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高速公路计量技术规范解读与实务
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关键词: 公路造价工程师
公路计量规范
高速公路造价指标
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水稳标准化施工专项培训
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[QC]高速公路提高路基压实度
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本资料为[QC]高速公路提高路基压实度,共8页。 通过对路基压实度进行检查:路基填筑顺利进行,压实质量良好,实现QC小组设定目标;资料汇总,分析总结施工经验、并完成相关工序作业指导书;后续施工中,加大路基压实度跟踪统计,根据现场填料和机械组合进行最佳优化;在以后的施工中进一步组织职工学习全面质量管理知识,提高全员的质量意识,让每个成员真正能够运用工作方法去开展工作;将QC小组取得的经验成功认真总结,以便指导生产;在今后施工中,针对某些工程项目的技术难题成立相应的QC小组进行难题攻关,继续发挥QC小组的作用,不断提高施工质量,力保工程创优。 相关图片:
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[QC成果]高速公路软土地基处理
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关键词: 高速公路软土地基处理
条带状多层分布
PDCA循环
工程质量已成为企业取得成功的关键因素,成为和平占领市场的最有效武器。我们所建的每一个工程都是一面宣传广告,为了让我公司树立良好的市场形象,所以我们必须优质、按期完成。 【目录】 一、小组概况 二、选题理由 三、开展QC活动情况 四、巩固措施 五、今后努力方向 工程概况
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[QC]缩短高速公路板梁修复时间
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本资料为[QC]缩短高速公路板梁修复时间,共51页。 随着时间推移,各道路桥梁的设计使用年限逼近,板梁将逐渐老化、产生病害,影响道路质量和行车安全,而外环线交通繁忙,更换板梁往往在夜间,本课题力求解决板梁的夜间快速吊装问题,以达到优质、快速和安全,也为今后类似抢修项目提供借鉴经验,确保道路安全畅通。 目录: 课题概况 小组简介 选题理由 目标设定 目标的可行性分析 原因分析 原因确认 制定对策 实施对策 效果检查 制定巩固措施 总结和下一步打算
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[QC]降低高速公路施工喷射混凝土回弹量
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本资料为【QC】降低高速公路施工喷射混凝土回弹量,编制于2016年1月,共36页。 工程概况: 马其顿KO高速公路为泛欧8号走廊的一部分。该公路始于Kicevo(肯切沃),止于Ohrid(奥赫里德)。位于首都斯科普里西南方位,起点距斯科普里111km。项目合同总工期为45个月,合同总金额约为4亿欧元 。KO高速公路设双向分离式隧道一段,左幅长度2016m,右幅长度1995m。净空尺寸9.41m×6.7m。 目录: 项目概况 小组简介 选题理由 现状调查 确定目标 原因分析 要因确认 制
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[QC成果]高速公路采空区判别准确率
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关键词: 道路病害发生率
高速公路采空区判别
项目建设的安全性
拟建蓬莱~栖霞高速公路全长40.325km,地处鲁东剥蚀丘陵边缘,为山东金矿采空区分布最典型和集中的地区。如何准确判别采空区,并采取相应处置方案,降低采空区路段道路病害发生率,对于该项目建设的安全性和经济性有极大的影响。 【目录】 1.小组概况 2.课题选择 3.现状调查 4.目标设定 5.原因分析 6.要因确认 7.制定对策 8.对策实施 9.效果检查 10.巩固措施 11.总结及今后打算 小组活动计划
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[QC]高速公路三背回填质量控制
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本资料为[QC]高速公路三背回填质量控制,9页。 桥头跳车公路工程三大质量通病之一,桥头跳车产生的最主要的原因就是工后沉降使桥头搭板底面脱空,导致搭板断裂或沉陷,引起桥头跳车,而工后沉降量和台背回填有着密切的关系。提高台背回填的质量,消除桥头跳车现象,切实延长公路的使用寿命,提高道路的服务水平;并且通过本次QC活动,培养一批技术骨干,锻炼自己的施工队伍,总结一套施工经验和施工方法,为以后承揽类似工程打下坚实基础,为把企业做大做强做好技术准备。 相关图片: 不合格频数对照表 厚度控制 活动体会
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[QC]高速公路工程防止桩基偏位
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本资料为[QC]高速公路工程防止桩基偏位,共11页。 根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样,在桩中心位置钉以木桩,上设小钢钉,在纵横方向引护桩,用混凝土把护桩护好,护筒埋设后,用四个正交方向的护桩来确定护筒中心位置,然后把纵横线恢复到护筒上,以此来调整钻机中心位置。通过采取此措施,一次放线,可多次校核,节省了人力,增加了可控性。 相关图片: 桩基偏位 控制方法的论讨及实施 原因分析
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[QC]提高高速公路路面施工平整度
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关键词: 路桥QC成果
公路路面施工
资料目录 1.工程概况 2.小组简介 3.选题理由 4.现状调查 5.确定目标 6.原因分析 7.确定要因 8.制定对策 9.实施对策 10.效果检查 11.巩固措施 12.QC活动总结内容简介 【工程概况】 道路长度:8.83km 道路结构:下面层8cmAC-25普通沥青混合料;中面层6cmAC-20改性沥青混合料;上面层4cmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料 【内容节选】 由路面平整度主要因素排列图可以判断坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压是影响路面平整度的主要问题…… 针对现状调查的统计分析结果,现状平整度σ =0.7 ,如果解决了影响平整度
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[QC]确保铁路下穿高速公路隧道施工质量
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内容简介 一、 工程概况 XX火电厂专用铁路线,在铁路里程ZDK1+134与隆纳高速公路K62+535处立体交叉,公路在上,铁路在下,两者相差高度31.7m(公路面到铁路路肩的高度)。铁路采用石棚2号隧道(单线)工程下穿高速公路,石棚2号隧道全长451M,交叉点距铁路隧道进口300M,距出口151M,高速公路该处为一深挖石质路堑,铁路隧道围岩等级Ⅳ级。 交叉点处工程地质为泥岩夹薄层砂岩,岩层单一稳定,产状N55°E/10°NW,自稳能力较强,岩石节理发育,极易风化,砂岩泥岩层面有裂隙水,地下水不发育,该处公路为石质路堑,石质坚硬,围岩极易风化,在水的作用下也极易软化,拱部容易
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[QC]高速公路后张法箱梁张拉质量控制
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本资料为[QC]高速公路后张法箱梁张拉质量控制,编制于2016年3月,共14页。 目标依据:根据现状调查发现,锚垫板张拉时破损直接导致箱梁内部钢绞线预应力损失,并且破损后锚具必然不垂直与混凝土的受压面,产生偏心压力,使箱梁质量直接受到影响,箱梁使用存在不可想象的安全隐患。 相关图片: 采用智能张拉 经济效益 调查结果
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[QC]提高高速公路采空区判别准确率
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本资料为[QC]提高高速公路采空区判别准确率,共32页。 在地调成果基础上,物探组在林志军工程师的带领下有针对性的对全线13处疑似采空区区域,开展双装置高密度电法测试,布线44条,测线长度36912m,并对解译成果进行相互反复验证,确保物探成果精准,探明路线范围内采空区孔洞19处,巷道共计6950m。 目录: 小组概况 课题选择 现状调查 目标设定 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 效果检查 巩固措施 总结及今后打算 相关图片:
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[QC]高速公路箱梁预制施工外观质量控制
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本资料为[QC]高速公路箱梁预制施工外观质量控制,编制于2015年10月,共14页。 箱梁的外观是箱梁的“门面”,它能直观的体现出箱梁预制完成的情况,且箱梁预制是一项复杂、精细的工作,质量影响因素多,施工质量控制难度大,如果在外观上出现差错,很容易造成经济的损失,给项目部领导增添不必要的麻烦。 目录: 工程概况 QC小组简介 选题理由 现状调查 目标设定 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 效果检查及效益分析 效益分析 成果巩固
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[QC]高速公路现浇箱梁施工质量控制
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本资料为[QC]高速公路现浇箱梁施工质量控制,编制于2018年3月,共13页。 为了解决现浇箱梁跨路施工难题,节约成本、保证质量和交通申通、安全,减少不必要的浪费,我工区专门成立了QC小组,积极展开研究,现场实际调研、组织技术讨论、进行技术攻关,参与集团公司“精细化管理与创新年”活动中,将理论计算与现场实际进行结合,准备通过本次QC小组活动,找到本工程最经济合理的施工和交通组织方案,并在精细化管理实践中为现浇箱梁顺利施工提供保障,圆满完成跨线桥施工任务。 目录: 工程概况 QC小组活动概述 选题理由 设定目标 目标的可行
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[QC成果]高速公路钢箱梁快速吊装工艺研发
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关键词: 高速公路工程
钢箱梁快速吊装工艺
本资料为[QC成果]高速公路钢箱梁快速吊装工艺研发,PDF格式,共23页。 工程概况: 项目包含 G220 互通主线桥( K9+650.976)第二联上部结构为 50m钢箱梁结构,上跨 220 国道。钢箱梁吊装原设计采用支墩法, 两排支墩均位于 220 国道车道内,且节段梁连接采用焊接法; 此区段为104 国道、 308 国道与青银高速的连接通道,多大型、超宽车辆,车流量非常大,无分流道路,且施工期间不允许中断交通,交通安全风险大。 内容包括: 一、 QC 小组概况 二、选择课题 三、制定目标 四、提出方案并确定最佳方案
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[QC成果]高速公路护栏维修专用工具的研制
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关键词: 路桥QC成果
高速公路护栏维修
波形护栏拆除安装
资料目录 1 小组情况 2 课题的选择 3 目标的设定 4 提出方案并确定最佳方案 5 制定对策 6 实施对策 7 效果投资 8 巩固措施 9 完善总结及下一步打算内容简介 高速公路损坏护栏的维修工作主要可以分为波形护栏的拆除安装和立柱的拔除打入两部分。打拔立柱有专门的打拔桩车,而护栏的拆除安装还完全是纯人力作业,没有专用工具。目前施工中存在工效低、人员劳动强度大、易受伤等问题。 目标: 1. 采用人工与工具结合代替纯人工作业。 2.减少单组施工人员配置数量,由原来的4人减少至3人;单片护栏的维修时间由8.5分钟减少至7分钟。 综合对比之后,采取如下方案:主
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