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[分享]邻近既有桥施工方案资料下载

发表于2022-09-16

标签：邻近既有桥施工方案资料邻近既有桥施工方案讨论邻近既有桥施工方案视频

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全面剖析道路工程施工方案编制立即试听

学员数 203 好评率 99.00%

关键词：道路工程施工方案路基施工方案路面施工方案施工方案格式

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桩基后注浆施工方法立即试听

学员数 4000 好评率 100.00%

关键词：桩基后注浆问题处理

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既有桥邻近沉井基础设计立即下载

等级：文件 125.00KB 格式 pdf

内容简介黄河某特大二线铁路桥与既有桥沉井基础净距仅1 6．8米。介绍了从既有桥施工经验硬地质争件研究分析入手，通过模拟试验进行科学验证，并从结构硬施工工艺控制等方面进行的设计。

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新建铁路枢纽配套工程邻近既有线施工方案立即下载

等级：文件 449.33KB 格式 doc

关键词：铁路枢纽配套工程邻近既有线施工新建铁路工程

该资料为新建铁路枢纽配套工程邻近既有线施工方案兰州西综合公寓楼结构边距既有线22.5米,建筑物北侧有线路围墙将施工区域与线路进行封闭隔离；根据工程结构形式和工程量,新建兰州西综合公寓楼南侧布置1台塔吊，现场北侧邻近铁路营业线，南侧毗邻南山路，南山路北侧高压线距塔吊水平距离34.7米，垂直距离20米，考虑不触碰高压线，塔吊只在北侧旋转，塔吊大臂长度46m，塔吊中心至既有线围墙31米，为防止塔吊作为垂直运输塔吊大臂会侵入营业线范围影响行车安全，本工程已将塔吊臂限位在围墙之内，塔吊限位做到30米。 ······ 1、编制依据 2、施工内容 3、施工

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既有桥横跨铁路拆除施工方案（图文并茂）立即下载

等级：文件 21.99MB 格式 doc

本资料为既有桥横跨铁路拆除施工方案（图文并茂），共63页。工程概况：本工程K109+799.95既有立交上跨桥位于某某县某某火车站站内，跨越改建铁路某线，根据现场勘查、测量，该桥南北通向，起始桩号分别为K0+212.77，K0+437.4，桥梁总长224.6m，桥梁曲线段总宽10.2m，净宽8.2m，直线段总宽9.8m，净宽7.8，双向两车道。总共16孔，跨径组合为：6-13m+1-16m+1-20m+1-16m+7-13m，梁体均为普通混凝土T梁，每孔均4片，共计64片。下部构造采用钢筋混凝土双柱式墩，钢筋混凝土U行桥台，基础均为扩大基础。目录：

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跨铁路立交桥临近既有线施工方案立即下载

等级：文件 304.27KB 格式 docx

关键词：跨铁路立交桥施工临近既有线施工

该资料为跨铁路立交桥临近既有线施工方案本标段为玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交桥工程，其设计范围内的工程施工招标，主要内容为：上跨桥梁的主体结构的预制及安装施工（含上部结构，下部结构，附属结构等内容）及引道工程、大临及过渡工程。 ······ 1.编制说明 2.工程概况及主要工程数量 3.组织机构 4.工期安排 5.施工方案 6主要劳动力及机具设备安排 7.临近既有线施工方案 8.封锁施工 9减少对既有线干扰的措施 10 安全保证体系及措施 ······

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上跨既有线立交桥专项施工方案(36页) 立即下载

等级：文件 503.12KB 格式 doc

关键词：上跨既有线施工立交桥施工方案施工组织方案安全应急预案

该资料为上跨既有线立交桥专项施工方案，共36页霍林郭勒至阿力得尔一级公路霍林郭勒大桥和宝村大桥上跨通霍铁路，与既有通霍铁路立交，该桥上跨铁路的中心里程为通霍下行线399km076m、通霍上行线399km244m、通霍线395km017处、珠斯花机15道0km147.2m处，桥梁结构为40m预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续设计，图号：《呼和浩特至乌兰浩特（省道101线）霍林郭勒至阿力得尔段公路（HASJ-1)》，其中跨通霍下行线399km076m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍上行线399km244m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍线395k

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拆除既有跨铁路单孔空心板梁桥施工方案立即下载

等级：文件 4.27MB 格式 doc

本资料为拆除既有跨铁路单孔空心板梁桥施工方案，共24页。工程概况：由于新建铁路成都东客站的建立，成渝公路（迎晖路）于绵成乐里程DK155+350处上跨城际场和达成场咽喉区，由于原公路上跨成昆线的孔跨和标高均不能适应要求，本次设计原位改建成渝公路，以高架桥方式上跨达成、城际两场咽喉区。相关图片：岩石分裂图片

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道路既有涵洞加固施工方案立即下载

等级：文件 1.14MB 格式 doc

关键词：既有涵洞加固工程涵洞加固施工方案

该资料为道路既有涵洞加固施工方案，共14页改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275～K14+484.834双简路利用改造段内。途径新兴、白沙、太平三个乡镇，现状为双向六车道，道路全宽为40m，8m中央绿化带改建为路面，改建后主车道为双向八车道，右幅为大件荷载标准。由于K7+288和k6+960涵洞覆土厚度超过4米且右幅大件侧原涵洞盖板满足不了承载力要求，设计采用在涵洞跨中处加设撑梁及基础加固。涵洞洞口如下图所示。 ······ 一、编制依据二、工程概况三、施工工艺及方法四、进度计划五、资源配置

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