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发表于2022-09-06

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高速公路计量技术规范解读与实务立即试听

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关键词：公路造价工程师公路计量规范高速公路造价指标

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高速铁路基床病害研究立即下载

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关键词：路桥工程论文动力三轴试验

内容简介结合我国第一条高速铁路——秦沈客运专线，对高速铁路基床的受力状态和作用做了简要的论述。针对基床的受力情况作了土的动力三轴试验，得出了随着土饱和度的增大土的动强度会大大降低的结论，从而论证了基床表层防渗功能的重要性。分析了基床病害发生的机理，指出水渗入基床、造成土的动强度降低是高速铁路产生基床病害的根本原因。结合国外高速铁路的经验，指出采用强化基床表层是消除基床病害的根本措施。

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高速铁路路基基床换填设计通用图立即下载

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关键词：路桥节点详图高速铁路图纸基床换填设计

资料目录设计说明 A型横断面设计图 B型横断面设计图 C型横断面设计图 D型横断面设计图内容简介 1、当路堑基床为土质、易风化的软质岩石或膨胀（岩）土时，基床表层换填0.55m厚的级配碎石和0.15m厚的中粗砂并满足基床表层的要求，基床底层表面做成向两侧的4％排水坡。基床表层以下换填1.0m（当基底采用灰土挤密桩处理时换填0.5m）厚的二八灰土，二八灰土顶面铺设一层两布一膜土工布（600g/m2）。 2、当路堑基床为软质岩、强风化硬质岩时，基床表层换填0.55m厚的级配碎石和0.15m厚的中粗砂并满足基床表层要求。基床底层表面做成向两侧的4％排水坡。 3、半

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高速铁路路基基床砼施工方案示例立即下载

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关键词：高速铁路工程铁路路基施工基床混凝土施工铁路方案示例

高速铁路路基基床砼施工方案示例新建铁路XX至XX客运专线（XX段）站前工程XXXXXXX标，标段起讫里程为DK605+320.95～DKXX+XXX，全长29.084km。位于XX省境内，途经XX市，沿线依次经过XX乡、XX镇、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX～DKXX+XXX段，区间路基为DK621+586.11～DK622+218.09段，共2.739km，。车站和路基工程施工基床混凝土为39953方，其中C35为14250方，C20为25703方。路堤基床总厚度2.7m，上部设置混凝土基床，顶宽8.9m，局部位置加宽见施工图，基床表层依次为C35混凝土，

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高速铁路基基床施工监理实施细则立即下载

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关键词：高速铁路工程路基基床施工工程基床施工监理细则监理工作流程

该资料为高速铁路基基床施工监理实施细则，编制于2020年，总共22页。资料概况：本标段路基 768.368m，陡坡路基、滑坡路基、高路堤、深路堑是本段路基控制的重点之一。路基工点类型主要有路堤坡面防护及路堤支挡、路堑挖方及路堑支挡、高路堤、深路堑、陡坡路基、软土和松软土地基、淤泥质土地基等。特殊地质基底处理：采用水泥土搅拌桩的地基处理措施。路基质量标准要求高，路基相关工程施工与四电专业接口协调复杂。需要加强组织和协调工作，确保接口合理、有序施工。路基弃方多于填方，弃土必须采取有效的工程措施，作好环境保护工作。 ....... 目录：

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高速铁路路基技术培训立即下载

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内容简介对于非沥青混凝土表面的基床表层，弹性变形控制法同样适用。许多现场调查资料表明，若基床表面的弹性变形大于4mm时，将引起道碴的侧向流动，从而加速线路状态的恶化。因此，有关研究提出我国高速铁路路基基床表层为级配碎石或级配砂砾石，属柔性材料，不同于日本使用的刚度很大的水硬性高炉炉渣，可以将3.5mm作为京沪高速铁路路基基床表层的弹性变形控制值。研究表明，当基床表层材料的变形模量为180MPa，基床底层填土变形模量为34MPa，基床表层厚度为0.7m时，能够满足3.5mm的控制条件。综合强度控制与变形控制两方面的计算结果，京沪高速铁路路基基床表层的厚度取为0.7m。为有利于自

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高速铁路路基检测技术PPT 立即下载

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内容简介高速铁路路基检测必要性一方面可以评价路基施工过程中或竣工后路基的质量，检验路基是否达到了设计要求，验证路基是否具有足够的强度能够承受列车动荷载的作用，同时又具备保证列车安全、舒适运行的合理刚度；另一方面，可以了解施工过程的质量情况，控制施工进度，促进施工单位改进施工工艺，加强施工质量管理，保质保量地完成施工任务。

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高速铁路路基检测技术（59页）立即下载

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本资料为高速铁路路基检测技术（59页）。一方面可以评价路基施工过程中或竣工后路基的质量，检验路基是否达到了设计要求，验证路基是否具有足够的强度能够承受列车动荷载的作用，同时又具备保证列车安全、舒适运行的合理刚度；目录：高速铁路路基检测必要性压实系数K 孔隙率n 地基系数K30 动态变形模量Evd 静态变形模量Ev2 施工过程中动态检测（FDVK）相关图片：昆山试验段.jpg 在胶济线的使用.jpg 测试演示

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