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地铁土建施工技术入门解析
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关键词: 地铁土建施工
地铁土建施工
地铁土建工程
地铁施工视频
地铁施工组织设
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熟练掌握道路路基设计与计算专业知识
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关键词: 市政道路设计培训
路基结构设计
软基处理设计
浅基础设计步骤
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浅析某盖挖逆作地铁车站的围护结构形式
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关键词: 路桥工程论文
盖挖逆作法施工
内容简介 以一个3层盖挖逆作地铁车站为例,对几种围护结构的形式进行受力分析和经济分析,得出各种形式的优缺点。当重点放在节省投资上,对工期要求不高时,推荐采用直径800mm的桩、地下3层加1道钢支撑的方案,投资较少,施工风险小;当工期最为重要,或施工技术和条件较差时,采用直径1 000mm的桩,没有内支撑和桩锚系统的方案最为合适,虽然造价有所增加。但施工难度和工序大大减少。
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[天津]复杂环境下超深基坑施工监测方案(明挖顺作 盖挖逆作)
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关键词: 岩土施工方案
基坑监测方案
周边环境监测
资料目录 1工程概况1 1.1基本情况1 1.2相关单位2 1.3周边环境3 1.4工程地质及水文地质概况3 1.5风险工程概况5 1.6监测重点5 2监测目的5 3编制依据6 4监测方案7 4.1监测内容及项目7 4.2监测频率及周期8 4.3基准网布设及测量10 4.4监测点的布设、保护及监测方法13 4.5现场巡视25 5监测成果报告27 5.1日报27 5.2预警快报27 5.3周(月)报的内容27 5.4总结报告的内容28 6现场监测及巡视控制标准28 6.1现场监测控制标准28 6.2现场巡视警戒标准29 7监测信息反馈32 7.1安全情况下的信息反馈33 7.2预警状态
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盖挖逆作车站工程AM桩施工工法
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关键词: 盖挖逆作法施工
AM桩施工工法
地铁车站施工
盖挖逆作法施工基坑暴露时间短可以尽快恢复地面交通,围护结构变形小,有利于保护临近建筑物和构筑物。盖挖逆作法中立柱施工是关键环节,传统定位器施工方法安全风险大、定位精度低,而AM桩工法不但施工安全、速度快、精度高,而且可以有效缩短抗拔桩长度,是盖挖逆作车站中立柱施工的一种理想方法。 …… 工法特点: 采用扩底抗拔桩可以提高桩基抗拔能力30%以上。 全部机械化作业,减少人员进入桩底安装定位器的风险。 永久性钢管柱安装垂直度、平面位置精度高,提高工程质量。 …… 抗拔桩采用全液压可视可控扩底旋挖钻机进行扩底,保证桩基抗拔效果;根据
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不良地质下盖挖逆作大截面梁板施工
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关键词: 岩土工程QC成果
地模槽壁加固
资料目录 课题简介 .小组概况 .选题理由 .设定目标 .提出方案,并确定最佳方案 .制定对策 .对策实施 .效果检查 .巩固措施 .体会与打算内容简介 拟建工程地下两层混凝土框架结构,采用盖挖逆作工艺施工。围护结构为1.2m厚56m深地下连续墙,中间桩柱为采用HPE工法施工,内插钢管柱直径1.2m。 【工程难点】 1、施工区域地下3m至8m广泛分布着流塑性较大的淤泥质土,工程地质情况差,地模工艺开挖大截面梁槽槽侧壁难保持直立,厚板大梁对地层承载力要求高、开挖较深的梁槽安全风险大、回填土、边坡处理等工序繁琐。 2、传统地模工艺造成顶板混凝土平整度差、观感差,下部
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[天津]地铁深基坑开挖支护施工组织设计(盖挖逆作)
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关键词: 岩土施组设计
基坑开挖支护
旋挖钻孔灌注桩
资料目录 1编制依据、原则及范围 - 9 - 1.1 编制依据 - 9 - 1.2 编制原则 - 9 - 1.3 编制范围 - 9 - 2 工程概况 - 10 - 2.1 设计概况 - 10 - 2.2 自然条件 - 11 - 2.2.1 工程地质 - 11 - 2.2.2 水文地质 - 16 - 2.2.3 气象条件 - 17 - 2.2.4 地震评价 - 18 - 2.3 周边环境 - 18 - 2.3.1 地面道路及交通状况 - 18 - 2.3.2 邻近建筑物情况 - 18 - 2.3.3 地下管线情况 - 18 - 2.4 主要工程数量 - 18 - 2.5 工程重难点及对
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盖挖顺作深基坑工程围护结构监测(军用梁临时路面体系)
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关键词: 岩土培训讲义
盖挖法深基坑
围护结构监测
资料目录 一、围护结构监测情况简介 二、盖挖法围护结构监测难点分析 三、研究制定新的方案 四、新方案实施情况 五、工程实践总结内容简介 采用盖挖法施工。由下至上为围护桩、冠梁、军便梁、盖板、临时路面。军用梁临时路面体系给工程围护结构监测带来难度。 【盖挖法围护结构监测难点分析】 1、监测人员需携带仪器攀爬到19米高的军便梁或冠梁上进行数据采集,过程中有可能出现人员高空坠落、仪器掉落等危险,是监测过程中重大危险源。 2、军便梁安装时有可能占压测斜管位置,导致无法监测。 3、在围护桩破除的过程中,经常造成测斜管的损坏,致泥沙、混凝土块掉入管中,造成测斜管失效。
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地铁车站盖挖逆作分幅施工工法应用
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关键词: 盖挖逆作分幅施工
地铁车站施工工法
内容简介 【内容摘要】 本文主要针对几项主流地铁车站施工工法比较,得出各项施工工法的优缺点,并通过某地铁车站的具体施工,对盖挖逆作分幅施工法进行分析,进而得出该工法的特点及施工注意事项,可为以后类似工程提供借鉴。 【内容节选】 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护结构和中间桩柱,和盖挖顺作法一样,基坑围护结构多采用地下连续墙或围护桩,中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高,利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑,以防止围护结构向基坑内变形,待回填土后将道路复原,恢复交通…… 盖挖逆作分幅施工,为
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[天津]商业大厦深基坑开挖支护施工组织设计(盖挖逆作)
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关键词: 岩土施组设计
基坑开挖支护
资料目录 一.综合说明 3 1.编制说明 3 2.编制依据 3 3.工程概况 5 4.施工部署 6 二.施工进度计划表 10 三.项目部管理体系 11 3.1.管理体系 11 3.2.质量管理体系 12 3.3.安全管理体 12 四.施工进度保证措施 13 1.施工组织保证措施 13 2.工序管理保证措施 14 3.精选施工队伍 14 4.资金材料管理保证措施 14 5.采用成熟的施工技术 14 6.外部环境保证措施 14 7.季节性施工保证措施 15 五.主要施工机械设备表 15 六.主要施工方法 16 1.基坑支护设计 16 2.施工测量 16 3.基坑降水 20 4.土方施工及
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基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
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本资料为基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案,共39页。 简介:车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构,车站站台宽12.4m,车站长204.53,公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m,盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m,平均覆土厚度约3.6m。 设计基坑标准段宽度约为22.1m,深度约为24.64m。车站采用盖挖逆筑法施工,采用地下连续墙(墙厚1000mm,幅宽6m或4m)和钢筋混凝土支撑(800×1000mm)和钢管支撑(Φ609×16mm)作为围护结构。 目录: 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况
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[创新QC]混凝土框架结构盖挖逆作结构顶板施工
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关键词: 盖挖逆作结构顶板施工
顺挖正作施工顶板
资料目录 1.课题简介 2.小组概况 3.选题理由 4.设定目标 5.提出方案,并确定最佳方案 6.制定对策 7.对策实施 8.效果检查 9.巩固措施 10.体会与打算内容简介 工程概况:建筑面积为2.55万㎡,地下两层混凝土框架结构。采用盖挖逆作工艺施工,围护结构为1.2m厚56m深地下连续墙,中间桩柱为采用HPE工法施工,内插钢管柱直径1.2m。采用盖挖逆作结构顶板1.2万㎡,板厚1m,井字梁为2.8m*1.8m的大截面梁,最大截面2.8m*2.6m。施工区域地下3m至8m广泛分布着流塑性较大的淤泥质土,地基承载力低,粘聚性低,透水性高,隔水层效果差,易引起土体滑移。工
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