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发表于2024-03-29

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隧道大变形处理措施综述立即下载

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内容简介由于地质太差，加之连续下雨围岩软化后失去自身的承载能力，有的围岩有滑动面，在水的作用下滑动加速，再加上钢支撑太弱和连接处连接不牢等因素，位于三亚、陕南、陕北的几座公路隧道产生了大变形。针对其变形情况，采用临时支顶和永久套安拱架加强、部分变形大的进行了更换边拱的处理。向前开挖采取加大钢支撑、改变开挖方法等措施顺利通过了变形地段，为今后类似工程提供了成功经验。

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公路隧道超挖原因分析及预防、控制措施立即下载

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公路隧道超挖原因分析及预防、控制措施本文对公路隧道开挖中的超欠原因做了详细分析，并结合施工谈了解决超欠挖的预防和控制措施，对公路隧道施工可提供一定的参考价值。隧着高速公路的大量修建，尤其山区高速公路隧道数量越来越多，规模也越来越大，在大断面的隧道施工中使用机械化程度也越来越高，但钻爆法在隧道开挖中仍然具有不可替代的地位。由于隧道施工中遇到的岩体较多，地质条件相对复杂，开挖技术的不同使岩受到的破坏程度也不同，不良的施工方法常造成较严重超欠挖现象的产生。超欠挖问题是目前隧道开挖中普通存在的问题，塌方事故或超欠挖现象发生，直接影响施工工期，有的甚至影响人身安全（目前，由于塌方出现的人员伤

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大断面海底隧道异常变形控制措施立即下载

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本资料为大断面海底隧道异常变形控制措施，共59页。翔安隧道是中国大陆第一条海底隧道，全长约6050m，跨越海域总长约4200m，陆域段长约1850m。在陆域段，行车隧道主要采用CRD法和双侧壁导坑法施工，服务隧道采用台阶法开挖。隧道断面大，地质条件复杂，施工期间，部分隧道断面的拱顶下沉、水平收敛以及临时支撑位移超过了设计（或规范）要求，出现了异常变形。目录：基本情况海底隧道陆域段异常变形分类海底隧道异常变形原因分析异常变形对策研究和现场应用效果分析结论相关图片：

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