[分享]地铁车站钢筋施工资料下载

发表于2024-01-10

标签：地铁车站钢筋施工资料地铁车站钢筋施工讨论地铁车站钢筋施工视频

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市政地铁暗挖PBA车站施工技术立即试听

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关键词：城市轨道交通地铁施工动画演示暗挖PBA车站

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地铁土建施工技术入门解析立即试听

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关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

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地铁车站钢筋工程施工介绍立即下载

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主要有冷轧带肋钢筋、冷轧扭钢筋，其使用应符合《冷轧带肋钢筋砼结构技术规程》和《冷轧扭钢筋砼构件技术规程》。冷加工钢筋可提高强度、节约钢材。冷拉钢筋和冷拔低碳钢丝已被建设部列为限制使用技术而淘汰。冷拔低碳钢丝从2005年1月1日起不得作为结构受力钢筋使用。 ······ 1 钢筋的种类及验收 2 钢筋的配料及加工 3 钢筋的连接方法 4 钢筋的绑扎与安装 ······ 共67页冷轧带肋钢筋钢筋的出厂标牌钢筋挂牌分类堆放

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地铁车站钢筋工程技术交底立即下载

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XXXXX站起止里程为DK25+134.295～DK25+280.345，长146.050m。标准段主体结构采用双柱三跨三层钢筋混凝土框架结构，纵向柱距为9.75m，主体箱体宽22.1m，覆土约2.2m。XXXXX站车站主体采用盖挖半逆作法施工，主体基坑围护结构采用1000mm厚钢筋混凝土连续墙。 ······ 1工程概况 2 施工方法及技术措施 3质量验收标准及质量保证措施 4安全环保、文明施工要求及措施 5 节能减排要求及措施 6 其他 ······ 共19页车站主

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地铁车站施工经验立即下载

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地铁具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特点，是城市交通的主要发展方向。世界上第一条地铁是1863年在伦敦修建的，迄今已有近一个半世纪。这一个半世纪中，随着土建施工技术、机械制造技术、通信及信号技术等诸多领域的飞速发展，地铁事业亦取得了长足进步。从地铁运营的里程上看，欧洲和北美发达国家占领先地位，但近20年发展中国家的地铁事业也呈蓬勃发展之势。 ······ 1 引言 2 围护结构 3 地基加固 ······ 共12页

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地铁车站PBA法施工立即下载

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目录 PBA工法概述 PBA工法施工流程 PBA工法的特点 PBA工法施工步序 4.1小导洞施工 4.2边桩、钢管柱、冠梁、顶梁的施工 4.3顶拱、边跨施工 4.4中板、边墙施工 4.5底板、边墙施工 4.6轨顶风道、站台板施工 ……共计47页，设计于2015年内容简介：PBA工法是浅埋暗法方法的一种，用于地铁暗挖车站，当地质条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间、有梁、柱连接。比如常见的三跨量柱的大型地铁站。车站主

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地铁车站施工方案立即下载

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本资料为地铁车站施工方案，doc格式，共293页工程概况：武汉轨道交通二号线一期工程第25标段由武汉地铁项目部组织施工，工程包含一站一区两个单位工程，光谷广场站、名都站～光谷广场站区间。设计光谷广场站采用明挖工法施工，为现浇钢筋混凝土地下二层双跨箱形框架结构，由侧板、梁、板、柱等构件组成，钻孔灌注桩作为施工期间的基坑围护，同时兼作永久结构受力的一部分，桩与内衬墙之间设置防水隔离层，基坑采用φ600,t=12钢管支撑。目录第1章项目简况…………………………………………………1 第2章编

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[杭州]地铁车站钢筋质量通病与防治2017 立即下载

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关键词：钢筋质量通病与防治通病分析与防治现场施工案例钢筋焊缝焊接不饱满

本资料为：[杭州]地铁车站钢筋质量通病与防治2017，共17页，PPT格式。主要内容：材质检验与保管不符合要求： 1）无产品合格证、出厂检验报告或抄件（复印件）不符合要求； 2）无进场复试报告； 3）批量不清、超批量、漏检； 4）化学成分不合格或加工中发生脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常，未做化学成分检验； 5）运输、储存中钢筋标牌丢失、堆放分类不清。 ....... 目录：一、钢筋工程常见质量通病二、通病分析与防治三、现场施工案例 ......

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[广东]地铁车站施工监测方案立即下载

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资料目录 1 工程概况 1.1 场地地面条件与地形地貌情况 1.2 水文地质条件 2 编制依据 3 施工监测的目的 3.1 施工监测的主要目的和意义 4 施工监测方案及施测要求 4.1 监测组织机构 4.2 监测项目及监测频率 4.3 监测方法 4.3.1 连续墙顶水平位移 4.3.2 土体侧向（连续墙）变形 4.3.3 支撑轴力 4.3.4 地下水位 4.3.5 建（构）筑物沉降、倾斜 4.3.6 地面沉降 4.3.7 地下管线的位移及沉降 5 监测警戒值及施工监测的有关要求 5.1监测警戒值确定 5.2预警分类与分级 5.3 预警的响应、处理 5.4施工监测的有关要求 6 监测过

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地铁车站明挖施工方案立即下载

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关键词：地铁车站施工模板及支撑体系施工主体结构施工

地铁车站明挖施工方案车站为地下三层现浇钢筋混凝土框架结构。标准段车站净宽19.1m，站厅层结构净高5m，设备区及公共区段从 2.32m- 6.01m不等，车站底板厚1m、中板厚0.4m，顶板厚0.7m，侧墙厚0.8m。车站主体结构根据总体施工部署先进行结构主体框架的施工，然后回填土方。西端作为暗挖段的运输井，同时进行楼梯及其他小型附属结构的施工。主体结构采用钢管+胶合板模板+方木的支撑体系支模施工，各部位的拆模时间需严格按相关规范要求执行，混凝土采用预拌混凝土。 ······ 第1章编制依据 1 第2章工程概况 2 第3章施工部

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