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发表于2024-03-28

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内容简介铁路编组站具有股道密集、占地面积大及地下管线复杂等特点，为适应城市交通发展规划，缓解铁路编组站对交通的阻碍，需设置道路立交桥通过铁路编组站。本文结合某城市道路规划，设计了三个立交桥方案通过铁路编组站，并对各方案的适用性进行了比选，为城市道路跨铁路编组站的方案设计提供了实践指导。

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内容简介【工程概况】新建京沪高速铁路为时速350Km 双线电气化高速铁路，桥址处新建高速铁路位于路堑中，立交处线间距为5.0m。公路与铁路交叉处为公路K0+647.88=京沪铁路左线DK572+664，铁路与公路交叉角度116°54′。交叉处新建京沪铁路平面为直线，轨顶高程为127.128m。其桥下净高要求不小于7.25m。跨高速区间正线工点孔跨在高速铁路上投影长度要求不小于14m，以满足架桥机运梁车通过。本桥为斜交斜做，单幅设桥，桥宽13.0m。各墩台平行布置，孔跨布置为16m+25m+16m，梁部采用预应力混凝土简支空心板梁，桥面连续。上部结构设计为装配式后张法预

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