[分享]地铁车辆段施工风险评估资料下载

发表于2024-03-20

标签：地铁车辆段施工风险评估资料地铁车辆段施工风险评估讨论地铁车辆段施工风险评估视频

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地铁测量培训实战教程立即试听

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关键词：城市轨道交通工程测量隧道施工测量地铁测量培训

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地铁土建施工技术入门解析立即试听

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关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

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地铁车辆段厨房通风改造总结立即下载

等级：文件 240.00KB 格式 pdf

关键词：暖通空调专业论文通风除尘及防排烟厨房通风设计

内容简介以地铁厨房为例，阐述了现代曙房通风空调系统设计的一般原则，介绍了通风系统采用的布置形式，风量平衡的计算方法，以及抽油类罩、排风管道选用和安全保证措施。

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地铁车辆段建筑规划施工图设计立即下载

等级：文件 22.59MB 格式 rar

关键词：规划方案设计城市规划设计地铁方案规划

高度类别：多层建筑,高层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构：框架剪力墙
图纸深度：施工图
图纸格式：天正7,CAD2000
效果图：有

设计说明：地铁车辆段建筑规划方案设计（含方案及施工图），推荐参考！图纸包含：效果图/总平面图/分析图/平面图/设计说明/ 地铁车辆段建筑规划方案设计（含方案及施工图）地铁车辆段建筑规划方案设计（含方案及施工图）地铁车辆段建筑规划方案设计（含方案及施工图）地铁车辆段建筑规划方案设计（含方案及施工图）地铁车辆段建筑规划方案设计（含方案及施工图）地铁车辆段建筑规划方案设计（含方案及施工图）

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[杭州]地铁线路车站施工风险评估立即下载

等级：文件 40.24MB 格式 ppt

关键词：地铁车站施工车站施工风险评估施工风险查勘评估施工风险整改建议

该资料为[杭州]地铁线路车站施工风险评估丰潭路站为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土闭合框架岛式车站，基坑长178.75米，标准段宽21.7米，深16.06米。东端（小里程端）为盾构双始发井，西端（大里程端）预留盾构调头条件。车站侧墙结构采用叠合墙体系。盾构端头井宽26m，挖深18.95m；标准段宽度21.7m，16.06m。 ······ 一、工程概况二、风险查勘评估三、风险点分析四、风险分级及分析五、风险整改建议 ······ 共27页基坑支撑地面

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[广东]地铁车辆段施工组织交流总结41页立即下载

等级：文件 17.36MB 格式 ppt

关键词：路桥工程总结地铁施工管理地铁临设规划地铁施工安全管理

资料目录一、临设规划二、施工策划及组织三、部门管理四、安全管理五、交叉接口管理六、分部分项经验七、其他经验内容简介资料对地铁车辆段施工组织中的临设规划、施工策划、部门管理、安全管理、交叉接口管理及分项工程作一总结。附工程实体图片，可参考。 [内容节选]车辆段初期采用汽车吊+自卸吊车的水平、垂直转运系统，无法满足现场施工要求。因车辆段最宽处324m，承台地梁开挖后，钢筋、模板起吊转运采用汽车吊传输，其覆盖范围20m左右，仅能保证3排承台材料的吊装，输送范围严重不足；由于转运效率低、输送范围小，承台地梁开挖时需留设较多出入通道，造成不能大面积开挖，影响桩检时

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[北京]地铁车辆段运用库短柱施工总结（图文）立即下载

等级：文件 2.51MB 格式 doc

内容简介北京地铁车辆段运用库，运用库检修地沟-0.5m标高以上短柱施工质量，直接影响以后轨道的安装、对接和行车安全，所以运用库的4693根短柱是施工的基础重点工序；检修地沟的施工进度也将直接影响后续工程的施工，以及工程是否能顺利交接给下一个施工单位，因此，在保证工程质量的同时，必须加快检修地沟的施工进度，采用合理的施工方法提高工程的施工进度，缩短工程时间，按时做好工程的移交工作。车辆段采用虚拟架轨法。由于施工短柱要求精度较高（轨道中心线到两侧钢轨中心线的距离为756mm，允许偏差为1mm；钢轨中心线平均标高为-0.190m，外侧高点标高-0.186m，内侧低点标高为-0.

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武汉地铁车辆段BIM设计（47页）立即下载

等级：文件 844.93MB 格式 pptx

关键词：武汉地铁bim BIM模型分析 BIM软件二次开发 BIM协同设计方法 BIM技术应用

本资料为武汉地铁车辆段BIM设计，共47页概况：项目为“地铁+物业”模式，开发柱网密布，管线敷设空间有限；占地28.6141亩；总建筑面积121438平方；盖上平台的各类管线埋设于盖下，车辆段室外管线达20余种，管线设计长度约31260延米。通过本项目的实践，创建了车辆段与检修基地项目应用BIM技术的工作流程与各专业协同设计模式。探索出一套符合轨道交通检修基地的BIM协同设计方法、模型建模规则、建模深度等的参考依据。目录：项目概况 BIM设计工作流程设计成果三维可视化 BIM模型分析 BIM图

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[深圳] 地铁车辆段转换层施工情况汇报立即下载

等级：文件 8.98MB 格式 ppt

本资料为[深圳] 地铁车辆段转换层施工情况汇报，编制于2014年5月，共40页。工程概况：深圳轨道交通11号线BT项目松岗车辆段工程地处深圳市宝安区松岗镇碧头工业区，位于规划的松福大道与朗碧路交叉口的西北侧，段址基本呈不规则的长方形，占地约30.3公顷。长度约1179m，宽度约327m，总建筑面积约为23.5万平方米。相关图片：非咽喉区上盖物业开发与车辆段各区对应关系工序施工顺序示意图设计转换层支撑体系电力隧道平面图

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某地铁车辆段运用库建筑施工图立即下载

等级：文件 4.36MB 格式 rar

内容简介本图为某地铁车辆段运用库全套建筑施工图，内容全面，节点详细，具有很高的参考价值。 2 3 4

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[西安]地铁施工期安全风险评估报告立即下载

等级：文件 418.50KB 格式 doc

关键词：地铁施工期安全风险评估风险管控措施安全风险评估报告风险管理要求项目风险管理

本资料为[西安]地铁施工期安全风险评估报告，word格式，可共58页，编制于 2015年。风险评估方法分类：（1）定性分析方法：检查表法、德尔斐法、失效模式和后果分析法（FMEA）等；（2）定量分析方法：层次分析法、蒙特卡罗法、等风险图法、模糊数学综合评判法、神经网络方法等；（3）综合分析方法：事故树法、事件树法（决策树法）、影响图方法、风险评价矩阵法等。目录： 1、工程概况 2、目前工程进展情况 3、风险评估概述 4、风险评估的成果 5、风险管控措施 6、风险管理要求

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地铁车辆段新型隔振支座的设计及工程应用立即下载

等级：文件 660.72KB 格式 pdf

地铁车辆段新型隔振支座的设计及工程应用摘要：为了验证地铁车辆段新型隔振支座的设计方法及性能,基于已研发的新型隔振支座开展了试验和数值模拟方面的研究工作。首先推导了该新型隔振支座的刚度计算公式并使用试验和数值模拟结果验证了该公式的正确性,同时提出了考虑抗震安全性的结构隔振设计方法;然后以某地铁车辆段实际工程为背景,对该新型隔振支座的隔震性能进行了评价。结果表明:与非隔振结构相比,隔振结构各楼层的层间剪力、加速度峰值和层间位移角均有明显降低,在多遇和罕遇地震作用下的层间位移角均小于规范限值,具有较大的安全储备;在罕遇地震作用下,隔振支座自身不会发生破坏。关键词：隔振支座

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深圳地铁车辆段BIM技术成果汇报立即下载

等级：文件 4.96MB 格式 ppt

关键词：深圳地铁车辆段BIM 车辆段BIM技术 BIM技术成果汇报 BIM技术意义 BIM技术应用

本资料为深圳地铁车辆段BIM技术成果汇报，共15页项目概况：车辆段综合库及运用库建筑模型及通风空调、给排水及水消防和动力照明等风水电三专业常规设备安装三维信息模型,检查各专业间的交叉碰撞,导出碰撞分析并及时与设计院沟通解决施工现场实际存在的碰撞问题。目录： BIM技术应用情况 BIM技术开展进度 BIM技术取得成果使用BIM技术的意义 BIM应用经验总结深圳地铁车辆段BIM技术成果汇报 Revit模型图机电模型碰撞

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