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水泥土搅拌桩复合地基设计
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关键词: 道路路基设计
水泥搅拌桩设计
复合地基承载力计算
地基沉降计算
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钢管拱桥系杆拱桥桥博Midas建模
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关键词: 拱桥设计规范
桥面板Mida
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围护桩及冠梁在地铁修建中的应用
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内容简介 结合沈阳地铁一号线西延线第二合同段的路线处理经验,介绍了地铁车站深基坑工程的处理方法,阐述了工程中遇到的重点、难点以及对策,确保了工程的安全性与可靠性,从而产生良好的经济效应。
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深基坑围护结构冠梁施工技术交底
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关键词: 岩土技术交底
深基坑围护结构
内容简介 8、冠梁施工严格按照设计技术交底制作,混凝土支撑处预留钢筋,便于以后支撑施工………… 9、测量放线:由专职测量工程师采用换手法对冠梁边线进行施工放样,并现场下发技术交底,现场技术人员对所放桩位进行复核,无误后进行钢筋绑扎。模板立好后及时对冠顶标高进行抄平,并标注在模板内侧………… 10、开挖方式采用人工配合机械开挖。开挖过程中并注意对连续墙主筋的保护工作。挖掘机将桩间土方挖至冠梁底标高以上10cm后,采用人工清底,以保证冠梁底面土方不扰动。开挖标高控制在冠梁底以下5cm,开挖出的土方及时运至指定存放地点………… 编制于2011年 共5页
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地铁车站基坑围护结构中冠梁内力计算的探讨
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关键词: 岩土技术论文
基坑围护结构
资料目录 1倒梁法简介 1 2反力局部调整 2 3弹性地基梁算法与倒梁法对比 2 4结论 3内容简介 地铁车站基坑围护体系中冠梁设计时通常采用倒梁法进行内力计算,一般不根据冠梁挠度与土体的变形协调条件进行反力局部调整,并且未充分考虑设计弯矩值的选取。本文采用倒梁法计算冠梁内力并进行反力局部调整,对现有设计进行改进,得出了通用的内力解析式,并结合工程实例,与采用弹性地基梁方法计算的结果进行了对比分析。分析结果表明,冠梁设计宜采用倒梁法并需进行反力局部调整。本文给出了中间各跨背土侧设计弯矩、中间各跨迎土侧设计弯矩、端头两跨背土侧设计弯矩和端头两跨迎土侧设计弯矩的计算公式。
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[QC成果]提高钢管桩围护体系的整体施工效率
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本资料为[QC成果]提高钢管桩围护体系的整体施工效率,共15页。 内容简介: 本工程总建筑面积约42703㎡,其中地上建筑面积为26553㎡。地下建筑面积为16150㎡、地下一层,地上五层。本工程基坑围护采用新型钢管桩支护施工工艺,相邻钢管桩之间采用工字钢连接,其中钢管桩采用φ630x14钢管、L80x50x8角钢经工业化加工成型,工字钢采用I45b型。基坑内部采用预应力型钢支撑。施工前将钢管桩及连接用工字钢进行编号,施工时按照编号的先后顺序打入土层。 目录: 一、工程概况 二、小组简介 三、选择课题 四、现状调查
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桩-钢管
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基坑支护桩及冠梁配筋图
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关键词: 岩土工程详图
钻孔灌注桩配筋
内容简介 基坑支护桩及冠梁配筋图,4张,编制于2010年。
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基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案
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关键词: 基坑围护结构
段冠梁模板支撑体系
基坑开挖支护
项目类型:市政工程
基坑深度:16.41m
建筑基坑支护形式:内支撑支护
建筑基坑监测项目:地下水位,周围地下管线变形
本资料为基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案,共49页,格式为word。 工程概况: 车站基坑深约16.41m,基坑围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩+3道钢管内支撑。钻孔灌注桩设A1、A2、A3、A4、A5五种类型,嵌固深度为6.0/7.0m;基坑沿竖向设三道钢支撑,第一道支撑除钢便桥处采用砼支撑外,其余均采用Φ609(t=14mm)钢支撑,水平间距6.0m;第二、三道支撑采用采用Φ609(t=16mm)钢支撑,水平间距3.0m;竖向间距第一、二道为5.95m,第二、三道为5.4m。桩间网喷砼厚100mm,钢筋网采用φ8@150*150mm,砼采
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