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地铁测量培训实战教程
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关键词: 城市轨道交通工程测量
隧道施工测量
地铁测量培训
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地铁土建施工技术入门解析
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关键词: 地铁土建施工
地铁土建施工
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地铁施工组织设
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单柱双跨两层地铁车站防水施工方案(完整)
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关键词: 地铁车站防水施工方案
防水设计体系
环境保护措施
季节施工措施
质量控制措施
本资料为单柱双跨两层地铁车站防水施工方案,共55页。 资料概况: 本车站为地下单柱双跨(设备区双柱三跨)两层车站,采用明挖顺作法施工(局部盖挖半逆作施工)。车站全长273.3m,基坑宽度20.7m~25.35m,基坑深度16.63m~18.28m。车站大里程端为盾构到达,小里程端为盾构二次始发。本站共有4个出入口,2组风亭。车站主体围护结构采用800mm地连墙,基坑竖向共设置1道混凝土支撑+2道钢支撑,其中盖挖半逆作法段竖向设置3道钢支撑。 …… 目录: 一、工程概况及编制依据 二、防水设计体系 三、施工组织 四、
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[苏州]单柱双跨结构地铁站高支模施工方案
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该资料为[苏州]单柱双跨结构地铁站高支模施工方案,编制于2016年,其中总共包含79页,内容完整,图片丰富,很有价值! 资料概况:地铁站为地下二层单柱双跨框架结构,设有站厅层(地下一层)、站台层(地下二层),站厅层由公共区和管理用房及设备用房组成,为地下二层框架结构,底板厚度为1000/900mm,侧墙厚度为800/700mm,中纵梁尺寸为900×1100mm,顶纵梁尺寸为1000×2000mm,均采用满堂式碗扣架施工。混凝土模板支撑工程:搭设高度8m及以上;搭设跨度18m及以上;施工总荷载15kN/m2及以上;集中线荷载20kN/m及以上,需按高大支撑模板系统有关规定进行施工并进行
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单柱双联拱地铁隧道地表沉降分析
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内容简介 地铁隧道施工阶段及施工后期诱发的地表沉降是造成各种建、构筑物产生外观及功能上损害的主要原因,因此,研究由浅埋暗挖施工引起的地表沉降问题具有重要意义。以某地铁车站暗挖工程为研究背景,采用FLAC3D数值分析的方法,对该地区浅埋暗挖施工引起的单柱双联拱地铁隧道地表沉降进行了数值模拟,同时分析了隧道变形的实测数据及施工工序对沉降的影响。研究表明:中洞开挖引起的沉降较快,而由于中柱支撑侧洞开挖引起的沉降较慢,在施工过程中应当引起注意。该研究为工程的顺利实施提供了依据和指导,可供类似工程参考。
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双层单柱双跨钢筋砼框架型地铁车站施工组织设计(PDF、word双版本,130页)
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关键词: 双层单柱双跨钢筋砼框架型
地下连续墙围护
施工总平面布置
工程施工技术保证措施
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:140m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
车站为地下二层建筑,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,主体外皮总宽度20.5m,站台宽10m,有效长度140m。车站覆土深度为4m,南端埋深16.246m,北端埋深16.668m。车站主体结构为双层单柱双跨钢筋砼框架型,由边墙、立柱、梁板组成结构体系,采用地下连续墙围护。 【目录】 第一章 编制说明 第二章 施工方案和施工方法 第三章 施工进度计划安排 第四章 施工总平面布置 第五章 现场组织机构及劳动力、机械设备 第六章 工程质量保证体系 第七章 确保正常施工和预防突发情况的措施 第八章 工程施工技术
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[北京]单柱两跨地下两层侧式地铁车站设计图(2011)
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关键词: 路桥工程图纸
单柱两跨地铁车站
侧式单柱地铁车站
地铁车站施工图
内容简介 【工程概况】 结构形式:地下两层侧式单柱两跨混凝土结构车站 施工方法:明挖施工 出入口数:4座(风亭2座) 车站总长:195.10米 车站主体面积:9410㎡ 附属结构面积:2982㎡ 基坑支护:钻孔灌注桩、内支撑围护 使用年限:100年 地震设防等级:8度设防 冻土深度:0.8米 【图纸内容】 设计说明;车站施工总平面图;底板结构布置图;底板结构布置图;中板结构布置图;顶板结构布置图;结构1-1纵剖面图;结构1轴端墙剖面图;结构2-2横剖面图;结构3-3横剖面图;结构4-4横剖面图;结构5-5横剖面图;结构6-6横剖面图;结构
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创国优单柱双跨岛式站台车站及矿山法区间地铁工程施工组织设计251页
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关键词: 地铁工程施工
双跨岛式站台车站施工
地铁围护结构施工
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:117.3m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
隧道施工方法:矿山(钻爆)法
第一章综合说明;第二章总体施工筹划;第三章车站、区间施工方案;3.1施工降水及排水方案;3.2车站、区间主体施工方案;3.3附属结构施工方案;3.4防水施工方案;3.5围护结构施工方案;3.6土方开挖、外运、回填等工程的施工方案;3.7地面建筑施工方案;第四章外部协调措施;第五章施工保证措施;第六章突发事件应急预案;第七章合理化建议;第八章附表及附图 …… 2014年11月1日开工 2018年12月31日竣工 地铁线路为地下车站,标段为一站一区间。车站主体结构为二层单柱双跨岛式站台车站,有效站台长117.3m,有效站台宽度11m,车站标准段总宽19.7m。主要工作
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[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案
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关键词: 双跨岛式地铁站
基坑工程施工
基坑开挖方案
钢支撑安拆施工
该资料为[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案,编制于2016年,总共97页,内容完整,图片丰富,非常值得下载学习。 资料概况:本站为地下二层单柱双跨岛式站台车站(两端为局部3层结构)。车站标准段宽19.2m,顶板覆土3.0m,基坑深约16.7~17.8m。车站围护结构采用钻孔桩+内支撑型式,主体钻孔桩直径为1000mm,钻孔桩进入基坑底以下中风化岩不少于2.5m,强风化岩不少于3.5m。车站及附属结构均采用明挖法施工。 车站共设4个出入口(2、4号出入口预留)、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧,2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号
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某双跨钢结构厂房图纸
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关键词: 钢结构施工图
门式刚架结构
单层厂房仓库
内容简介 某双跨钢结构厂房图纸 本次设计为:某双跨钢结构厂房图纸 基本风压:0.55kN/㎡ 基本雪压:0.20kN/㎡ 抗震设防烈度:6度 结构几何尺寸为:30米*2*33米 图纸包括: 钢结构设计说明、柱脚锚栓平面布置图、屋面梁及屋面支撑平面布置图、柱及柱间支撑平面布置图、屋面梁檩条平面布置图、横向框架示意图、构件一览表、柱详图、梁详图、支撑详图、檩条隅撑节点详图共16张图纸。 2 3 4
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板钢筋计算(单跨板,双跨板计算)
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【简介】: 板钢筋计算(单跨板,双跨板计算) , PPT格式,51页 【目录】: 板钢筋计算(单跨板,双跨板计算) 悬挑板钢筋计算-两端 双跨板钢筋的计算 单跨板钢筋的计算
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单柱花架施工详图
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内容简介 单柱花架施工详图,包括平面、立面和剖面图纸。 3 4
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单柱景观亭详图
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内容简介 单柱景观亭详图包括平立剖及配筋图。 4
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[PPT]双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案(中铁)
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关键词: 路桥施工方案
双层岛式地铁车站
单柱双层双跨
资料目录 第一章 工程概况 第二章 施工总体布置 第三章 总体施工方案 第四章 工期安排 第五章 监控量测 第六章 管线调查与保护 第七章 安全保障体系内容简介 【工程概况】 交通状况:车流量较大 车站总长:266.4m 站台形式:双层10m宽岛式 主体结构:单柱双层双跨混凝土结构 基坑宽度:19.10m 基坑深度:17.2m-18m 覆土厚度:3.8m-4.4m 【内容节选】 基坑内采用φ700mm大口井降水,降水井在车站中间沿纵向布设,间距为…… 斜坡段采用反铲接力开挖时,也分四层进行,即第一台反铲挖机置于底部台阶,挖掘最底层土石
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