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[分享]地铁车站交通疏解技术交底资料下载

发表于2022-09-13

标签：地铁车站交通疏解技术交底资料地铁车站交通疏解技术交底讨论地铁车站交通疏解技术交底视频

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市政地铁暗挖PBA车站施工技术立即试听

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关键词：城市轨道交通地铁施工动画演示暗挖PBA车站

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地铁土建施工技术入门解析立即试听

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关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

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广州地铁交通疏解图立即下载

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内容简介广州地铁交通疏解图 2 3 4

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[湖南]地铁车站设计图纸111张（含交通疏解著名地铁公司）立即下载

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关键词：路桥工程图纸地铁车站设计图纸地铁车站防水设计图

地铁车站交通疏解技术交底资料下载-[湖南]地铁车站设计图纸111张（含交通疏解著名地铁公司）

资料目录一号风亭7 二号风亭及三号出入口8 一号出入口7 二号出入口6 四号出入口7 附属围护配筋图3 钢支撑及钢围檩设计图5 主体结构设计图15 主体围护19 交通疏解图30 杂散电流防护通用图：设计说明钢筋焊接要求2 地下车站横断面结构钢筋焊接示意图地下车站平、纵断面结构钢筋焊接示意图结构开孔钢筋焊接示意图 U型槽结构钢筋焊接示意图内容简介车站共设4个出入口，2组风亭，其中西侧2个出入口，东侧2个出入口，2组风亭。一期围挡施工车站主体，围挡时间18个月，围挡面积8603.2㎡。二期围挡施工附属结构，围挡面积8726.49㎡，围挡时间8个月。车站西端设置盾构

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[PPT]武汉地铁交通疏解方案讲稿立即下载

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内容简介交通疏解总的原则和思路 **路车站工程本着“确保交通运量，兼顾商铺营业，分期倒边围挡，结合管线迁保，节段流水施工”的原则，组织第一阶段围挡施工。施工期间交通疏解总体安排思路：利用**路全部的宽度空间，自两侧楼房临路侧外墙皮（或第一阶台阶）起算总的利用宽度，按双向六车道+双向非机动车道（含人行道）考虑车辆和客流的通流能力。

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地铁车站模板及支架技术交底立即下载

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*站主体结构标准段基坑深度约18.26m，底板位于板岩，顶板覆土厚度2.6～4.1m。车站主体结构采用明挖法施工，地下两层钢筋混凝土框架结构，由顶、中、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站主体结构采用墙、板分开浇筑的方法，共分底板、负二层柱及侧墙、中板、负一层柱及侧墙、顶板共5节施工。采用碗扣式脚手架进行施工。 ······ 一、设计概述二、施工工艺流程三、施工方法四、质量控制标准及措施五、安全保障措施 ······ 共30页梁模板体系示意图

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地铁车站基坑开挖技术交底立即下载

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关键词：现浇钢筋混凝土基坑开挖支护

本资料为地铁车站基坑开挖技术交底，共18页。简介：本工程场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲、洪积平原一级阶地，高程为506.38～506.84m，相对高差0.46m。在车站施工范围内，共有三层砂层，分别分部在3.5m、16.2m及30.2m处，层厚约0～2.5m。采用局部盖挖+明挖法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+混钢管支撑，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。围护结构桩径Φ1200中心间距1.8m，盾构进出口处玻璃纤维桩Φ1500中心间距1.8m。目录： 1、技术交底范围 2、设计情况 3、开始施工的条件及

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地铁车站结构防水技术交底立即下载

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混凝土采用防水混凝土，抗渗等级不小于P8；根据本工程的工法特点，顶板采用高分子（自粘）防水卷材，最后铺设350#纸胎油毡隔离层，并采用70mm厚细石混凝土作保护层；侧墙采用水泥基结晶渗透型防水涂料（喷涂工艺）。底板：采用高分子（自粘）防水卷材+50mm厚细石混凝土作保护层。施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强处理。车站结构防水构造详见图1。 ······ 一、工程概况二、劳动力配置及设备机具三、防水施工总流程图四、顶板防水五、底板防水六、侧墙防水施工七、施工缝防水八、变形缝防水

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[武汉]轨道交通某车站交通疏解组织方案汇报立即下载

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关键词：路桥技能培训轨道交通车站交通组织方案

资料目录一、工程概况二、前期工作情况三、一期施工围挡四、区域现状交通分析五、一期实施的交通疏解方案内容简介一、XX大道南侧花坛及人行道道路硬化施工（其中花坛硬化结束），施工时间为1个月；二、过街管线施工（共有5处，分别为XX大道国税局门口、家乐福门口、中华城售楼部、惠济路口、XX路口，涉及到管线有自来水、污水、电力、天然气、军缆、电信），施工时间为2个月。三、将施工范围内的交通标志、标牌等交通设施拆除及改移，施工时间为1个月。主要内容：一、工程概况二、前期工作情况三、一期施工围挡四、区域现状交通分析五、一期实施的交

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地铁车站钢筋工程技术交底立即下载

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XXXXX站起止里程为DK25+134.295～DK25+280.345，长146.050m。标准段主体结构采用双柱三跨三层钢筋混凝土框架结构，纵向柱距为9.75m，主体箱体宽22.1m，覆土约2.2m。XXXXX站车站主体采用盖挖半逆作法施工，主体基坑围护结构采用1000mm厚钢筋混凝土连续墙。 ······ 1工程概况 2 施工方法及技术措施 3质量验收标准及质量保证措施 4安全环保、文明施工要求及措施 5 节能减排要求及措施 6 其他 ······ 共19页车站主

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地铁车站站格构柱技术交底立即下载

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地铁车站站格构柱技术交底 ***地铁车站格构柱集中于车站北端47-58轴间，共14根格构柱，格构柱由500×500mm的钢立柱和直径1000mm的钻孔灌注桩组成，桩身长5.3m且桩底必须埋人中风化岩层，入岩深度不小于1m。钢立柱伸入底板以下3m，格构柱顶端采用锚筋同冠梁连接。 ······ 一、格构柱概述二、施工工艺流程三、准备工作四、施工工艺五、安全文明措施 ······ 共14页缀板与角钢焊接

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地铁车站综合接地技术交底（Word版）立即下载

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1、综合接地网的接地电阻应≤0.4Ω，确保综合接地网接地电阻≤0.5Ω，同时应满足接触电压和跨步电压的要求。车站接地网实际面积为1920平方米，采用带防腐蚀功能的物理降阻剂，并使用土壤电阻率不大于30Ω.m的素土或粘土回填后，接地电阻为0.4Ω，能满足要求。垂直接地体降阻剂用量每米约为11.44-20.03公斤，水平接地体降阻剂用量每米约为19.9公斤。 2、综合接地装置设A、B两接地网，A网和B网各设2根接地引出线并通过电缆将两接地网连接，后期工程中需将该接地网与4号线接地网通过电缆连接。在A网设强电设备接地引出线4根（其中2根为备用）和弱电设备接地引出线3根（其中1根为备用），在

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明挖地铁车站结构防水技术交底立即下载

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1.挖车站防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，地下结构应以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防水，并应满足结构使用要求。强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。 2.本交底针对*地铁5号线二标*路站结构防水施工，车站车站防水体系包括结构自防水、接缝防水、附加防水层、辅助排水措施等； 3.综合接地施工计划投入

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地铁车站顶板防水施工技术交底立即下载

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本资料为地铁车站顶板防水施工技术交底，共9页。防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时，应先凿除坑内酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实，基层表面应当平整、坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在，含水率不大于9%（将面积1平方米、厚度2mm的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h，若所覆盖的基层表面无水印、紧贴基层一侧的橡胶板物凝结水印，则满足要求）。目录：施工准备施工流程施工过程控制顶板施工缝位置防

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地铁车站结构防水施工技术交底立即下载

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关键词：地铁车站施工车站结构防水施工施工技术交底

该资料为地铁车站结构防水施工技术交底混凝土采用防水混凝土，抗渗等级不小于P8；根据本工程的工法特点，顶板采用高分子（自粘）防水卷材，最后铺设350#纸胎油毡隔离层，并采用70mm厚细石混凝土作保护层；侧墙采用水泥基结晶渗透型防水涂料（喷涂工艺）。底板：采用高分子（自粘）防水卷材+50mm厚细石混凝土作保护层。施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强处理。 ······ 一、工程概况二、劳动力配置及设备机具三、防水施工总流程图四、顶板防水五、底板防水 ······ 共19页明挖

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地铁车站区间线管敷设技术交底资料立即下载

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关键词：地铁车站施工区间线管敷设施工技术交底城市轨道交通

1）镀锌钢管（或电线管）壁厚均匀，无劈裂、砂眼、棱刺等缺陷，管箍丝扣要求是通丝，丝扣清晰，无乱扣现象，镀锌层完整无剥落。（2）铁制灯头盒、开关盒等，盒壁厚度应不小于1.2mm，面板安装孔与地线连接孔齐全。（3）面板、盖板的规格、孔距应与底盒配套，外形完整无损，板面颜色均匀。（4）使用的各种型钢材质应符合要求，镀锌型钢的镀锌层完整无损；（5）螺栓、螺丝、胀管螺栓、螺母、垫圈等应使用镀锌件；（8）其他材料：钢丝、电焊条、防锈漆等材料无过期变质现象。 ······ 一、施工准备

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地铁车站区间导线穿管技术交底资料立即下载

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关键词：地铁车站施工区间导线穿管技术施工技术交底分项工程质量技术交底

1、选择导线（1）根据设计图纸要求选择相应的导线，使用前应再次复核是否符合设计图纸要求。（2）相线、中线及保护地线的线皮颜色应加以区分，其中相线：A相为黄色、B相为绿色、C相为红色、保护地线（PE线）为黄绿相间色，零线为淡蓝色。 2、清扫管路（1）清除管路中的灰尘、泥水及杂物等。（2）将布条的两端牢固绑扎在带线上，从管的一端拉向另一端，以将管内杂物及泥水除尽为止。 ······ 一、施工准备二、施工工艺三、质量标准四、成品保护五、安全和环保措施

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地铁车站区间降水施工技术交底立即下载

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关键词：地铁车站区间施工区间降水施工技术施工技术交底

该资料为地铁车站区间降水施工技术交底 1、降水施工工艺流程（包括围挡、挖探井、凿井、下管、填滤料、洗井、管线铺设、水泵安装、井盖安装、、抽降等）。2、施工中质量、安全及环保措施。 ······ 1．工程概况 2．施工总体方案 3．施工进度计划及各工序施工进度指标 4．施工场地布置 5．主要机械设备配备、主要材料数量、劳动力计划 ······ 共13页管井施工质量检验标准

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地铁车站基坑开挖技术质量交底一级立即下载

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关键词：基坑开挖技术质量交底盖板上土方开挖剖面图基坑开挖工艺流程图土方开挖剖面图

本资料为：地铁车站基坑开挖技术质量交底一级，编制于2019年，共25年。主要内容：地下三层岛式车站。设2个出入口，均为顶出式结构，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。标准段围护结构采用1000mm厚地连墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。本工程基坑采用盖挖顺作法施工，车站永久顶板兼做盖板，顶板上方预留 3个预留孔，用于出土及准运材料。车站竖向采用5道支撑，第一道为1000x800混凝土支撑，第三道为1000x900混凝土支撑，2、4、5道采用钢支撑（φ609，t=16）体系，其中第4道为双拼钢支撑。 ........

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