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[分享]车站顶板施工总结资料下载

发表于2022-08-09

标签：车站顶板施工总结资料车站顶板施工总结讨论车站顶板施工总结视频

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市政地铁暗挖PBA车站施工技术立即试听

学员数 94 好评率 100.00%

关键词：城市轨道交通地铁施工动画演示暗挖PBA车站

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零起点桥梁工程施工技能汇总立即试听

学员数 814 好评率 98.00%

关键词：桥梁施工工程桥梁下部结构桥梁施工质量桥梁施工技术规范桥梁施工技术交底桥梁施工技术总结

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大跨地铁车站顶板模板支撑体系技术总结立即下载

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关键词：工程施工总结高支模施工方案碗扣式钢管脚手架竹胶合板模板

内容简介主体结构22～42轴为单柱双跨型式，每跨15.75m，顶板横断面为拱形渐变型式，最厚处2.0m，最薄处1.0m。由于顶板跨度、厚度均远超过普通车站顶板，且断面为拱形，对模板支撑体系设计和混凝土浇筑的施工工艺提出了更高要求，本文详述了大跨结构的模板支撑体系设计，并使用SAP2000计算软件对顶板模板支撑体系的安全性进行了验算，同时对混凝土施工工艺进行了详述。 2 顶板模板支撑体系设计 2.1 设计思路模板支撑体系设计重点即为如何实现顶板弧形断面，地铁区间隧道弧形断面混凝土施工时多采用钢拱架配合钢模板支撑体系，但如应用在明挖车站施工中则加工量巨大、无法周转、占

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地铁车站顶板防水施工技术交底立即下载

等级：文件 2.22MB 格式 docx

本资料为地铁车站顶板防水施工技术交底，共9页。防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时，应先凿除坑内酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实，基层表面应当平整、坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在，含水率不大于9%（将面积1平方米、厚度2mm的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h，若所覆盖的基层表面无水印、紧贴基层一侧的橡胶板物凝结水印，则满足要求）。目录：施工准备施工流程施工过程控制顶板施工缝位置防

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高架车站结构及施工（PPT总结）立即下载

等级：文件 26.99MB 格式 ppt

高架车站具有乘车舒服、施工方便、造价省、环控通风大等优点；但是相对于地下车站来说，会给城市带来景观上的不协调及噪声、污染等问题。高架车站相对于地下建筑受地面地形、地貌影响较小，可在设计出标准单元的基础上根据城乡周边环境做出调整并和环境结合。平面线形应尽量平衡、流畅。 ······ 8.1 高架车站结构 8.1.2 结构设计 ······ 共39页高架桥高架车站车站结构桥梁式混合结构

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新型顶板模板支撑体系施工应用总结立即下载

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关键词：工程施工总结新型模板支撑体系数字化钢性模板碗扣式钢管脚手架

内容简介 “数字化钢性模板支撑组合结构”中的新型顶板模板支撑组合结构这一新型支撑体系，在施工现场的应用。在北京市场没有此种工艺的顶杆、横拉杆计算规则，顶杆、横拉杆还是采用技术相对成熟的碗扣件结构。本文从新旧工艺选择开始，对其可行性进行分析。并对这种新型支撑体系的施工工艺进行了详细地阐述，对其实施效果等进行探讨。 …… 2.新型支撑体系的组成顶板模板主次梁采用 “数字化钢性模板支撑组合结构”，取代了传统的钢木混装支撑方式，模板为15mm厚多层板。支撑结构由主梁、副梁、顶杆、横拉杆四部分组成，主梁和次梁采用2mm～2.5mm冷轧钢制成。（1）主梁主梁由外套

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汽车站钢网架施工总结立即下载

等级：文件 121.00KB 格式 rar

关键词：工程施工总结网架施工组织报告

内容简介某县汽车站屋盖网架为三坡造型螺栓球节点网架。网架球节点和套筒采用45#钢，高强螺栓采用40Cr钢，网架杆件、支座、支托均采用A3钢，网架恒荷载0．3KN／m2，活荷载0．35KN／m2，风载0.3KN／m2。金属屋面及周边封板采用铝塑板。施工总结包括：工程概况，管理人员与施工人员的安排，工程管理，施工准备，安装顺序，安装方法，施工安全，质量管理，施工进度安排，竣工验收

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地铁车站分类介绍总结立即下载

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单线站点站内功能分区：单线站点站内功能分区较为简单，公共区域包含付费区和非付费区两部分付费区为站厅内部通过栏杆和验票机划分出的区域，常位于站厅中央呈岛式布置方式或居于站厅一侧非付费区为站厅出去付费区的部分，包含站厅及通往对外个出入口的通道 ······ 1、典型地下车站 2、地面车站 3、高架车站 ······ 共25页侧式站台剖面图双线地下与地上组合型

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钢龙骨顶板模板快拆体系施工技术总结立即下载

等级：文件 113.00KB 格式 doc

内容简介一、早拆体系原理快拆体系的原理在于充分利用混凝土前期强度增长较快的特点，在顶板模板支撑体系中合理设置快拆头，人为的在该部位形成顶板结构支座，减小了构件的跨度，在满足规范要求的前提下，将除快拆头之外的顶板模板及支撑体系尽可能早的拆除，以达到快拆的效果。二、钢龙骨早拆体系特点相对于普通快拆体系，钢龙骨快拆体系采用型钢做顶板的主次龙骨，龙骨的刚性大，不易变形，而且能大量节省方木，减少资源浪费，同时可以缩短周转材料周转周期、减少周转材料用量，最终达到降低施工成本的目的。该技术现已获得国家专利。三、早拆体系所使用主要材料简介 1. 板主龙骨：主龙骨采

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明挖车站基坑开挖快速施工技术总结立即下载

等级：文件 7.74MB 格式 ppt

关键词：明挖车站基坑开挖基坑开挖快速施工快速施工技术总结结构防水施工进度锚索及钢管桩

本资料为明挖车站基坑开挖快速施工技术总结，共20页，可供参考概况：广场站主体结构采用两种支护形式，采用通长桩+两道钢管支撑支护，采用吊脚桩+锚索及钢管桩+岩石锚杆的支护形式。广场站为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工。车站基坑长218.6m，宽度19.9～22.3m，基坑深约为16.5m，土方7.5万方。小里程端接井人矿山法区间，大里程端接人衡TBM区间。围护结构采用钻孔灌注桩，施工过程中将产生大量泥浆，泥浆外运困难将影响钻孔灌注桩的施工进度。基坑桩间网喷表面作为结构防水基面，平整度必须满足设计和规范要求。常规的喷射工艺，表面平整度质量差，需对欠挖部分进行凿除并使用砂

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地铁车站施工工绪论总结（共149页）立即下载

等级：文件 6.12MB 格式 ppt

地下铁道简称地铁（Metro或Subway），是城市快速轨道交通的先驱。地铁是由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6～8万人次/小时。最高速度可达90km/h，旅行速度可达40km/h以上，可4～10辆编组，车辆运行最小间隔可低于1.5min。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。 ······ 一、概述二、地铁车站分类 1-1 按车站与地面的相对位置分类 1-2 按运营性质

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[广州]地铁车站地下连续墙施工总结立即下载

等级：文件 43.19MB 格式 doc

关键词：地下连续墙施工总结地连墙开挖实图导墙钢筋绑扎泥浆系统工艺流程图路桥施工总结

本资料为：[广州]地铁车站地下连续墙施工总结，共64页。工程概况：车站结构总长度225m，主体围护结构采用800mm厚地下地下连续墙+内支撑的形式。内支撑采用竖向3道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑；第二、三道除两端盾构井采用钢筋混凝土支撑，其他主撑采用φ609mm、t=16mm的钢管支撑。围护结构地下连续墙标准墙幅按照6m宽分幅，地下地下连续墙接头采用工字钢接头。共计90幅地下地下连续墙，其中标准幅68幅、端头井洞门玻璃纤维筋4幅、L型4幅，Z型4处（8幅）、5m幅宽4幅、6.1m幅宽2幅。其深度均在23~24m间。 ....... 目录：

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[北京]火车站地下室墙体、顶板钢筋施工方案立即下载

等级：文件 1,010.00KB 格式 doc

关键词：钢筋施工方案钢筋连接施工

高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架剪力墙主要部位：柱, 底板, 剪力墙钢筋保护层：马凳编制时间：2006年以前年施工主要设备：弯曲机、钢丝绳、焊接机、切断机等内容简介 4.1钢筋进场检验进场热轧光圆钢筋必须符合《普通低碳钢热轧圆盘条》和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》的规定；进场热轧带肋钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定。进场钢筋须具有出厂合格证明和出厂试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均须有标志。钢筋进场时须按炉罐（批）号及直径分批检验；钢筋检查、检验内容包括对标志、外观检查，并按现行国家有关标准的规定抽取试样做力学性能

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