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地铁土建施工技术入门解析
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关键词: 地铁土建施工
地铁土建施工
地铁土建工程
地铁施工视频
地铁施工组织设
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市政施工技术员强化训练营
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关键词: 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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地铁盖挖逆作法车站监测方案
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内容简介 3.1监控量测目的 (1)监测的数据和资料能让业主客观真实地了解工程安全状态和质量程度,为业主提供及时、可靠的信息用以评定地铁结构工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响,掌握工程各主体部分的关键性安全和资料指标,确保地铁工程能按照预定的要求安全顺利完成; (2)监测数据和资料能对可能发生的危及环境安全的隐患或事故及时、准确的预报,以便及时采取有效措施,避免事故的发生; (3)通过对建筑物的安全状态进行及时的监测,随时掌握及评估建筑物的安全状态,防止建筑物安全事故发生。从某种意义来看,地铁施工对周围建筑物的影响比地铁工程本身安全更需关注,因为周围环境直接面对
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盖挖逆作法钢管柱施工工艺
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本资料为盖挖逆作法钢管柱施工工艺,共22页。 简介:车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩(AM桩)上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系,AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔桩。静压沉管机垂直插入法利用预制桩的施工原理,用沉管机将钢管柱垂直插入AM桩内,由于在市中心施工,故采用静压沉管机进行施工。 目录: 1传统人工定位安装工艺 2静压沉管机垂直插入 3液压全回转套管机垂直插入 相关图片: 钢管桩外观 锚固螺栓 施工
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地铁车站盖挖逆作法施工工法
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关键词: 路桥施工工法
盖挖逆筑法施工
地铁车站施工
资料目录 1、施工环境分析 2、施工方案选择 2.1方案思路 方案一:采用明挖法完成车站主体结构施工 方案二:采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工 2.2方案选择 2.2.1方案一优缺点: 3、施工工艺原理 4、施工工艺流程 4.1盖挖逆作法的主体结构施工工艺流程 4.2围护结构施工 4.3盖挖段结构顶板施工 4.4盖挖段结构中板施工 4.5盖挖段结构底板施工 4.6盖挖段地下二层后浇段内衬墙施工 4.7明挖段结构施工 5、盖挖逆作施工工法应用前景内容简介 地铁车站全长217.4m,标准段宽度18.7m,为地下两层9m无柱岛式站台车站,位于XX路步行街与XX路
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基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
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本资料为基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案,共39页。 简介:车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构,车站站台宽12.4m,车站长204.53,公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m,盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m,平均覆土厚度约3.6m。 设计基坑标准段宽度约为22.1m,深度约为24.64m。车站采用盖挖逆筑法施工,采用地下连续墙(墙厚1000mm,幅宽6m或4m)和钢筋混凝土支撑(800×1000mm)和钢管支撑(Φ609×16mm)作为围护结构。 目录: 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况
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基坑主体盖挖逆作法施工方案
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本资料为基坑主体盖挖逆作法施工方案,共39页。 简介: 点里程:DK18+219.953、右线起点里程:DK18+223.516,车站终点里程:DK18+424.468;主要施工内容包括基坑开挖、内支撑施工、主体结构施工。设计基坑标准段宽度约为22.1m,深度约为24.64m。车站采用盖挖逆筑法施工,采用地下连续墙(墙厚1000mm,幅宽6m或4m)和钢筋混凝土支撑(800×1000mm)和钢管支撑(Φ609×16mm)作为围护结构。除个层楼板,设置了两道支撑,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,第二道支撑采用钢筋混凝土支撑加钢支撑。 目录: 1编制依据
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超深基坑盖挖逆作法施工技术
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关键词: 岩土培训讲义
深基坑开挖支护
内容简介 1.2 逆作法 而“逆作法”通常以结构顶板代替临时路面,在其上覆土后即可恢复路面。“逆作法”则是用主体结构的顶板、楼板、底板以及中间竖向支撑,取代内支撑体系………… (1)全逆作法:利用地下各层楼板对四周围护结构形成水平支撑。楼盖混凝土为整体浇筑,然后在其下掏土………… 4)利用地模或其他支模法浇注顶板,顶板支承于立柱上并通过预埋件与四周的支护结构连结,形成第一道水平内支撑………… ④逆筑法施工中只要精心施工,采取一定的技术措施,采用软土地基及混凝土垫层作为顶板、中楼板的底模支承是可行的,中楼板制作时实测底模沉降………… 1、以刚性高的地下结构
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地下工程施工之盖挖逆作法(ppt)
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本资料为地下工程施工之盖挖逆作法(ppt),共36页。 盖挖法是“先盖后挖”,即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩,然后做钢筋混凝土盖板,在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。 相关图片: 黄庄地铁站风道施工.jpg 盖挖法施工.jpg 明挖结构施工照片.jpg
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盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解
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关键词: 盖挖逆作法施工
盖挖逆作法施工工艺
本资料为盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解,共22页。 目录: 钢管桩安装方法一:传统人工定位安装工艺 钢管桩安装方法二:静压沉管机垂直插入 钢管桩安装方法三:液压全回转套管机垂直插入 相关图片: 钢管桩安装 某项目地铁车站施工图
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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
地铁车站施工方案
深基坑盖挖逆筑法施工方案
基坑地下连续墙支护
项目类型:市政工程基坑深度:18m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 墙(坡)顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:10张以上资料目录 1编制依据 6 2编制范围 7 3编制原则 7 4工程概况 8 4.1设计概况 8 4.2工程地质情况 8 4.2.1工程地质 8 4.2.2工程地质评价 10 4.2.3水文地质及评价 11 4.2.4土石可挖性分级 11 4.3周边建(构)筑情况 12 4.4地下管线情况
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[北京]盖挖逆作法修建地铁车站培训讲义
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关键词: 盖挖逆作法修建地铁车站
盖挖逆作法施工技术
盖挖逆作法施工
盖挖逆作法修建地铁
岩土工程资料
本资料为[北京]盖挖逆作法修建地铁车站培训讲义,共69页。 工程概况: 车站主体结构及风井、风道、出入口、安全通道等附属结构;车站主体结构采用盖挖逆作法修建。 相关图片: 钢筋帮扎 钢筋笼制作现场 地下连续墙施工工艺流程
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地铁车站盖挖半逆作法施工实例70页
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关键词: 路桥技能培训
地铁土建工程
地铁车站施工
盖挖半逆作法
资料目录 工程概况 施工方法 施工中控制重点 施工总结内容简介 地铁车站,站间距为865m,左线盾构区间,右线矿山法区间,车站预留远期规划交叉地铁线盾构过站条件。规划建设市政隧道:双向四车道,由南向北依次下穿河渠、上跨轨行区。现状道路宽18m,且地下管线密集。车站为地下两层双柱三跨(局部三层)岛式站台车站,站台宽13米,采用盖挖法施工。车站总长241.5米,标准段宽21.1米,顶板覆土3.0~3.6米。车站西端均接盾构区间,东端左线接盾构区间,右线接矿山法区间。车站共设置3处出入口和3组风亭。整个车站土建施工工期为31个月。 [内容节选]车站围护结构设计基坑安全等级为一
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[学士]天津轻轨某车站盖挖逆作法结构设计
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资料目录 第1章 概述 ……………………………………………………………………… 6 1.1 工程概况 ……………………………………………………………………… 6 1.2 工程地质与水文地质条件 …………………………………………………… 6 1.3 工程环境条件及保护措施 …………………………………………………… 9 第2章 车站结构设计 ………………………………………………………… 10 2.1 车站结构方案比选 …………………………………………………………… 10 2.2 设计原则及标准 ……………………………………………………………… 10 2.3 出入口及风道设计 ……………
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[广东]地铁车站施工组织设计(投标 盖挖逆作法)
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
水泥搅拌桩施工
人工挖孔桩施工
资料目录 8.1 编制依据 8.2 工程概况 8.2.1 车站结构简述 8.2.2 地质水文情况 8.2.3 工程工期要求 8.2.4 工程特点及难点 8.3 施工准备及总平面布置 8.3.1 施工准备 8.3.2 施工总平面布置 8.3.3 施工临时道路 8.3.4 施工临时用水、用电布置 8.4 施工部署及交通疏解 8.4.1 施工部署 8.4.2 施工组织机构 8.5 车站主体结构施工方法及说明 8.5.1 水泥搅拌桩施工方法及工艺流程 8.5.2 人工挖孔桩、钢管柱及抗拔桩的施工方法及工艺流程 8.5.3 基坑土石方开挖、支撑装拆的施工方法及工艺流程 8
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