[分享]土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载

发表于2024-06-03    

土压平衡盾构隧道沉降控制专题为您提供土压平衡盾构隧道沉降控制的相关资料与视频课程,您可以下载土压平衡盾构隧道沉降控制资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

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土压平衡盾构隧道引起的地表沉降规律研究 立即下载

等级:土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载_1     文件 226.00KB 格式 pdf

内容简介 盾构法作为地铁隧道施工的一种主要施工方法已在我国得到广 泛的应用, 由施工引起的地层移动和地表沉降是盾构隧道设计和施工中备受关注的问题。以广州地铁3号线某盾构区间隧道为研究对象,运用三维有限差分法对盾构施工过程中影响地面沉降的因素——土舱压力、盾尾注浆压力和地层损失率进行较为系统的研究,可得出结论:影响盾构隧道地表沉降最大的因素为地层损失和注浆压力,增大土舱压力对降低隧道地表沉降的作用非常有限。
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土压平衡盾构施工工艺及控制要求 立即下载

等级:土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载_2      文件 15.09MB 格式 ppt

土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载-土压平衡盾构施工工艺及控制要求
本资料为土压平衡盾构施工工艺及控制要求,编制于2015年3月,共77页。 ZTE系列复合式土压平衡盾构机是中国铁建重工集团通过吸收、消化国外先进技术,根据中国铁建长期盾构施工经验,自行研发具有自主知识产权的大型隧道施工设备,是国务院16项重大技术装备之一,适用于粘土、砂土、砂砾、岩石等地层。土压平衡盾构机由刀盘旋转刀具切削土体,切削后的泥土进入密封土舱,通过螺旋输送机出渣调节土舱压力,土舱内的土压主要是由螺旋输送器的出土量来控制的,出土量多则平衡土压下降,反之则上升,同时还要密切配合刀盘的切削速度和油缸推进速度,使土舱内始终充满泥土而不致挤得过密或过松,达到稳定开挖面的效果。
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土压平衡盾构机构造 立即下载

等级:土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载_3      文件 4.77MB 格式 pdf

土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载-土压平衡盾构机构造
土压平衡盾构机构造土压平衡盾构的发展基于挤压式盾构和泥水盾构,始于日本,20世纪70年代初,第一台土压平衡盾构由日本设计制造,直径3.72m。1985年国内第一次引进土压平衡盾构,直径4.33m,1987年国内首台土压平衡盾构研制成功,直径4.35m。 盾构法施工是指使用盾构机在地下掘进,在护盾的保护下,在机内安全的进行开挖和衬砌作业,从而构筑成隧道的施工方法。盾构施工法是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大部分组成。 ······ 一 、 土压平衡盾构机构造总述 二 、 土压平衡盾构机各系统介绍 ······ 共70页 编制于2017
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土压平衡盾构的渣土改良 立即下载

等级:土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载_4     文件 942.87KB 格式 pdf

关键词: 土压平衡盾构 盾构渣土改良 土压平衡盾构开挖面 改良土体微观机理

土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载-土压平衡盾构的渣土改良
本资料为土压平衡盾构的渣土改良,共40页 概况: 渣土改良就是通过盾构配置的专用装置向刀盘面,土舱内或螺旋输送机内注入水、泡沫、膨润土、高分子聚合物等添加剂,利用刀盘的旋转搅拌、土舱搅拌装置或者螺旋输送机选择搅拌使添加剂与土渣混合,使盾构切削下来的渣土具有好的流塑性、合适的稠度、较低的透水性和较小的摩阻力。 目录: 土压平衡盾构开挖面稳定 渣土改良的目的和方法 添加剂的分类 改良土体的微观机理  土压平衡盾构的渣土改良
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土压平衡盾构施工简介课件 立即下载

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关键词: 土压平衡盾构 盾构施工简介 土压平衡盾构施工 土压平衡施工原理

土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载-土压平衡盾构施工简介课件
本资料为土压平衡盾构施工简介课件,共36页 概况: 盾构法是暗挖隧道的专用机械在地面以下建造隧道的一种施工方法。构成盾构法的主要内容:先在隧道某段的一端建造竖井或基坑,以便盾构机始发安装用。 一般标准始发井口尺寸:11.5米*7.5米,底板尺寸比这个尺寸稍大,车站底板需提供约80米长度左右给后配套拖车组装。另车站设计需提供一个盾构出渣口及前期下料用。 目录: 一、盾构法施工简述 二、土压平衡施工原理 三、土压平衡盾构施工特点及优、缺点 四、盾构法施工主要流程  土压平衡盾构施工简介课件
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盾构掘进施工土压平衡控制技术讲义总结 立即下载

等级:土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载_6      文件 1.93MB 格式 ppt

关键词: 盾构掘进施工 土压平衡控制技术 隧道工程施工 施工技术讲义总结

土压平衡盾构隧道沉降控制资料下载-盾构掘进施工土压平衡控制技术讲义总结
盾构掘进施工土压平衡控制技术讲义总结 隧道盾构法施工是城市地铁建设和地下通道施工的主要手段,上海到2020年将建成800多公里地铁,目前已建成400多公里,达到了100余台盾构同时施工的规模,并在今后十年平均每年需掘进40多公里。现如今全国有33个城市正规划建设地铁,2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元,到2020年全国将建成6100多公里地铁。    该项新技术在工程中已经得到广泛应用,从而需要培养大量的地铁隧道盾构驾驶员。 ······ 一、盾构掘进两项关键控制技术 二、土压平衡控制模式、时段 三、如何控制土压
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