[分享]地铁溶洞施工方案资料下载

发表于2022-09-13

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全面剖析道路工程施工方案编制立即试听

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关键词：道路工程施工方案路基施工方案路面施工方案施工方案格式

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桩基后注浆施工方法立即试听

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关键词：桩基后注浆问题处理

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某溶洞处理施工方案立即下载

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资料目录一、编制依据 1 二、工程概况及场地周边环境 1 1 基本概况 1 2 场地工程地质及水文地质条件 1 2.1场区工程地质条件 2 2.2场区水文地质条件 2 2.3周边环境 3 三、土溶洞处理目的、方法及技术要求 3 1 土溶洞处理的目的 3 2 土溶洞处理的方法 3 3 注浆孔布置 4 4 注浆施工工艺设计要求 5 5 注浆总体施工顺序 6 6 土、溶洞试灌 6 四、土、溶洞处理施工工艺及流程 7 1 砂浆或低标号砼施工工艺及流程 7 2 串孔、多层溶洞等特殊溶洞的注浆方法及技术措施 10 3 袖阀管注浆施工工艺及流程 10 4 花管注浆施工工艺 15 5双液注

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隧道溶洞处理施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案隧道溶洞处理隧道超前地质预报

资料目录 1工程概况 3 1.1地理位置 3 1.2地形地貌 3 1.3气象 3 1.4区域地质 3 1.4 .1区域地层 4 1.4.2水文地质条件 4 1.5工程地质条件 5 1.5.1场区地层 5 1.5.2场区构造 6 1.6场区地震效应 8 1.7不良地质情况 9 2工艺原理 9 3 关键技术 9 3.1工艺流程及操作要点 9 3.1.1总体工艺流程 9 3.1.2地质预报 11 3.1.3研究区域地质资料 11 3.1.4确定地质预报方案 11 3.1.5超前地质预测预报 12 3.2辅助施工措施 12 3.3.1迂回导坑 12 3.3.2泄水减压 13 3.3.3注浆

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溶洞处理专项施工方案立即下载

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溶洞处理专项施工方案中华片区纵一路K1+000-K1+648.493段（横二路与横三路之间）道路左侧上支挡29#人工挖孔桩累计开挖至22.4m时，孔桩底部突现高约5m的溶洞，同时29#挖孔桩已暂停桩身开挖施工。在2014年7月2日至-7月7日期间监理、地勘、设计、业主等相关单位人员分别到纵一路K1+000-K1+648.493段左侧上支挡29#抗滑桩现场进行勘查，地勘单位相关人员对溶洞地质情况、结构、走向、尺寸等进行勘查和测量，勘查溶洞尺寸为主洞长度约108米(水平距离)，溶洞内坡度约45度，主洞斜长约153米，支顶分别约为17米和19米(水平距离)，支洞斜长分别约为24米和

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[广东]泵站土溶洞施工方案立即下载

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资料目录一、编制说明 1 （一）编制依据 1 （二）施工目标 1 二、工程概况和地质情况 1 三、勘察技术要求 2 四、袖阀注浆施工工艺 4 五、施工准备工作 7 （一）技术准备 7 （二）主要劳动力组织 7 （三）施工主要机械计划 7 （四）临时施工及生活用水、用电计划 8 六、施工总体规划 9 （一）施工组织机构 9 （二）溶洞处理（钻孔，注浆孔）平面布置 10 （三）溶洞处理工程量 10 七、施工进度计划及工期保证措施 10 （一）施工进度计划 10 （二）工期的保证措施 10 九、施工安全保证体系及技术措施 11 （一）建立安全生产保证体系 11 （二）安全生产保证措施 1

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白龙山隧道左线溶洞处理施工方案立即下载

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白龙山隧道进口左线ZK202+343-ZK202+353段设计围岩为Ⅲ级，支护形式为S-Ⅲ，设计地质概况为：隧道洞深段，埋深188-355米。地表覆盖第四系碎石土，其稳定性差，开挖后易塌落；下伏二叠系上统峨眉山组（P2β3）玄武岩及二叠系下统栖霞二段-茅口组（P1q2-m）灰岩，洞身围岩为中风化灰岩，产状40°∠22°。围岩弹性波速Vp=3950-4400m/s，完整系数Kv=0.89，饱和抗压强度Rc=24.5MPa，BQ=386，[BQ]=356（K1=0.1，K2=0.2，K3=0），开挖时，围岩体无自稳能力，易坍塌，透水性强，雨季施工硐室有渗水现象。控制爆破，易采用短进尺掘进，初

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地铁明挖施工方案立即下载

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资料目录第1章编制依据及编制说明第2章工程概况第3章施工总体部署第4章主要项目施工方案第5章质量保证措施第6章冬、雨季施工措施第7章安全生产、消防、保卫管理措施第8章文明施工措施内容简介主体结构：现浇钢筋混凝土车站西端明挖三层中部及东端暗挖双层车站总长：233.1m 明挖段长：43.6m 标准段宽度：26.35m 暗挖段长：189.5m 标准段宽度：19.70m 明挖段顶板覆土厚度：4.5m 底板埋深：25m 车站有效站台中心里程处覆土厚度：9.2m 车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位

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地铁车站明挖施工方案立即下载

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关键词：地铁车站施工模板及支撑体系施工主体结构施工

地铁车站明挖施工方案车站为地下三层现浇钢筋混凝土框架结构。标准段车站净宽19.1m，站厅层结构净高5m，设备区及公共区段从 2.32m- 6.01m不等，车站底板厚1m、中板厚0.4m，顶板厚0.7m，侧墙厚0.8m。车站主体结构根据总体施工部署先进行结构主体框架的施工，然后回填土方。西端作为暗挖段的运输井，同时进行楼梯及其他小型附属结构的施工。主体结构采用钢管+胶合板模板+方木的支撑体系支模施工，各部位的拆模时间需严格按相关规范要求执行，混凝土采用预拌混凝土。 ······ 第1章编制依据 1 第2章工程概况 2 第3章施工部

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