[分享]换乘通道施工方案资料下载

发表于2023-04-03

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全面剖析道路工程施工方案编制立即试听

学员数 203 好评率 99.00%

关键词：道路工程施工方案路基施工方案路面施工方案施工方案格式

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桩基后注浆施工方法立即试听

学员数 4000 好评率 100.00%

关键词：桩基后注浆问题处理

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汽车通道施工方案立即下载

等级：文件 228.00KB 格式 rar

内容简介一工程概况 K65+770汽车通道，起点桩号为K65+755.6，终点桩号为K65+784.4，全长为28.8m，位于R=2600m平曲线及R=10000竖曲线上。通道采用分离式结构，横跨村道，并与车道中心线的交角为135°，桥宽为24.5m。上部构造为13m跨径预应力砼空心板结构，下部构造为扩大基础、U型台。地质勘察K65+770SZK71揭示，上部为耕植土、淤泥质亚粘土，下部为强风化变质砂岩、弱风化变质砂岩，施工时须作基底换填处理以满足地基承载力要求。四、施工方案（一）、施工放样根据施工设计图及规范要求，我部对标段范围内的29个I级导线点

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地铁换乘综合枢纽车站施工方案立即下载

等级：文件 1.08MB 格式 doc

关键词：路桥施工方案地铁结构施工防迷流钢筋笼

资料目录工程概况地铁工程施工分段分层施工顺序机械设备配置地铁基坑降水地铁基坑支护地铁结构施工地铁结构的测量控制地铁结构的施工防护内容简介本站为地铁线与大铁路换乘的换乘综合枢纽车站。地铁车站埋深受铁路基本站台控制，而铁路基本站台未完成设计，地铁车站底板埋深估计为：2号线约19.31m，7号线约27.57m。【内容节选】底部施工缝：高出楼板20cm 的侧墙部位在安装模板时紧贴钢筋安装，不留砼保护层，待砼浇筑后模板拆除，并将侧边砼凿毛。安装20cm 侧墙以上部份侧墙模板时，重新由底部按侧墙线位安装，此时20cm高侧墙与模板间有4～5cm

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地铁换乘车站防水专项施工方案立即下载

等级：文件 3.46MB 格式 doc

关键词：地铁换乘车站施工车站防水施工岛式暗挖车站施工城市轨道交通

该资料为地铁换乘车站防水专项施工方案车站起点里程为K17+193.942，车站终点里程为K17+430.942，总长度237米。虾子蝙站为地下三层岛式暗挖车站，采用15米岛式站台，车站主体断面为马蹄形。车站掌子面岩层为砂岩与砂质泥岩互层，采用钻爆法施工。车站两端均为钻爆区间。 ······ 1 工程概况 2 编制依据及说明 3 施工总部署 4 劳动力计划安排 5 施工机械设备配置 6 主要材料供应计划 7 施工技术措 8 施工进度保证措施 9 施工质量保证措施 10 安全保

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换乘枢纽工程边坡挂网喷锚施工方案立即下载

等级：文件 85.73KB 格式 doc

本资料为换乘枢纽工程边坡挂网喷锚施工方案，共16页。简介：本工程根据现场实际条件，靠近一品方向及南坪方向由征地红线向建筑控制线方向按一级放坡开挖，放坡坡度为1：0.75。锚喷施工前测量人员先按设计坡比测量检查边坡超欠情况，对存在欠挖处做好标记记录，作业人员搭设脚手架后进行人工修坡。锚杆、钢筋网片应先加工好，现场管理人员做好锚杆孔注浆、安装锚杆、挂网及喷浆封闭工作准备，使锚杆成孔后立即可以进行注浆、挂网、焊接及喷浆工作。目录：一、工程概况二、施工准备三、施工方法和施工工艺四进度计划保证措施五、施工质量保证措施

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[吉林]交通换乘中心冬季施工方案（热工计算）立即下载

等级：文件 169.00KB 格式 doc

资料目录第一篇冬期施工方案 1 一、编制目的 1 二、编制依据 1 三、工程概况 1 1.1、总体概况 1 1.2 建筑概况 2 四、施工概况 3 五、冬期施工遵循原则 4 六、冬期施工技术质量管理 4 七、冬期施工的组织管理及准备工作 5 八、主要施工措施 7 一）、钢筋工程 7 二）砼和钢筋砼工程 8 三）钢结构工程 10 四）、防水工程 10 五）、回填土工程 11 九、越冬防护 11 十、冬期施工安全技术措施 11 一)、冬期施工“五防”规定 11 二）冬期施工前临时设施维护保养 12 三）冬施保证措施检查 13 四）十查十落实 13 五）各种检查、记录必须规范、真实，

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地铁换乘大厅基坑开挖安全专项施工方案立即下载

等级：文件 1.33MB 格式 doc

关键词：路桥施工方案半盖挖逆作法施工明挖顺做法施工逆作法基坑施工

资料目录第一章编制依据 1 第二章、工程概况 1 第三章工程重点、难点 5 第四章工程总体施工部署及组织管理 8 第五章换乘大厅逆作法基坑施工 13 第六章基坑监控量测方案 28 第七章冬期施工方案 34 第八章管线改移及保护措施 37 第九章质量保证体系及措施 38 第十章安全文明施工及环保、消防措施 38 第十一章专项预案 41 第十二章应急预案 49内容简介【工程概况】圆形换乘大厅基坑支护结构采用坑外钻孔灌注桩加结构外环部分作为支撑体系，换乘大厅结构半径40m，基坑深约18.7米。围护桩采用钻孔灌注桩，环形部分桩径Φ800@1400mm

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盾构区间联络通道施工方案立即下载

等级：文件 6.84MB 格式 doc

盾构联络通道安全专项施工方案青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站，采用明挖法施工；区间左线长3.948km、右线长4.107km，分别为汽车北站～流亭机场站区间（下称汽流区间）(左线3036m，右线3039m）和瑞金路站～汽车北站区间（下称瑞汽区间）盾构段（左线912m，右线1068m），区间均采用盾构法施工。 ······ 一、编制依据 1 二、工程概况 3 三、施工计划 20 四、施工工艺技术 28 五、通道施工监测 81 六、安全文明施工保证措施 8

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