣承插式支架施工
本资料为:[无锡]地铁车站支架模板专项方案,编制于2016年,共65页,含图纸及计算书。 工程概况: 车站分为地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m,车站标准段外包宽度为22.7m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m,覆土厚约3.3m。 换乘车站为地下三层岛式车站,主要采用地下三层双柱三跨(局部三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m,车站标准段外包宽度为23.2m,标准段基坑深度约为23.54m,覆土厚约2.9~3.2m。 联络线为
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车站主体结构侧墙模板及三角支架专项安全施工方案
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关键词: 安全文明方案
安全施工专项方案
模板施工工艺
墙体模板计算书
内容简介 模板方案: 侧墙模板体系由竖楞(H20木工字梁200mm×80mm),横向背楞(10a双拼槽钢)和专用连接件组成,木胶合板与竖楞(木工字梁)采用自攻螺栓和地板钉正面连接,竖楞和横楞采用连接抓连接,在竖楞上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接,用芯带销固定,从而保证模板的整体性,使模板受力更加合理、可靠。木梁直模板为装卸式模板,拼装方便,在一定范围和程度上能拼装成各种大小的模板。 …… 模板支架安装流程: 钢筋绑扎并验收→弹外墙边线→合外墙模板→单侧支架吊装到位→安装单侧支架→安装加强钢管→安装雅量槽钢→安装预埋件部分→调节支架垂直度→安装上操作平台
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