[分享]地铁车站冬期施工方案资料下载

发表于2024-08-02

标签：地铁车站冬期施工方案资料地铁车站冬期施工方案讨论地铁车站冬期施工方案视频

地铁车站冬期施工方案专题为您提供地铁车站冬期施工方案的相关资料与视频课程，您可以下载地铁车站冬期施工方案资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

市政地铁暗挖PBA车站施工技术立即试听

学员数 94 好评率 100.00%

关键词：城市轨道交通地铁施工动画演示暗挖PBA车站

立即试听

全面剖析道路工程施工方案编制立即试听

学员数 203 好评率 99.00%

关键词：道路工程施工方案路基施工方案路面施工方案施工方案格式

立即试听

地铁车站冬期施工方案（32页）立即下载

等级：文件 410.00KB 格式 doc

呼和浩特市属于半干湿的中温带季风气候，具有降水量少而不均寒暑变化剧烈的显著特点。冬期漫长而寒冷，其中1月最冷，最低气温零下25℃至45℃。目前施工情况：两车站端头井，底板厚度为1000mm,侧墙厚度900mm,中板厚度500mm,顶板厚度900mm;标准段底板厚度为900mm,侧墙厚度800mm,中板厚度400mm,顶板厚度800mm，底、中、顶板梁（1400*2600mm、1400*2210mm、1150*2210mm、1200*2210、1100*2210mm）均采用C35P8混凝土连续浇筑;框架架柱（1200*900mm、1400*1200mm、1100*800mm、900*

立即下载

地铁车站施工方案立即下载

等级：文件 3.44MB 格式 doc

本资料为地铁车站施工方案，doc格式，共293页工程概况：武汉轨道交通二号线一期工程第25标段由武汉地铁项目部组织施工，工程包含一站一区两个单位工程，光谷广场站、名都站～光谷广场站区间。设计光谷广场站采用明挖工法施工，为现浇钢筋混凝土地下二层双跨箱形框架结构，由侧板、梁、板、柱等构件组成，钻孔灌注桩作为施工期间的基坑围护，同时兼作永久结构受力的一部分，桩与内衬墙之间设置防水隔离层，基坑采用φ600,t=12钢管支撑。目录第1章项目简况…………………………………………………1 第2章编

立即下载

天津地铁车站施工方案立即下载

等级：文件 1.02MB 格式 pdf

本资料为天津地铁车站施工方案，pdf格式，共286页工程概况：本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。目录第一章综合说明................................................................7 第 1 节编制依据、原则..................................

立即下载

地铁车站明挖施工方案立即下载

等级：文件 1.51MB 格式 doc

关键词：地铁车站施工模板及支撑体系施工主体结构施工

地铁车站明挖施工方案车站为地下三层现浇钢筋混凝土框架结构。标准段车站净宽19.1m，站厅层结构净高5m，设备区及公共区段从 2.32m- 6.01m不等，车站底板厚1m、中板厚0.4m，顶板厚0.7m，侧墙厚0.8m。车站主体结构根据总体施工部署先进行结构主体框架的施工，然后回填土方。西端作为暗挖段的运输井，同时进行楼梯及其他小型附属结构的施工。主体结构采用钢管+胶合板模板+方木的支撑体系支模施工，各部位的拆模时间需严格按相关规范要求执行，混凝土采用预拌混凝土。 ······ 第1章编制依据 1 第2章工程概况 2 第3章施工部

立即下载

地铁车站深基坑施工方案立即下载

等级：文件 2.35MB 格式 doc

工程概况：太和站为双柱3跨2层（部分为三柱4跨）单岛四线越行站。太和站属一级基坑，车站有效站台中心里程为YDK22+830.000，车站起点里程为YDK22+599.800,终点里程为YDK22+993.800，全长394m。标准段线间距24m，车站标准段基坑宽度29.7m，标准段基坑深约16.3~16.9m,小里程端端头加宽段基坑宽度34.1m，端头加宽段基坑深约17m；大里程端端头加宽段基坑宽度33.9m，端头加宽段基坑深约17.65m。地面标高23.20m，车站采用明挖顺作法施工开挖面积为11894.74m2。围护结构采用地连墙加内支撑的型式。 ……

立即下载

地铁车站基坑降水施工方案立即下载

等级：文件 181.98KB 格式 docx

本资料为地铁车站基坑降水施工方案，共16页。简介：基坑工程降水是以基坑围护结构、基坑周边环境与含水层的关系为工作对象，运用工程地质学、水文地质学、基坑工程学、土力学及基坑渗流理论等，进行降水设计和施工，以降低地下水位，为基坑施工创造条件，改善基坑土体力学性能，避免在基坑开挖施工中产生流沙、管涌、坑壁土体坍塌等事故，确保施工安全和工程质量。根据降水井设计平面位置测量放样，采用钻机成孔，下放降水井管，井壁四周均匀回填滤料，下泵洗井试抽，基坑开挖施工前根据开挖深度提前进行降水施工，保持降水井水位处于设计降水水位及开挖面以下，保证基坑开挖过程中处于无水作业状态，结构施工完成后回收水泵封闭降

立即下载

地铁车站主体施工方案立即下载

等级：文件 7.23MB 格式 doc

关键词：地铁车站主体施工单层隧道区间 U型封闭式路堑结构

地铁车站主体施工方案本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在六纬路北侧；3号出入口设在六纬路南侧，在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610，全长170.8

立即下载

地铁换乘综合枢纽车站施工方案立即下载

等级：文件 1.08MB 格式 doc

关键词：路桥施工方案地铁结构施工防迷流钢筋笼

资料目录工程概况地铁工程施工分段分层施工顺序机械设备配置地铁基坑降水地铁基坑支护地铁结构施工地铁结构的测量控制地铁结构的施工防护内容简介本站为地铁线与大铁路换乘的换乘综合枢纽车站。地铁车站埋深受铁路基本站台控制，而铁路基本站台未完成设计，地铁车站底板埋深估计为：2号线约19.31m，7号线约27.57m。【内容节选】底部施工缝：高出楼板20cm 的侧墙部位在安装模板时紧贴钢筋安装，不留砼保护层，待砼浇筑后模板拆除，并将侧边砼凿毛。安装20cm 侧墙以上部份侧墙模板时，重新由底部按侧墙线位安装，此时20cm高侧墙与模板间有4～5cm

立即下载

地铁车站砌体工程施工方案立即下载

等级：文件 349.00KB 格式 doc

关键词：地铁车站砌体工程砌体工程施工方案砌体工程施工车站砌体工程施工

砌筑施工部位：柱,外墙
砌筑用砌块：混凝土空心砌块
砌筑用砖：空心砖
砌筑施工节点详图、示意图：5~10张

本资料为地铁车站砌体工程施工方案，共21页。目录：一编制依据二工程概况三施工安排四施工准备五施工操作方法及要点六施工工艺七质量要求八成品保护九安全措施十质量目标、保证体系及保证措施十一环境保护及文明施工措施十二安全目标、保证体系及保证措施相关图片：砌块砌筑示意图构造柱配筋示意图

立即下载

[无锡]地铁车站深基坑施工方案立即下载

等级：文件 23.19MB 格式 zip

关键词：深基坑施工方案基坑支护及开挖步骤基坑土方开挖方案基坑开挖工艺流程图

本资料为：[无锡]地铁车站深基坑施工方案，编制于2016年，共114页，含图纸。工程概况：车站为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。车站部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构

立即下载

此时有人在和您一起浏览建筑热点

[分享]地铁车站冬期施工方案资料下载

猜你爱看