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市政地铁暗挖PBA车站施工技术
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关键词: 城市轨道交通
地铁施工动画演示
暗挖PBA车站
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地铁土建施工技术入门解析
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关键词: 地铁土建施工
地铁土建施工
地铁土建工程
地铁施工视频
地铁施工组织设
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地铁盾构施工对地表沉降的影响分析
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内容简介 结合成都地铁1号线盾构工程实例,通过数值模拟计算,对影响地表沉降的主要因素土仓压力设置、注浆参数设置和出碴量的控制进行了分析,总结了一些经验。
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基坑施工对地铁隧道的影响分析报告(39页)
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关键词: 基坑施工影响分析
岩土工程勘察报告
三维数值模拟分析
本资料为基坑施工对地铁隧道的影响分析报告,共39页 概况:基坑分析范围边线距离基坑边的距离为 3H~5H,其中 H 为基坑开挖深度。在上述 前提下,结合本项目基坑周边的环境情况,确定了三维数值模拟分析的对象是东西向长度 450m、南北向长度 470m 的区域。Midas/GTS 三维有限元分析中,土体及加固土本构关系选择修正摩尔--库伦模型。 各参数的选择根据岩土工程勘察报告取值。修正摩尔--库伦模型是一种改进了的模拟岩土行为的模型,适用于黏土、砂土等各种土性的土体。 目录: 第一章 工程概况 第二章 基坑施工对地铁隧道及周边环境的影响分析
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基坑支护工程对地铁的影响评估(26页)
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关键词: 基坑支护工程
基坑支护影响评估
工程地质概况
隧道隧道水平位移
岩土设计方案
本资料为基坑支护工程对地铁的影响评估,共26页 概况: 基坑支护方案为:土钉墙支护,车库周边坡率为1:0.75,楼座区域为1:0.5。坡面喷射0混凝土,内设钢筋网。基坑开挖会引起1号线隧道发生向基坑方向的水平方向位移,最大为3.67mm,引起向上的竖向位移,最大为0.80mm;引起的剪力增加量范围为-22kN~18kN;引起的弯矩增加量范围为-28kN.m~26kN.m。从数量值上看,基坑支护施工、降水、开挖等对长沙市轨道交通1号线的影响较小。 目录: 1 概述 2 工程地质概况 3 数值分析 4 结论与建议
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基坑开挖降水对地铁结构的影响(36页)
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关键词: 基坑开挖降水
基坑围护方案
基坑开挖影响
岩土设计方案
本资料为基坑开挖降水对地铁结构的影响,共36页 概况:该基坑位于地铁50m影响范围线以内,其开挖与降水需要考虑对地铁的影响问题。 根据《地铁管理办法》地铁周边50m内均为地铁保护区,基坑工程施工引起临近地铁设施变形值不得超过其允许范围。场地现状高程为 5.60~6.02m,地下室底板高程为-2.20m,建筑±0.00 相当于黄海高程 6.00m,地下室底板厚度为 0.45m,垫层为 0.1m。开挖基坑范围根据地下室外墙外放 1.2m 确定,开挖面积约 4561.57m2,深度 8.55m,支护周长约 359.92m。 目录: 项目概况 工程地质
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