[分享]涉路施工交通布控方案资料下载

发表于2023-06-07

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全面剖析道路工程施工方案编制立即试听

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关键词：道路工程施工方案路基施工方案路面施工方案施工方案格式

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路/桥/管线/市政工程资料编制与组卷技能立即试听

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关键词：市政工程资料工程资料编制要求工程资料组卷市政工程资料编制与填写范例市政工程资料软件

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互通涉高速施工交通组织管理方案立即下载

等级：文件 328.50KB 格式 doc

本资料为互通涉高速施工交通组织管理方案，共29页。工程概况：新建互通均为匝道，高速设计范围K140+100～K142+500，设计速度100km/h，平曲线最小半径R=1000m，最大纵坡2.0%。本项目往返方向的A、B匝道采用12.0米宽的单向双车道匝道，往返方向的D、E匝道采用10.5米宽的单向双车道匝道（单车道出入口），其中A、B、E匝道设计速度为60km/h，D匝道设计速度为50km/h，平曲线最小半径R=80m，最大纵坡3.5%，匝道总长5.926km。目录：编制依据工程概况施工交通组织管理及施工布置

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高速公路建设项目施工交通组织布控方案立即下载

等级：文件 603.00KB 格式 doc

关键词：公路工程施工交通组织布控方案公路工程施工方案

高速公路建设项目施工交通组织布控方案奉新至铜鼓高速公路，是江西省规划“三纵四横”高速公路网18条地方加密高速公路之一，也是“中部地区崛起公路水路交通发展规划”中（杭州）-婺源-余干-南昌-铜鼓-浏阳-长沙高速公路的一段，项目建成后，将进一步完善区域路网主骨架，改善区域道路条件，促进区域社会经济的快速发展。奉新至铜鼓高速公路路线全长约155.383公里，其中新建里程约133.883公里，与已建武吉高速公路共线约21.5公里。是一条全封闭、全立交、双向4车道的高速公路。由我公司承建的奉铜高速公路BP4标，起迄桩号为K134+862.117-K161+600，路线全长26.7Km。途经铜

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市政道路工程交通布控组织方案立即下载

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关键词：路桥施工方案交通布控方案交通管全管理

资料目录一、工程概况１、工程概况２、现状交通情况 3、交通组织的目标二、总体施工组织及道路布控方案（一）、总体施工组织方案（1）、施工道路交通布控方案（二）、主要交通安全布控方案（三）、交通安全布控组织三、安全保证措施（一）、组织保证（二）、交通组织保证措施四、交通安全管理及措施一）、行车安全管理措施二）、交通安全人员交通安全防护措施三）、施工人员交通安全防护措施四）、保证施工安全畅通的措施五、安全应急措施 1、预防措施 2、应急实施措施道路施工交通安全标志的设立部分标示标牌规格（一）部分标示标牌规格（二）内容简介根据工程特点，项目

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某大道桥涵施工交通组织方案立即下载

等级：文件 2.54MB 格式 doc

内容简介一、工程概况某大道（双向6车道+2非机动车道）和XX大道（双向6车道+2非机动车道）是某主要的交通干道。是某市区通往广州、新塘和万和的重要通道。而我司受XX市市政管理局委托建设的某大道桥涵位于某大道和XX大道交叉口处（见地理位置图），且施工工期又处于客流量大的春运期间，交通繁重且复杂。某大道在该施工段宽55m，该桥涵是在原某大道桥一侧桥台处新建2孔跨径4m长55m的渠箱，渠箱横穿XX大道，增加某大道桥的过水能力，以达到整治附城河的目的。三、交通组织部署 3.1施工期间交通管理措施 3.1.1施工区围蔽采用注水式塑料防撞墙，以保证施工用水不流出路面，将工地

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高速公路施工交通疏导方案立即下载

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关键词：施工交通疏导沥青砼路面结构

施工交通疏导方案：设计车速120km/h，路线极限最小平曲线半径60m，一般最小平曲线半径2000m，最大纵坡3.75%，沥青砼路面结构，按公路—I级荷载等级设计。【目录】一、工程概况二、跨沪陕高速施工时有影响安全及交通的内容三、对跨高速有影响安全及交通内容的防护措施四、交通疏导及安全防护方案五、应急预案六、安全保障措施施工交通疏导

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旧桥悬壁板拆除及施工交通组织方案立即下载

等级：文件 48.00KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案交通组织方案防撞护栏拆除

资料目录一、工程概况二、施工组织三、现场情况分析四、老桥悬臂拆除范围五、老桥悬臂拆除方案六、交通组织方案七、施工计划八、安全保证措施九、突发事件应急措施十、文明施工内容简介【工程概况】拟建工程：匝道桥拆除防撞护栏长度：85.2m 拆除悬臂板面积：71.2平方米【内容节选】已进行A1-A6下部结构施工,A5、A6#墩下部结构已施工完毕，但A1-A4#墩下部结构(立柱及盖梁)正处在老桥悬臂板正下方，无法进…… 该老桥不能全封闭，为单向双车道，拆桥前需占用左车道进行施工，为确保交通…… 先清除施工范围内的杂物和

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某立交桥工程施工交通组织方案立即下载

等级：文件 1.01MB 格式 doc

内容简介一、工程概况上某高速公路设计为双向8车道，某立交为某高速公路在K67+800处跨越XX高速公路的全互通立交，本立交共5次跨越XX（沪芦）高速公路，互通立交起点里程为K67＋040，终点里程为K68+520，全长1.48Km。本立交跨越XX高速公路时，不设中间墩，在现状XX高速公路路基反压护道上设置墩台。三、交通组织方案本工程跨越XX高速公路施工,共需要进行三个阶段的交通组织。第一阶段：拓宽路基及下部结构施工时交通组织, 施工范围对XX公路交通影响较小，能保证XX高速公路正常通行，初步计划2008年 7月18日开始实施。第二阶段：上部结构架梁时的

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[湖南]跨既有高速桥梁施工交通组织方案立即下载

等级：文件 119.00KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案交通疏解方案

资料目录 1 工程概况 2 编制依据和原则 3 施工中存在的影响因素 4 主要施工防护方案 4.1桥梁施工防护方案 4.1.1桩基施工 4.1.2墩柱施工 4.2 C匝道现浇箱梁施工防护方案 4.2.1搭设支架防护方案 4.2.2 梁体施工防护方案 4.2.3拆除支架及恢复路面施工 4.3路基施工防护方案 5 施工计划 6 交通疏导方案 6.3交通疏导方案 7 应急预案 7.1 互通施工安全领导小组 7.2 应急组织机构 7.3 应急组织的分工职责 7.4 建立应急联动机制 7.5 应急物资 7.6 应急联系电话 7.7应急报告 7.8 突发事件的预防措施 7.9 防逃收费预防措施内

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[杭州]轨道交通车站管线施工交通组织方案立即下载

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[杭州]轨道交通车站管线施工交通组织方案为改善杭城交通拥堵之现状，市委市政府正在加快市区轨道交通的规划和建设。截至日前，杭州市已建成地铁1号线全路段，2号线也即将开通，目前前期相关工作已基本完成，并拟于近期全面进场展开施工。本阶段主要开展地铁4号线一期工程1标浦沿路站的建设工作，由于施工前需要将站点施工范围内的相关管线进行迁改，而多数管线位于城市道路范围内，施工过程需要开挖现有道路，影响现状交通正常运行，鉴于此，为确保管线迁改过程施工期间交通安全、有序、畅通，特制定本施工期交通组织方案。 ······ 一、概述 1 二、编制依据 2

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xxxxxx扩建工程施工交通疏导方案立即下载

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本工程起点为外海大桥桩号K47+020，终点为桩号为K58+013，线路全长10.993m，其中：K47+020～K49+800段采用一级公路兼城市主干道标准，设计时速V=60km/h，双向八车道，路基宽度43～47m；K49+800～K58+013段采用一级公路兼城市主干道标准，设计时速V=80km/h，路基宽度64～72m，全线设置大桥、特大桥3169.5m，中小桥254m/10座，人行天桥2座，涵洞23座，桥梁长度占总线路总长的31.14%。全线设立交4处，分别为外海立交（半苜蓿叶式）、胜利南路立交、东海路立交、南山路立交。辅路建设长度7.29km，综合管廊8km，雨水工程10.1km，

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跨高速特大桥跨线施工交通组织方案立即下载

等级：文件 220.00KB 格式 doc

关键词：跨高速特大桥桥梁交通组织钢桁梁施工方案钢管支撑施工

新建地方铁路寿平线寿广段SDK9+852.203跨长深高速特大桥在SDK11+85.7处上跨省道S323，该省道路基宽度22m，双向6车道，与线路夹角51度。具体详见SDK9+852.203跨长深高速特大桥桥址平面布置图。SDK9+852.203跨长深高速特大桥跨S323上部构造为1-64m钢桁梁。跨长深高速特大桥在SDK11+045.18～SDK11+110.48处跨省道S323（潍高路），由于本桥跨S323线下公路两侧的桥墩均在边沟外侧，本桥的跨线处两侧桥墩的下部结构施工中只要严格按铁路工程安全技术规程施工，均不会对交通安全造成影响，故无需要采取交通管理措施。上部结构钢桁梁施工

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城际铁路跨跨黄山路连续梁施工交通疏解方案立即下载

等级：文件 208.00KB 格式 doc

本资料为城际铁路跨跨黄山路连续梁施工交通疏解方案，共21页。工程概况：黄山东路连续梁在建设期间，该桥两侧桩基处于正常行驶状态，施工门洞基础、门洞立柱和横梁时，为了不影响交通在门洞两侧临时过渡，等门洞施工完毕满足交通要求后，再施工门洞两侧的碗扣式支架，为了不影响市民交通，门洞施工安排在晚上进行，该桥改建施工期限约150天。目录：工程概况施工总体步骤施工准备工作计划交通方案相关图片：应急预案工作流程图.png 道路行驶前方标示.png

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[厦门]老路改扩建拆除调坡施工交通管制方案立即下载

等级：文件 1.23MB 格式 docx

关键词：老路改扩建方案拆除调坡方案施工交通管制方案施工改道封闭示意图

该资料为[厦门]老路改扩建拆除调坡施工交通管制方案，编制于2017年，总共13页。资料概况：高速公路漳州段改扩建工程线路全长17.024KM。新建线路是沿既有厦蓉高速公路两侧加宽，将原来的双向四车道加宽为双向八车道。一段为11.741Km为整体式路基，宽度为41m；另一段5.283Km为分离式路基，宽度为20.5m。本合同段控制点为风霜岭隧道、南靖丰田互通。 ...... 相关图片：施工改道封闭示意图对向车道改道施工作业图交通管制方案老路拆除调坡施工交通组织计划一览

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