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全面剖析道路工程施工方案编制
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关键词: 道路工程施工方案
路基施工方案
路面施工方案
施工方案格式
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魅力与活力——城市交通规划中的场所与网络
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关键词: 城市交通规划,城市交通场所,城市交通网络,交通规划网络
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高速公路施工交通疏导方案
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关键词: 施工交通疏导
沥青砼路面结构
施工交通疏导方案: 设计车速120km/h,路线极限最小平曲线半径60m,一般最小平曲线半径2000m,最大纵坡3.75%,沥青砼路面结构,按公路—I级荷载等级设计。 【目录】 一、工程概况 二、跨沪陕高速施工时有影响安全及交通的内容 三、对跨高速有影响安全及交通内容的防护措施 四、交通疏导及安全防护方案 五、应急预案 六、安全保障措施 施工交通疏导
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xxxxxx扩建工程施工交通疏导方案
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本工程起点为外海大桥桩号K47+020,终点为桩号为K58+013,线路全长10.993m,其中:K47+020~K49+800段采用一级公路兼城市主干道标准,设计时速V=60km/h,双向八车道,路基宽度43~47m;K49+800~K58+013段采用一级公路兼城市主干道标准,设计时速V=80km/h,路基宽度64~72m,全线设置大桥、特大桥3169.5m,中小桥254m/10座,人行天桥2座,涵洞23座,桥梁长度占总线路总长的31.14%。全线设立交4处,分别为外海立交(半苜蓿叶式)、胜利南路立交、东海路立交、南山路立交。辅路建设长度7.29km,综合管廊8km,雨水工程10.1km,
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[四川]省道改建工程半封闭施工交通保通专项方案
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关键词: 路桥施工方案
道路改建工程
公路保通方案
交通安全管理
资料目录 第一章 编制说明、工程简介及主要工程规模 一、编制说明 二、工程简介 三、主要工程规模 第二章 交通保畅方案 一、道路交通半封闭特点 二、交通保畅组织机构 三、施工路段交通流量分析 四、交通保畅组织措施 五、施工车辆、人员管理措施 六、施工安全规章及措施 七、施工区域现场管理方案 八、边通车边施工路段安全措施 九、施工现场的交通安全管理措施 十、施工现场标志、安全设施设置及维护与管理 十一、施工现场安全管理人员职责 十二、安全事故应急救援预案 十三、施工现场安全标志图内容简介 方案为省道改建工程半封闭施工交通保通专项方案,针对公路改建项目在“边通车,边施工”的施工
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道路交通疏导方案
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内容简介 一、 方案拟定: 某整治工程某标位于104国道旁,标段内主道K1+220~K1+650区域施工时必须占用部分104国道车道。104国道车流量大的情况下,为确保104国道车辆在施工期间正常、安全、方便的通行,我项目部经现场勘察认为:在AKO+000~AK0+389.75辅道10m宽度的基础上向104国道侧拓宽,并与104国道相接,作为104国道临时便道较为适宜。 二、 方案实施: 为了保证临时便道符合现有的车流量,在AKO+000~AK0+389.75辅道的基础上向104国道侧拓宽,与104国道相接作为临时便道。辅道与104国道相接处路面宽度不能满足车流量时,向辅
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[河南]半幅施工半幅通车安全保畅方案
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关键词: 路桥施工方案
交通安全设置方案
交通方案的实施措施
资料目录 工程概况4 交通安全保畅方案及措施5 一、交通安全保畅方案5 (二)、交通方案5 (三)、改道的施工7 (四)、交通安全方案及设施布设图8 (五)、交通安全设施汇总表8 二、交通保畅的组织机构及分工9 三、交通方案的实施措施10 (一)前期借用208省道作为施工通道10 (二)、改道口的处理11 (三)、交通设施的采用标准和加固措施11 (四)、人员设备的措施和安排12 (五)、与各部门协调13 交通应急保畅方案14 一、媒体公示与分流预案14 二、分流预案标志提示14 三、应急保畅方案启动14 四、应急保畅方案实施15 五、应急保畅方案措施15内容简介 工程概况
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省道交通组织方案
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关键词: 交通组织方案
道路改建工程
交通分流规划
交通流量分析
工程概况;编制依据;现状交通调查及分析;交通组织方案;组织与管理;应急预案 ······ 编制依据:《中华人民共和国道路交通安全法》;《道路交通标志和标线》(GB5768~2009);《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T 900~2010);泗大线(老333省道)改造施工图(扬州建筑设计研究院有限公司) 本次工程总体呈南北走向,终点至现路口南侧约90m处,全长4208.304m。原道路破除后,重新建设道路。 原道路存在两种路面宽度,以北约1km路段,路面宽约26m,再往北至,路面宽约15m,均为沥青砼路面。 道路规划标准宽度为45.0m,
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高速桥半幅封闭施工期间交通组织和管制方案
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关键词: 半幅封闭施工
交通组织方案
交通管制方案
安全保证措施
该资料为高速桥半幅封闭施工期间交通组织和管制方案,共13页 本桥为开挖宁连高速后新建桥梁,该桥采用两跨装配式预应力钢筋砼空心板梁桥,桥梁起点K29+804.94,终点K29+855.06,跨径布置为2*22米,全桥长50.12米。桥梁位于R=4000的圆曲线上,与园东西路中心线交角为25度。全桥共分2幅,横向布置为:0.5m(护栏)+15.5m(行车道)+3m(中分带)+15.5m(行车道)+0.5m(护栏),全桥35米宽。上部结构采用22米后张法预应力砼空心板梁,下部结构采用柱式墩,桩柱式桥台,钻孔灌注桩基础。 ······ 一、工程概况 二、施工步骤
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道路市政化改造工程交通疏导方案
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关键词: 交通疏导方案
道路市政化改造工程
施工封闭方案
本工程为道路市政化改造工程,此次市政化改造的实施段标准横断面宽为23米,其中车行道宽20米,两边人行道各宽1.5米。本工程主要包括土石方开挖及回填、原路拆除、桥涵工程、新建道路、人行道、栏杆、市政管道及检查井等施工内容。 …… 原道路宽9.0米,无人行道等,市政化改造后的道路宽23米,具体组成为:1.5米人行道+2.5米非机动车道+3.5米机动车道+3.75米机动车道+0.5米双黄线+3.75米机动车道+3.5米机动车道+2.5米非机动车道+1.5米人行道。本工程计划工期为90天。 …… 施工封闭方案: 结合本工程现场实际情况,为使施工对原路段
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互通涉高速施工交通组织管理方案
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本资料为互通涉高速施工交通组织管理方案,共29页。 工程概况: 新建互通均为匝道,高速设计范围K140+100~K142+500,设计速度100km/h,平曲线最小半径R=1000m,最大纵坡2.0%。本项目往返方向的A、B匝道采用12.0米宽的单向双车道匝道,往返方向的D、E匝道采用10.5米宽的单向双车道匝道(单车道出入口),其中A、B、E匝道设计速度为60km/h,D匝道设计速度为50km/h,平曲线最小半径R=80m,最大纵坡3.5%,匝道总长5.926km。 目录: 编制依据 工程概况 施工交通组织管理及施工布置
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[江苏]城市道路改造工程交通疏导施工方案
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关键词: 路桥施工方案
交通疏导原则
交通疏导阶段划分
交通疏导措施
内容简介 第五节、交通疏导措施 一、在已经正常使用的管线未迁移之前见缝插针组织施工,在管线与光缆迁移完毕后,几个施工区同时全面展开施工,管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。全面平衡人工、机械、材料的需要量,力求实现均衡施工………… 二、交通疏导措施 1、采用局部点封闭施工通车的施工组织方案。在前期施工沉井期间,采用封闭式围挡井位位置………… 2、对分隔带施工段,先围蔽后施工,保证施工期间的施工安全、交通安全、交通顺畅………… 3、商铺、小区等重要出入口横向设置封闭围挡,确保行人与施工区域尽量隔离………… 4、施工的路段不宜过长,以
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